Samoloty Su-34: opis i specyfikacje. Samoloty wojskowe

Su-34 to rosyjsko-robiony myśliwsko-bombowy, przeznaczony do ataku na wrogie cele naziemne przy użyciu broni lotniczej, w warunkach czynnej kontrakcji przeciwko broni obrony powietrznej. Skuteczność samolotu osiąga się dzięki wykorzystaniu innowacyjnych środków do walki elektronicznej, unikalnych cech bojowych, a także możliwości trafienia celów powietrznych, niezależnie od pory dnia i warunków pogodowych. Rosyjscy wojskowi nazywają ten wojownik "kaczątkiem", a jeśli chodzi o jego cechy bojowe, jest to "piekielne kaczątko".

Pod względem parametrów taktyczno-technicznych Su-34 należy do generacji "4 ++". Podczas wykonywania misji bojowych, nie musi być eskortowany przez myśliwce, ze względu na jego wysokie walory bojowe, które pozwalają mu samodzielnie prowadzić zwrotną bitwę powietrzną z praktycznie każdym istniejącym samolotem wojskowym na świecie.

Historia samolotu

Su-34 został zaprojektowany, by zastąpić bombowiec Su-24, który okazał się dobrze w wielu konfliktach zbrojnych, ale był przestarzały. W procesie rozwoju wzięto pod uwagę, że prawdopodobny przeciwnik ma dużą liczbę pojazdów czwartej generacji. Myśliwiec został zaprojektowany w oparciu o doświadczenia z operacji bojowych wszystkich istniejących w tym czasie rosyjskich samolotów wojskowych, a także zagranicznych doświadczeń w zakresie wykorzystania sił lotniczych w lokalnych konfliktów.

Rozwój maszyny rozpoczął się w czerwcu 1986 roku. Projekt otrzymał nazwę kodową "T-10B" lub "Su-27IB" (myśliwiec-bombowiec). Jak można zrozumieć z tej drugiej nazwy, projekt myśliwca Su-27 był podstawą nowego samolotu. Pierwszy prototyp samolotu T-10B pojawił się w powietrzu 13 kwietnia 1990 roku. Samolot został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności pod nazwą SU-32F dopiero w 1995 roku na międzynarodowej wystawie lotniczej w Le Bourget (Francja).

Później wyprodukowano dwie próbki eksperymentalne i jedną plakatu. Po serii testów nastąpiło wydanie siedmiu samochodów przedprodukcyjnych, z których jedno zostało udoskonalone do charakterystyk samolotów produkcyjnych.

Bombowiec myśliwski został wystrzelony w kwietniu 2005 r. W Nowosybirskim Zakładzie Lotniczym. Pierwszy samolot produkcyjny wyleciał w powietrze 12 października 2006 roku na lotnisku. Chkalov. Pilotaż nowego samochodu został przydzielony Evgeny Rudakas i Rustem Asadullin. Testy państwowe rozpoczęły się 30 października tego samego roku i odbyły się równolegle z produkcją pierwszych modeli.

W 2008 r. Zakład produkcyjny podpisał pięcioletni kontrakt na dostawę 32 samolotów do Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej, aw 2012 r. - 8-letnią umowę na dostawę 92 więcej samolotów. W marcu 2014 r. Su-34 został przyjęty przez Federację Rosyjską. Do 2020 roku nowy wojownik powinien całkowicie zastąpić swojego poprzednika, model Su-24.

Projekt myśliwsko-bombowy

Su-34 został stworzony do stosowania ataków bombowych na tyły operacyjne i taktyczne wroga, niezależnie od pory dnia i warunków pogodowych, w tym na niskich wysokościach. Ponadto może odpowiednio przeprowadzić walkę powietrzną i zniszczyć samoloty wroga.

Samolot jest zbudowany na planie aerodynamicznym "trójpłaszczyzna wzdłużna", który pozwala na zwiększenie jego manewrowości w porównaniu do modeli wykonanych w zwykły sposób. Ponadto, w porównaniu z Su-27, Su-34 ma zwiększone obciążenie bombowe i pojemność paliwa. Przednia część ma płaski kształt, dla którego samolot został nazwany "kaczątko". Jest on wyposażony w podwójną kabinę, w której podjęto działania w celu podniesienia poziomu komfortu członków załogi podczas długich lotów.

Elektrownia

Samolot jest wyposażony w parę silników modelu TRDDF AL-31F-M1. Każdy z nich ma 13 300 kg siły ciągu, co pozwala przyspieszyć samochód do prędkości 1900 km / h. Ponieważ zakłada się ciągłą modernizację myśliwca, jego konstrukcja pozwala na wymianę silników na nowe, modele AL-41F. Silniki te zapewniają siłę ciągu do 14 500 kg i umożliwiają latanie w trybie "super ładunku". Dzięki temu trybowi samolot otrzymuje wiele korzyści, w szczególności zajmuje się problemem wysokiego zużycia paliwa podczas dopalania.

Radar z widokiem z przodu

Samolot jest wyposażony w stację radiolokacyjną Sh-141, która umożliwia skuteczne wykrywanie celów naziemnych i powietrznych. Zakres wykrywania tego systemu wynosi od 75 do 250 kilometrów i zależy od wielkości celu. W tym samym czasie radar może towarzyszyć do 10 celów i strzelać do 4 punktów. Może również wspomagać prowadzenie pocisków powietrze-powietrze wyposażonych we własne radary, poprzez "docelowe oświetlenie". Pociski w walce wręcz wyposażone w głowicę bazową na podczerwień, radar zapewnia początkowe współrzędne celu. System zapewnia także możliwość latania na bardzo małej wysokości i automatycznego gięcia terenu.

Radarowy widok z tyłu

Między silnikami, w specjalnym pojemniku, znajduje się radar cofania. Śledzi ataki myśliwców na tylnej półkuli i, jako środek zaradczy, oferuje ostrzeliwanie atakującego samolotu z pociskami powietrze-powietrze RVV-AE. Zatem pilot, który zamierza zaatakować ścigający się samolot, nie musi marnować cennego czasu na manewrowanie.

Ponieważ radar tylny z możliwością wystrzeliwania rakiet jest unikalną technologią, która nie została jeszcze wykorzystana nawet dla zaawansowanych zachodnich myśliwców, a nawet dla przyszłych bombowców NATO, wielu ekspertów prowadzi dyskusję na temat rzeczywistości swojego istnienia i jego skuteczności. Żywe dyskusje są spowodowane brakiem dostępu do oficjalnych danych na ten temat.

Sprzęt do zawieszania dla inteligencji

Aby użyć Su-34 jako samolotu rozpoznawczego, można na nim zamontować sprzęt napowietrzny, a mianowicie Sych UKR (uniwersalny pojemnik rozpoznawczy). W zależności od rodzaju inteligencji można go wykonać w trzech wersjach: radarowej, radiowej i optycznej.

Obszar odblaskowy

Podczas opracowywania samolotu szczególną uwagę zwrócono na zmniejszenie efektywnego obszaru dyspersji. W tym celu zastosowano materiały kompozytowe, które dzięki powłoce radiacyjnej mogą obniżyć poziom promieniowania rentgenowskiego. Ponadto, podczas projektowania aerodynamicznego układu kadłuba aerodynamiczne uderzenia zostały wykluczone, a geometria płatowca została obliczona w specjalny sposób. W rezultacie, według przedstawicieli biura projektowego Suchoj, podczas lotu na małej wysokości, stopień widoczności radaru samolotu jest na poziomie wskaźników rakietowych, podczas gdy rozmiar Su-34 jest oczywiście kilka razy większy.

Elektroniczna wojna i tłumienie obrony powietrznej

Aby przeciwdziałać radarowi wroga w przypadku wykrycia, samolot ma sprzęt do prowadzenia wojny elektronicznej. Kompleks ten umożliwia zmniejszenie prawdopodobieństwa uderzenia myśliwca o około trzydzieści razy za pomocą systemów prowadzenia promieni rentgenowskich. Z punktu widzenia walki elektronicznej (wojna elektroniczna), myśliwiec jest wyposażony na poziomie specjalistycznych maszyn. Według zachodnich ekspertów, moc jego systemu EW jest podobna do poziomu systemów samolotu EA-18G i EF-111A.

Do niszczenia ognia wrogich radarowych systemów obrony powietrznej, maszyna jest uzbrojona w pociski Kh-15P, Kh-58 i Kh-31P o zasięgu 120-160 km, a także pociski Kh-31PD o zasięgu 180-250 km. Doskonałym dowodem na praktyczną skuteczność Su-34 EW jest fakt, że podczas jednego z konfliktów w Gruzji był używany jako wojownik do walki elektronicznej.

Narzędzia do kierowania samolotami

Aby efektywnie używać broni, Su-34 jest wyposażony w kompleks celowniczy, który umożliwia wyszukiwanie i niszczenie celów wroga za pomocą radaru. Kompleks obejmuje system Plato, przeznaczony do kierowania rakietami X-29, a także bombami sterowanymi KAB-500-L i KAB-1500-L. Pociski Kh-29T i Bomby KAB-500Kr nie wymagają dalszego celowania. Po otrzymaniu początkowych współrzędnych celu, są one kierowane do niego za pomocą kamery telewizyjnej zainstalowanej w głowicy naprowadzającej.

System obserwacji używany do niszczenia metodami konwencjonalnymi (niekierowane bomby i pociski) zapewnia wysokie wskaźniki dokładności, które były wielokrotnie odnotowywane przez ekspertów, w tym przedstawicieli NATO, w oparciu o doświadczenia związane z korzystaniem z Su-34 w Syrii. Ważny jest fakt, że bombardowanie niekierowanymi pociskami jest znacznie tańsze. Zapasy takiej broni pozostającej w Rosji z ZSRR pozwalają dużo zaoszczędzić. Jest to niezwykle ważne, biorąc pod uwagę, że koszt Su-34 wynosi ponad miliard rubli.

Charakterystyka myśliwca umożliwia wykorzystanie pocisków i bomb NATO przy użyciu modułu Damocles, wyprodukowanego w Zakładzie Optycznym i Mechanicznym Urals na licencji grupy Thales. Opracowanie tego modułu było niezbędnym środkiem w realizacji kontraktu na dostawę myśliwców Su-30 do Malezji.

Kabina Su-34

Aby zwiększyć poziom ochrony załogi i przeżywalność samolotu jako całości, zewnętrzny kadłub kabiny jest wykonany z pancernej skorupy tytanowej. Podczas jego rozwoju wzięto pod uwagę doświadczenie użycia bojowego myśliwców Su-25. Su-34 otrzymał znacznie grubszy pancerz (17 mm), który jest w stanie zatrzymać pociski o kalibrze do 12,7 mm. Całkowita masa pancerza wynosi 1480 kilogramów, czyli półtora razy więcej niż poprzedni. Oprócz grubości, ochrona Su-34 jest niezwykła, ponieważ jest wykonana w całości ze stopu tytanu, bez użycia stalowych i aluminiowych płyt.

Kabina Su-34 wyposażona jest w parę siedzisk wyrzutowych modelu K-36DM, umożliwiając wyrzut na dowolnej wysokości, w tym z ziemi. W miejscu pracy piloci przechodzą przez dolną klapę, wyposażoną w stopnie.

Załoga wspomagająca życie

Aby efektywna i komfortowa praca załogi podczas lotu w znacznym zakresie (z dodatkowymi zbiornikami paliwa, samolot jest w stanie pokonać odległość do 7 tysięcy kilometrów), myśliwiec jest wyposażony w systemy zwiększające komfort.

Wśród tych, które warto zauważyć:

1. Sucha szafa.
2. Składane łóżko.
3. Uszczelniony kadłub i układ tlenowy, pozwalający na wzniesienie się na wysokość 10 tys. Km bez użycia masek tlenowych.
4. Kabina grzewcza i klimatyzacyjna.
5. Komora kuchenna z kuchenką mikrofalową i termosami.
6. Wolna przestrzeń pozwalająca być wyprostowana do maksimum.
7. Masaż elektryczny wbudowany w krzesło.
8. Wyświetlanie deski rozdzielczej na szkle, co pozwala monitorować wydajność maszyny, gdy znajduje się poza miejscem pracy.

Środki do pracy z nieprzygotowanym lotniskiem

Su-34 jest wyposażony w pomocniczy silnik turbogazowy Model TA14-130-35, który umożliwia autonomiczne uruchamianie silnika głównego bez użycia naziemnych pojazdów nośnych. Ta funkcja umożliwia start samochodu z dowolnego lotniska i znacznie rozszerza jego zasięg.

System gaśniczy

Aby poprawić przeżywalność myśliwca i bezpieczeństwo pilotów, jest wyposażony w automatyczne gaszenie pożaru i urządzenia do powielania wszystkich głównych systemów. Zbiorniki paliwa są chronione przed pożarem i wybuchem przez wypełnienie pianką poliuretanową. Istota tej technologii polega na efekcie "kapsułkowania" paliwa, co zapobiega tworzeniu palnej mieszanki oparów i powietrza w przypadku uszkodzenia zbiornika paliwa.

Specyfikacje techniczne

Na koniec rozważymy główne cechy taktyczne i techniczne Su-34:

1. Wymiary: długość - 23,3 m, wysokość - 6,09 m, rozpiętość skrzydeł - 14,7 m.
2. Podstawa podwozia - 6,63 m.
3. Masa: normalna - 39 ton, maksimum - 45 ton.
4. Zapas paliwa - 12,1 tony.
5. Dopuszczalne obciążenie - 12,5 tony.
6. Maksymalny ciąg silnika: brak dopalacza -8250 kgf, dopalacz - 13,500 kgf.
7. Maksymalne przeciążenie - 7 G.
8. Prędkość maksymalna: na wysokości 2200 km / h, na ziemi - 1400 km / h.
9. Praktyczny sufit - 17 km.
10. Maksymalne obciążenie bojowe - 9 ton.

Wykorzystanie bojowe

W sierpniu 2008 r. Rosyjski Su-34 w liczbie 2 jednostek przeszedł chrzest ognia w Południowej Osetii. Bojownicy używali do walki elektronicznej przeciwko gruzińskiej obronie lotniczej i obejmowali samoloty szturmowe.

Od końca września 2015 r. W operacjach wojskowych w Syrii wykorzystywano 6 myśliwców Su-34. W rejonie osiedli Rakka i Madan-Dżadid z wysokości około 5 km samoloty zadały pierwsze ciosy celom terrorystów.

Wiosną 2016 r. Samoloty Su-34 zostały użyte w regionie Wołogdy w dość nietypowy sposób - do rzucania bomb na zatorach.