Serwis VAZ-2110: zmienić koło pasowe wału korbowego

Koło pasowe wału korbowego odgrywa ważną rolę w konstrukcji silnika, zwłaszcza w modelach z układem wtrysku paliwa. W naszym artykule rozważymy proces wymiany tej części bez pomocy, czyli niezależnie.

Cel

Koło pasowe wału korbowego służy do przekazywania obrotów z wału korbowego do tak ważnych elementów pojazdu jak alternator, wspomaganie kierownicy i klimatyzacja. Oprócz tej funkcji, w silnik wtryskiwacza na krążku typu amortyzatora znajdują się specjalne zęby, które czytają czujnik wału korbowego.

Jest to jeden z najważniejszych wskaźników elektronicznego układu sterowania silnikiem, odpowiedzialnego za prawidłową pracę całego urządzenia.

W przypadku awarii (bicia i deformacji, pęknięć i pęknięć), koło pasowe wału korbowego VAZ najprawdopodobniej będzie wymagało wymiany. Ta część samochodu podlega naprawie, ale w bardzo rzadkich przypadkach (jeśli wykryte zostaną drobne usterki).

Nie trzeba iść na wyspecjalizowany warsztat samochodowy, jeśli masz wolny czas i wykwalifikowane ręce, możesz zrobić samodzielny zamiennik, który nie tylko oszczędza pieniądze, ale także zwiększa poczucie własnej wartości.

Koło pasowe z przepustnicą

Specyfika tego rodzaju kół pasowych polega na tym, że ze względu na dodatkową konstrukcję klapy, rezonans i wibracje są wygaszane, co nieuchronnie towarzyszy obrotowi koła pasowego przy dużych prędkościach. Dzięki niemu można znacznie zmniejszyć hałas z silnika pracującego.

Ponadto, w wersjach wtryskiwaczy "dziesiątek" zainstalowane są koła pasowe: zęby, które mocują czujnik wału korbowego, znajdują się wzdłuż zewnętrznego obwodu klapy.

Prace przygotowawcze

Przed zdjęciem koła pasowego wału korbowego należy przygotować niezbędne narzędzie i wykonać wstępne czynności. W pracy będziesz potrzebować następujących narzędzi:

• klucz do faktury 19;
• sekcja rury;
• specjalny ściągacz koła pasowego lub uchwyt.

Umieścić podpórkę pod przednimi kołami, odłączyć złącze cewki zapłonowe i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Odkręć śrubę naprężającą alternatora o 3-3,5 cm, poluzuj śruby mocujące, aby umożliwić swobodny ruch i zdejmij pasek. Następnie można zdjąć koło pasowe wału korbowego 2110.

Wyłącz rygiel blokujący

Jedyna śruba mocująca koło pasowe wału korbowego nie jest tak łatwa do odkręcenia. Gwint tej śruby pokrywa się w kierunku z obrotem wał korbowy, dlatego, jeśli nie masz klucza pneumatycznego, będziesz musiał poradzić sobie z tym zadaniem z przebiegłością.

Śruba koła pasowego wału korbowego może być łatwo odkręcona za pomocą klucza, odcinka rury i rozrusznika samochodu. Nakładamy głowę na rygiel o 19, za pomocą rury wyciągamy kluczową rączkę do powierzchni i tak, aby opierała się na podłodze od strony przeciwnej do kierunku obrotu.

Po tym siedzimy za kierownicą, pytamy nerwowych sąsiadów w garażu, aby opuścili samochód i zaczęli szybkim ruchem kluczyka. Rozrusznik nie powinien obracać się więcej niż ułamek sekundy. Wykonawszy pięć sześciu takich prób, zdołasz odkręcić "zakleszczony" rygiel, bez podejmowania tytanicznych wysiłków. Przygotuj się na to, że jesteś oskarżony o marnotrawstwo w korzystaniu z zasobu rozrusznika, uszkodzenia mienia itp.

Tak, ta metoda nie jest stosowana w centrach usług, ale są świadkowie jej skutecznej implementacji. Nic nie zostało zepsute w tym samym czasie, z wyjątkiem nastroju przeciwników tej metody odkręcania śrub.

Usunięcie koła pasowego

Specjalny klucz z pewnością trzyma piastę koła pasowego na wale, nawet przy wykręconej śrubie. Aby wykonać tę operację szybko przy minimalnym wysiłku, można użyć specjalnego ściągacza. Podczas jego nieobecności będziesz musiał trochę dłużej majstrować. Najpierw należy traktować punkty interfejsu koła pasowego i wału za pomocą specjalnego płynu (np. WD-40).

Po tym trzeba trochę poczekać, aż ciecz wykona swoją pracę. Zaczepienie się na obwodzie za pomocą uchwytu, koła pasowego wału korbowego, odchylającego się od silnika. Procedura jest długa i żmudna. Głównym zadaniem nie tyle jest usunięcie piasty koła pasowego, aby nie uszkodzić rowka.

Działania odwrotne

Po zdjęciu koła pasowego można dokładnie zbadać, odłożyć na bok złom garażu. Podnieść nową część i dobrze nasmarować rowek smarem. Lekko przechylając klucz w kierunku piasty, powoli wkładamy koło pasowe do wału. W tym celu powinieneś mieć młotek w jednej ręce i kawałek miękkiej gumy w drugiej, który jest zamknięty między młotem a ciałem i nie pozwala młotowi na uszkodzenie koła pasowego wału korbowego.

Jak tylko piasta znajdzie się na swoim miejscu, należy dokręcić śrubę mocującą. Trzeba to zrobić bez żadnych sztuczek: klucz i rura pomogą dokręcić śrubę do oporu. Aby uniknąć korby wału korbowego, gdy zaczniesz znacząco przykładać siłę do dokręcenia śruby, musisz zablokować ją metalową szpilką (duży śrubokręt), wkładając ją między zęby koła zamachowego. W tym celu otwórz otwór odpowietrzający sprzęgła.

Dokręcanie śruby do granicy nie jest zalecane, nie można obliczyć wysiłku i zepsuć go, a to jest prawie katastrofa. Aby wykonać tę pracę poprawnie, będziesz potrzebować klucz dynamometryczny. Gdy tylko czujnik wskaże moment obrotowy 400 N / metr, nie będzie już możliwe stosowanie dodatkowej siły.

Następnie założyć pasek na koło pasowe wału korbowego, dokręcić śrubą naprężającą alternatora. Nie zapomnij o dokręceniu śrub generatora i podłącz go z powrotem do cewki zapłonowej.

Jeśli zastosowałeś się do powyższych wskazówek, teraz nie tylko wiesz, jak usunąć koło pasowe wału korbowego, ale także wiesz, jak zrobić to sam.