Największe statki na świecie: lista, nazwa, zdjęcie

Od starożytności, dla ludzi, zdolność pływania jak ryba była nie mniej pożądana niż umiejętność latania, jak ptak. To, czego ciało nie może zrobić z przyrodą, pomogło maszynom, które zbudowaliśmy. Z kruchych łodzi starożytności ludzkość rozwinęła się, tworząc ogromne miasta na wodzie. Najwięksi z nich są nawet przyzwyczajeni do postępu współczesny człowiek zadziwi połączenie siły i piękna.

Największe statki na świecie: kryteria wyboru

Aby nazwać największy statek, istnieją co najmniej dwa kryteria: wymiary (długość i szerokość) oraz przemieszczenie (w rzeczywistości jest to objętość podwodnej części statku).

Ponadto, aby określić zwycięzcę w poszczególnych nominacjach, jego zdolność do wykonania głównego zadania jest kluczowa. W przypadku statku pasażerskiego jest to liczba pasażerów, którą może zabrać na pokład oraz liczba kabin dla statku towarowego lub cysterny - ciężar przenoszonego ładunku, dla statku kontenerowego - liczba kontenerów.

Żaglówki i parowce

Zanim przejdziemy do współczesnych posiadaczy płyt, przypomnijmy ich poprzedników, tych, którzy zaorali morza napędzane siłą wiatru i pary.

Największy żaglowiec, jaki kiedykolwiek powstał z zapasów, to francuski barque France II. Statek miał wyporność prawie 11 ton i długość 146 metrów. Tylko dziesięć lat - od 1912 r. Do 1922 r. - przeprowadzali regularny przewóz ładunków, podczas gdy żaglówka uziemiona u wybrzeży Nowej Kaledonii nie została rzucona przez właścicieli. Statek został ostatecznie zniszczony w 1944 roku podczas bombardowania.

Największym parowcem w historii jest Wielki Wschód, uruchomiony w 1857 roku. Jego długość wynosi 211 metrów, a przesunięcie wynosi 22,5 tysięcy ton. Statek został wprawiony w ruch przez dwa koła i jedno śmigło, ale mógł również płynąć pod żaglami. Głównym celem statku jest transport pasażerski, na pokładzie Great Eastern może zająć do 4000 osób. Niestety, wiek węgla i pary wodnej nie był związany z tak dużymi projektami - operacja na Wielkim Wschodzie była nieopłacalna i została przerwana z przyczyn ekonomicznych.

Absolutny rekordzista

Przez wiele lat czołgista Knock Nevis był zwycięzcą w nominacji "The Greatergest Ships in the World". Wzniesiony w 1976 roku w Japonii, wielokrotnie zmieniał nazwę i przeszedł gruntowny remont. Ostateczne wymiary mistrza zdobyte w 1981 roku (pod nazwą Seawise Giant): 458,5 metrów długości, 68 szerokości z przesunięciem 565 tysięcy ton.

Ogromny zbiornikowiec to urządzenie, które nie jest tak łatwe do znalezienia. Ze względu na swoją wielkość statek miał niską prędkość, ogromną (ponad 10 kilometrów!) droga hamowania nie mogły przejść przez strategiczne cieśniny transportowe i mogły cumować tylko w kilku portach na całym świecie.

Możesz zobaczyć zdjęcie największego statku na dowolnej stronie poświęconej historii budowy statków, ale ten gigant niedawno należał do przeszłości, podobnie jak żaglowce i parowce. W 2010 r. Statek, który nie był używany przez sześć lat został pocięty na złom.

Gigantyczni pracownicy

Podobnie jak Seawise Giant, inne główne statki to także statki towarowe: cysterny, masowce, kontenery.

Najdłuższym z obecnie używanych statków (397 metrów) jest kontenerowiec Emma Maersk. Według różnych źródeł, jego tablica nie może zostać podniesiona z 11 do 14 tysięcy standardowych kontenerów. Ponieważ projektanci mieli za zadanie zapewnienie przejścia Emmy Maersk przez Suez i Kanały Panamskie, wtedy szerokość i zanurzenie statku były dość umiarkowane. Ponieważ przemieszczenie takiego giganta "tylko" 157 tysięcy ton.

A największymi statkami na świecie pod względem przemieszczenia są cztery supertankowce Hellespont. Chociaż długość każdego z nich jest 17 metrów mniejsza niż długość linii wiodącej wśród kontenerowców, ale przesunięcie jest półtora raza więcej - 234 tysięcy ton.

Rudi przewoźnicy brazylijskiej firmy Vale nie są do nich gorsi. Największy z nich - Vale Sohar - ma pojemność skokową około 200 tysięcy ton i długość 360 metrów. Maksymalny ładunek, jaki ten olbrzym jest w stanie przetransportować, wynosi 400 tysięcy ton.

Rejsy piękności

Chociaż statki pasażerskie nie są tak duże jak statki towarowe, robią wrażenie, które są nieusuwalne. Statek wycieczkowy - to nie jest środek transportu i miejsce do relaksu w klasie "luksus". Duży rozmiar statku służy nie tyle zdolności do przyjęcia jak największej liczby pasażerów na pokładzie, ale także stworzeniu całej wyobrażalnej wygody, która zaspokoi najbardziej wymagającą publiczność.

Największe statki pasażerskie są wielokrotnie większe niż niegdyś niesamowite Titanic. Para bliźniaczych Allure of the Seas i Oasis in the Seas ma niezrównany rozmiar. 362 metry długości i 225 tysięcy ton wyporności - liczby są porównywalne z największymi statkami towarowymi. Na każdej z linerów można wygodnie pomieścić 6400 pasażerów. Ponadto na pokładzie znajduje się 2100 osób (dotyczy to kilkudziesięciu marynarzy obsługujących tankowce i masowce).

Allure of the Seas lub Oasis in the Seas oferuje sklepy, kasyno, restauracje, bary, kluby nocne, centrum fitness, boiska do siatkówki i koszykówki, saunę i baseny. Jest nawet park z prawdziwymi drzewami i trawą.

Burza z mórz

Nie można ignorować największych okrętów wojennych. Teraz są lotniskowcami. I to jest zrozumiałe: niezależnie od tego, jak inżynierowie lotnictwa pracują nad zmniejszeniem długości startowej samolotu, droga do "skrzydlatych marynarzy" jest nadal potrzebna, raczej duża.

Przed drugą wojną światową najpotężniejsze potęgi morskie budowały szczególnie duże okręty wojenne - pancerniki. Największy z nich - okręt flagowy japońskiej floty "Yamato". 263 metry długości, 40 szerokości, załoga 2500 marynarzy - pancernik wydawał się po prostu niezniszczalny. Jednak statek wystrzelony w 1940 został zatopiony na krótko przed kapitulacją Japonii.

Rozwój broni przeciw okrętom podwodnym uczynił takie statki zbyt dogodnym celem. Powstałe w tamtych latach statki nadal służyły (na przykład amerykańskie pancerniki projektu "Iowa"), ale główny nacisk w okresie powojennym był na lotniskowce.

Największym okrętem wojennym wszechczasów był lotniskowiec USS Enterprise. Ma 342 metry długości i 78 metrów szerokości. Statek przewoził do 90 samolotów (samolotów i śmigłowców), które służyły 1800 osobom. Całkowita liczba załogi to 3000 marynarzy. Po ponad pół wieku, w 2012 r. Enterprise został wycofany z eksploatacji z flotą Stanów Zjednoczonych. Teraz jego miejsce zajęli lotniskowce klasy Nimitz, nieco mniejsze od swojego poprzednika - długość największych nowoczesnych lotniskowców to 333 metry.

Największe statki Rosji

Chociaż rosyjskie okręty nie zajmują czołowych pozycji w rankingu największych statków świata, ale niektóre modele nie mają sobie równych w swoich kategoriach.

W ten sposób okręt flagowy Północnej Floty Federacji Rosyjskiej krążownika rakietowego Peter the Great jest największym na świecie statkiem szturmowym, który nie jest bojownikiem. Wymiary wózka: 251 metrów - długość, 28 metrów - szerokość, pojemność - 28 tysięcy ton. Główny cel: przeciwdziałanie wrogim lotniskowcom.

W rosyjskiej marynarce wojennej pracuje także inny rekordzista - okręt podwodny "Shark" (projekt 941). Długość łodzi wynosi 173 metry, wypór podwodny to 48 tysięcy ton, załoga to 160 osób. Łódź podwodna jest wyposażona reaktor jądrowy i elektrownie diesla. Główną bronią są międzykontynentalne pociski balistyczne z głowicami nuklearnymi.

Spośród statków cywilnych należy wymienić największy lodołamacz nuklearny 50 lat zwycięstwa, który spadł z zapasów w 1993 roku. Być może, wiedząc, jakie są największe statki na świecie, jego 160-metrowe długości będą wydawać się niepoważne, ale wciąż w swojej klasie ten statek nie ma sobie równych.

Olbrzymia stocznia

Oprócz samych statków, współcześni stoczniowcy angażują się w rozwój innych morskich gigantów - platform pływających. Struktury uderzające w rozmiar mogą być wykorzystywane do różnych celów, od wydobycia do wystrzelenia statku kosmicznego.

Obecnie, w stoczniach południowokoreańskiego Samsung Heavy Industries, trwają prace nad platformą pływającą Prelude, którą klient Royal Dutch Shell planuje wykorzystać do produkcji, skraplania i transportu gaz ziemny. W 2013 r. Uruchomiono Preludium. Jego rozmiar jest bardziej imponujący niż największe statki na świecie mogą się pochwalić. Zdjęcie niedokończonego giganta stało się dostępne dla wszystkich zainteresowanych.

Długość statku to 488 metrów, szerokość - 78 metrów, pojemność - 600 tysięcy ton. Zakłada się, że platforma porusza się za pomocą holowników. Tylko brak własnego podwozia nie pozwala, by Preludium zostało nazwane mistrzem wśród gigantycznych statków. Platforma nadal nie jest statkiem.