Sztyca z amortyzatorem: przydatna rzecz lub inna sztuczka marketingowa?

Właściciele hardtailsów prawdopodobnie nie raz stanęli przed problemem nadmiernej sztywności ramy. Jeśli wibracje na kierownicy nadal mogą zostać zgaszone za pomocą rękawic i miękkich uchwytów, wówczas zainstalowanie dużych ciężkich siodełek na sprężynach nie jest najlepszą opcją. Ale rozwiązanie problemu sztywności jest nadal możliwe dzięki pomocy sztycy z amortyzatorem.

Standardy: długość i szerokość

Na pierwszy rzut oka sztyca - bardzo prosta część zamienna, która nie posiada żadnych właściwości, ale tak nie jest. Faktem jest, że przy aktywnej jeździe siodła są obciążone raczej dużymi obciążeniami, dlatego też sama rura i mocowanie muszą być zaprojektowane w taki sposób, aby zrekompensować przynajmniej niektóre z tych obciążeń.

Dostępne są słupki sztycy o różnych średnicach i długościach dla wszystkich typów ram. Można je również klasyfikować według celu. Często im silniejszy jest postrzegany ładunek na siedzeniu, tym większa jest jego średnica.

Sztyce są wykonane głównie ze stopu aluminium 6061, ale są również wyjątkowo wytrzymałe z serii 7xxx lub węgla. Między innymi włókno węglowe całkiem dobrze tłumi wibracje, w przeciwieństwie do metali, ale będzie to zauważalne tylko dla zaawansowanych jeźdźców. Ci, którzy chcą poprawić swój rower i zmiękczyć, mogą użyć sztycy z amortyzatorem.

Kołki ze zintegrowanym amortyzatorem

W przeciwieństwie do sztywnych pod-siodełek mają wbudowany układ tłumiący. Sztyce z amortyzatorem są bardzo popularne na rowerach turystycznych, gdzie waga i wysoka niezawodność nie są ważne. Za pomocą takiej sztycy można z łatwością zamienić swój hardtail w zwykłe podwójne zawieszenie, niemal bez utraty wagi i pieniędzy.

Istnieje kilka rodzajów sztycy z amortyzatorem:

• Teleskopowy. Projekt jest dość prosty i niewiarygodny. Przypomina podartą nogę tradycyjnego widelca sprężynowego. Pomimo dostępnych regulacji, sprężyna natychmiast zmniejszy się pod twoją wagą, a przydatny ruch zmniejszy się.
• Typ równoległoboku. Pod siodłem znajduje się mechanizm, który działa na systemie dźwigni i naciska na centralny tłok. Konstrukcja jest bardziej zaawansowana, lepiej tłumi drgania, nie toną w stanie wolnym, jest znacznie droższa i tak samo zawodna, jak teleskopowa.

Regulacja sztycy z amortyzatorem odbywa się za pomocą sześciokąta. Na końcu znajduje się stoper, który podczas obrotu dopasowuje ściskanie sprężyny w taki sam sposób, jak na widelcach sprężystych. Ale są szpilki, które można dopasować za pomocą rąk.

Rodzaje mocowania

Prawie wszystkie teleskopowe ławki siedziska używają pojedynczego sześciokątnego mocowania, tak jak w konwencjonalnych systemach, co jest nieco prostsze i upraszcza projekt.

Zasadniczo, sztyce równoległoboku z amortyzatorem do roweru mają mocowanie z przelotową śrubą sześciokątną, która napina ramę siodła. Taki system jest bardziej niezawodny, ponieważ ruchomy mechanizm znajduje się bezpośrednio pod listwami, a rygiel wystający z dołu nieco utrudnia jego działanie.

Klasyczne rury

Zwyczajne sztywne sztyce są nie tylko proste, ale również zakrzywione pod różnymi kątami. Pomaga to dokładniej wyregulować lądowanie na rowerze, dokładnie tak samo, jak przy zdejmowaniu kierownicy. Zacisk jest często kompatybilny z kilkoma standardami szyn siodłowych.

Wszystkie sztyce mają średnicę w zakresie 26-31,8 mm i długość 150-450 mm. Dłuższe modele są odpowiednie dla wysokich ludzi. Pamiętaj: im mocniejszy kołek wystaje z ramy, tym łatwiej jest złamać zarówno jego, jak i rurę podsiodłową ramy.

Jak zainstalować?

Ten cud technologii jest montowany tak samo, jak zwykła szpilka, a od narzędzi potrzebujesz tylko sześciokąta o średnicy 6 lub 5 mm. Należy powiedzieć, że ostateczny zestaw narzędzi i złożoność wykonywanej pracy zależą od producenta sworznia i ramy.

Na przykład, niektóre siodełka Compagnolo są dokręcone za pomocą dwóch śrub sześciokątnych 5 mm, a na staroświeckich rowerach, dla dzieci i nowoczesnych tanich, znajduje się szpilka w kształcie szpilki i zestaw specjalnych zębatych podkładek, które ciągną ramę siodła z obu stron. Po obu stronach konstrukcja jest dokręcona nakrętkami 13 mm i nie używa śrub sześciokątnych.

Instrukcja wymiany jest następująca:

1. Lekko zwolnij wspornik ramy fotela, aż sworzeń znajdzie się w ramie i mocno zaciśnięty.
2. Otwórz sztycę i wyciągnij kołek.
3. Odkręć siodło w końcu.
4. Weź sztycę z amortyzatorem i zamontuj siodło.
5. Wyreguluj sztywność sprężyny na siedzisku.
6. Włóż szpilkę do ramy, wyreguluj wysokość, a następnie unieś mimośród.
7. Dokręć śrubę zabezpieczającą siedzisko.

Instalowanie sztycy z amortyzatorem jako środka łagodzenia ciosów w siodle nie powinno być. Nie zapewni to dobrego efektu, ale tutaj jest dodatkowe skrzypienie pod siodłem, plus kilka gramów wagi i dodatkowe koszty - z łatwością.

Czy potrzebujesz tego?

Zainstalowanie sztycy z amortyzatorem dodaje do roweru kolejną skomplikowaną jednostkę mechaniczną, co oznacza, że ​​musisz się nią zająć, jak na przykład widelec. Konstrukcja wymaga ciągłego ponownego składania, smarowania, a może nawet wymiany sprężyn.

Nie należy instalować szpilek z amortyzatorem, jeśli waga przekracza 100 kg. Chociaż niektóre z nich są w stanie wytrzymać takie obciążenia, nie dostaniesz długiej i precyzyjnej pracy. Recenzje sworzni siodełkowych z amortyzatorem od rzeczywistych właścicieli takiego urządzenia nie różnią się od wezwań do natychmiastowego zakupu, co oznacza, że ​​taki system nie jest wystarczająco wiarygodny do aktywnej jazdy.