Klucz nie zamienia się w stacyjce: możliwe przyczyny, sposoby rozwiązania problemu i zalecenia

Aby rozpocząć jazdę samochodem, należy najpierw uruchomić silnik - każdy właściciel samochodu wie o tym, a nawet o ludziach, którzy są bardzo daleko od podmiotów motoryzacyjnych. W większości samochodów ładunek elektryczny z akumulatora do rozrusznika jest zasilany grupa stykowa blokady zamka. Musisz włożyć klucz do zamka, obrócić do pierwszej pozycji, aby włączyć zapłon, a następnie w skrajne położenie. Tylko wtedy rozrusznik będzie działał. Ale są sytuacje, gdy klucz się nie włącza blokada zapłonu. Nie panikuj. Ten problem można rozwiązać.

Istnieje kilka powodów, dla których ten denerwujący problem występuje. Spójrzmy na te przyczyny i sposoby naprawy.

Główne przyczyny niepowodzenia

Wśród najczęstszych problemów prowadzących do klinowania klucza są:

• Wyzwolenie układu blokującego na kolumnie kierowniczej.
• Zamrażanie miejsca z powodu niskich temperatur.
• Zanieczyszczenie, naturalne zużycie mechanizmu blokującego.
• Kluczowe deformacje lub części blokujące.

Następnie rozważamy bardziej szczegółowo, dlaczego klucz nie obraca się w stacyjce.

Blokada

Wszystkie nowoczesne samochody nadal w fabryce są wyposażone w specjalny mechanizm blokady kierownicy. Jest to jeden ze środków ochronnych, które mają zapobiegać napastnikom ukraść samochód. Jeśli ten system blokujący zadziałał, jest naturalne, że klucz w zamku nie obróci się, aby zapobiec zapłonowi i rozruchowi silnika. W tej nieprzyjemnej sytuacji doświadczeni właściciele samochodów zalecają szukanie pozycji kierownicy kolumna kierownicy i zamek zostanie odblokowany. Można to zrobić wkładając klucz do zamka i jednocześnie obracając kierownicą w różnych kierunkach. Jest to jedyny sposób, aby przekręcić klucz do pozycji wyjściowej silnika. W jednej pozycji jest odblokowany.

Gdy kontakty zostaną zamrożone

Rosyjskie zimy są tak poważne, że w mrozie zamarzają także zamek. Ogromna liczba sytuacji, w których klucz nie obraca się w stacyjce, zdarza się zimą, gdy temperatura spada poniżej -20 stopni. Faktem jest, że mechanizm blokujący w zimie może gromadzić kondensat. A potem, gdy samochód stoi trochę w zimnie, te krople cieczy krystalizują, blokując w ten sposób ruchome części. W rezultacie silnik nie uruchomi się. W takim przypadku doświadczeni właściciele samochodów powinni spróbować ogrzać węzeł zamka. Można to zrobić za pomocą zwykłej suszarki do włosów lub dowolnego innego urządzenia - po prostu wyślij strumień ciepłego powietrza do dziurki od klucza. Nie zaleca się próby odszraniania zamka gorącą wodą i innymi płynami, które zamarzają na zimno.

Najbardziej skuteczną i wydajną opcją jest rozgrzanie klucza od zapalniczki lub zapałki. Gorący element wkłada się do zamka, a następnie delikatnie próbuj go przekręcić. Jeśli klucz nie blokuje się po raz pierwszy (i częściej się zdarza), musisz powtórzyć tę operację dwa lub więcej razy.

Aby zamki zimnej pogody nie zamarzały, eksperci zalecają wprowadzenie płynu hamulcowego do zamka za pomocą strzykawki z igłą. Wiosną to "studnie" są dokładnie czyszczone gaźnikami. Jeśli nie zostanie to zrobione, smar blokujący będzie gromadził kurz i ostatecznie doprowadzi do zatkania. Może to również spowodować blokadę.

Zablokuj zamek

Kierowca wychodzi, otwiera samochód, wkłada kluczyk i czuje, że kluczyk nie obraca się w stacyjce, a to nie zima za oknem. Zdarza się, że studzienki są zatkane. W trakcie operacji łatwo dostaje się do nich duża ilość różnych śmieci. Brud jest aktywnie gromadzony (szczególnie jeśli mechanizm jest smarowany grubymi smarami lub olejami w celu poprawy wydajności).

W idealnym przypadku należy zdemontować i dokładnie wyczyścić zamek. Ale nie zawsze jest to możliwe. Doświadczeni kierowcy, aby kontynuować eksploatację pojazdu bez odwiedzania stacji obsługi, rozwiązują problem za pomocą uniwersalnego narzędzia WD-40. Rurka z kartridża jest przesyłana do studni i jest nalewana, aż z wnętrza wypłynie klarowna ciecz. Często WD radzi sobie nawet z dużym zanieczyszczeniem. Ale jeśli nagle się nie udało, musisz jeszcze zdemontować mechanizm.

Noś powierzchnie grupy kontaktów

Podczas pracy pojazdu ściera się miejsce, w którym metalowe elementy stykają się ze sobą. Z powodu rosnących luk. Może wytrzeć i sam klucz oraz elementy mechanizmu zamka.

W pierwszym przypadku, jeśli klucz nie zamienia się w stacyjce VAZ, sprawdź stan klucza wizualnie. Jeśli jego zęby są zaokrąglone i zauważalnie zmniejszyła się ich szerokość lub długość, należy je wymienić. Dla porównania weź drugi zapasowy klucz. Ale lepiej nie używać go codziennie. Doświadczeni kierowcy zalecają wykonanie duplikatu. Jeśli nadal będziesz używać drugiego klucza, pewnego dnia sytuacja się powtórzy. A potem musisz zmienić zamek.

Trzeba powiedzieć, że można się nauczyć o zużytym kluczyku lub kłódce dużo wcześniej niż o zacinaniu się - jeśli klucz w stacyjce nie obraca się dobrze, to jest to pierwszy dzwonek. Jeśli klucz jest zakleszczony z powodu zarysowań, zwykle można spróbować znaleźć pozycję, w której klucz może zaczepić tajną część zamka. W tym celu kilkakrotnie delikatnie obróć i wciśnij klawisz w otworze zamka.

Deformacje

Często główną przyczyną problemów z zamkiem jest klucz. Podlega odkształceniom. Uszkodzenia występują w różnych przypadkach (na przykład, gdy właściciel samochodu otwiera butelki z piwem tym kluczem). Jeśli element jest wygięty, można go wyrównać za pomocą drewnianego lub gumowego młotka. Po niwelacji warto spróbować ponownie wstawić go do studni.

Częściej zdarzają się odkształcenia tajemnic zamku. Powoduje to pęknięcie stacyjki. W takim przypadku pomocny będzie tylko demontaż zamka i usunięcie pomarszczonych sprężyn i lameli. Często we współczesnych samochodach pomaga tylko w usunięciu wszystkich sekretów zamku. Po takiej operacji maszyna uruchamia się nawet zwykłym śrubokrętem. Oczywiście, jeśli wyjęto blokadę zapłonu, klucz się nie obraca, Mercedes można łatwo uruchomić za pomocą szwajcarskiego noża. Jest to tylko opcja, aby dostać się do usługi i wymienić przedmiot. Nie wszystkie blokady można usunąć bez demontażu całego zespołu. Często konieczne jest usunięcie nawet stacyjki z kolumny kierownicy. Na tym etapie mogą wystąpić pewne problemy z poluzowaniem śrub - są to ścinanie głowic. Przede wszystkim czapki są poddawane młotkowi i dłuto, a następnie pracują przy pomocy szczypiec.

Inne powody

Czasami możliwe jest rozwiązanie problemu znacznie łatwiej, ponieważ powód jest bardzo banalny. Na przykład, jeśli w modelach z automatyczną skrzynią biegów klucz w stacyjce się nie obraca (na przykład "Opel Vectra C"), nie należy wykluczać problemu z położeniem skrzyni. Niektóre modele samochodów są tworzone w taki sposób, że klucz nie może zostać przekręcony, dopóki przełącznik nie znajdzie się w położeniu neutralnym lub na parkingu. Inną metodą domową stosowaną przez zwykłych właścicieli samochodów w takiej sytuacji jest lekkie naciśnięcie klawisza. Pomaga, jeśli trudno mu wejść w rowki.

Napraw lub nowy?

Wydaje się, że może być łatwiej wymienić, jeśli klucz nie obraca się w stacyjce? "Toyota" jest albo krajowym VAZ, nie ma znaczenia. Ale nie wszystko jest takie proste. Kup blokadę przy demontażu - nie jest to odpowiednie dla wielu osób, ponieważ zużyty element będzie w tym samym stanie i prawdopodobnie nie będzie trwał długo. Ponadto inny klucz do nowego zapłonu nie pasuje do bagażnika i zamka w schowku. Ponadto będzie musiał zarejestrować się w samochodzie (nie dotyczy modeli krajowych). Oczywiście możesz ostrożnie zdemontować stary klucz i zdobyć układ, a następnie zmienić jego układ na nowy. Ale nie wszystkim się to udaje. Najlepszym rozwiązaniem jest naprawa larw zamku. Tak więc stare klucze pozostaną. Nawet jeśli trzeba wyciąć nowe etui dla klucza, nadal będzie ono tworzone z danych fabrycznych.