Łożysko oporowe Główne modele łożysk podpierających do samochodu

Dzisiaj, aby móc kontrolować ruch lub trajektorię kierunku samochodu, stosowane są specjalne elementy sprężyste i tłumiące - amortyzatory. Są prawie najważniejszą częścią systemu. przednie zawieszenie samochód. Regał amortyzujący niezawodnie chroni samochód przed wstrząsami lub wstrząsami podczas jazdy po nierównych drogach. Aby zapewnić stabilną pracę i ochronę samego amortyzatora, istnieje taki węzeł, jak wspornik zawieszenia. Ten ostatni jest przymocowany do dolnej części zwrotnicy, a górny - do klapy błotnika maski samochodu.

Co to jest łożysko oporowe?

Ten mały, ale bardzo ważny detal jest integralną częścią wspornika amortyzatora. W swej istocie jest to jedna z odmian łożyska toczne. Ich rozpowszechnienie w nowoczesnych samochodach ma wiele powodów. Rzeczywiście, konstrukcja takiego łożyska wymaga wysokiej wydajności, łatwości instalacji i konserwacji, zdolności do wytrzymania połączonych obciążeń i wszechstronności. Przedmiot jest bezpośrednio zaangażowany w proces tłumienia i amortyzacji. Głównym zadaniem łożyska tego typu jest zapewnienie ruchomego połączenia amortyzatora i karoserii, a ponadto ma on wpływ na dokładność ustawienia kątów kół.

Konstrukcja łożyska

Istnieje niewiele różnic między łożyskiem zwykłym a łożyskiem podstawowym. Najważniejszą rzeczą jest różnica w grubości pierścienia zewnętrznego. Ponadto, jako elementy toczne, wykorzystuje nie kule, ale rolki, które są oddzielone od siebie i dodatkowo zabezpieczone separatorem. Są one rozmieszczone w taki sposób, że każda rolka jest prostopadła do poprzedniej. Zaletą tego układu jest to, że pojedynczy walec może przyjąć duży ładunek z dowolnego kierunku (w tym promieniowego osiowego i obciążenia od chwili).

Główne typy łożysk oporowych

Nie tak bardzo rodzaje łożysk typ wsparcia, który można zastosować w nowoczesnym samochodzie. Warto powiedzieć więcej o każdym z nich. Jest ich czterech:

- z wbudowanym pierścieniem wewnętrznym lub zewnętrznym - konstrukcja ta nie wymaga kołnierzy mocujących, ponieważ ma specjalne otwory do montażu. Ponadto, aby zapewnić wysoką dokładność obrotu i wyeliminować możliwość efektu instalacji, w konstrukcji znajdują się uszczelki. Ten typ jest uniwersalny, ponieważ można go użyć, jeśli konieczne jest obrócenie pierścienia zewnętrznego i wewnętrznego;

- z odpinanym pierścieniem wewnętrznym. System jest odpowiedni w przypadkach, w których istnieje potrzeba użycia tylko zewnętrznego pierścienia, przy jednoczesnym zapewnieniu dokładności jego obrotu. Wszystko jest całkiem proste - zewnętrzny pierścień jest przymocowany do ciała, a wewnętrzny jest usunięty;

- z odpinanym pierścieniem zewnętrznym. Ten projekt jest całkowicie przeciwny funkcjonalności i celowi poprzedniego - jest używany, gdy konieczne jest obracanie tylko pierścienia wewnętrznego;

- łożysko z pojedynczym dzieleniem. Jego urządzenie jest proste - jedyny pierścień jest podzielony w jednym punkcie. W ten sposób zwiększa się dokładność obrotu, a sztywność znacznie wzrasta.

Możliwe problemy

Oczywiście zawieszenie, podobnie jak każdy inny węzeł samochodu, może podlegać nieprawidłowościom. W przypadku awarii regału, konieczna będzie naprawa lub wymiana łożyska oporowego. Co należy zrobić, aby uniknąć prawdopodobieństwa awarii? Jak ustalić, że coś jest nie tak z zawieszeniem?

Na początku trzeba zrozumieć, co zagraża kierowcy (i nie tylko jemu) wadliwemu podparciu amortyzatora. Głównym problemem jest zmiana ustawienia koła nastawczego, a to uszkodzenie pociąga za sobą łańcuch innych, takich jak zużycie amortyzator co wpływa na bezpieczeństwo jazdy nie jest najlepszym sposobem. Ci, którzy nie chcą zwracać uwagi na takie drobiazgi, takie jak uderzenia lub inne nietypowe dźwięki w zawieszeniu, będą zaskoczeni, gdy stojak przebije się przez maskę. A to pociągnie za sobą duże koszty finansowe, ponieważ konieczne jest nie tylko zmiana stoiska, ale także przywrócenie samochodu do jego poprzedniego wyglądu - wyrównanie nadwozia i jego ponowne malowanie.

Zawieszenie - jest to bardzo specyficzna część samochodu, aby zidentyfikować jej problemy tylko podczas jazdy. Jakie są pierwsze oznaki załamania? Sygnał, że nie wszystko jest gładkie z zawieszeniem, to charakterystyczne i łatwo rozpoznawalne uderzenie. Kiedy się pojawi, najpierw należy upewnić się, że amortyzator jest bezpiecznie zamocowany i nie odsuwa się. Aby to zrobić, sprawdź wspornik montażowy. Jeśli ma być wymieniony, naturalne jest, że zarówno amortyzator, jak i łożysko będą musiały zostać zmienione.

Aby zapobiec uszkodzeniu samego łożyska, musisz sprawdzić jego stan. Ta procedura jest zwykle przeprowadzana co 20 tysięcy kilometrów samochodu, a po osiągnięciu znaku 100 tysięcy, łożysko przednie musi być wymienione. Ta pilna potrzeba związana jest z faktem, że ten drobny szczegół wygasza wszystkie uderzenia i zatrzymuje amortyzator, a zatem szybko się zużywa.

Sposoby rozwiązania problemu

W każdym razie naprawa uszkodzonego łożyska jest wykluczona - tylko wymiana. Ta procedura jest czasochłonna, ale nie jest skomplikowana. Każdy kierowca będzie mógł to zrobić ręcznie. Łożysko podpierające jest jednak wymieniane na kilka sposobów. Pierwszy jest nieco napięty, ponieważ obejmuje całkowite usunięcie całego stojaka. Ale zaletą jest to, że wszystkie ustawienia wyrównania koła są zapisane. Druga metoda jest nieco prostsza - wystarczy oddzielić stelaż od kamery sterującej, a następnie usunąć wszystko inne.

Złożoność wymiany zależy od marki i modelu samochodu. Na przykład łożysko VAZ nie będzie trudne do zastąpienia nawet niedoświadczonym kierowcą. Ale z zagranicznymi samochodami może być trudne.

Koszt nowej części zależy bezpośrednio od producenta samochodu i jego marki. W żadnym wypadku nie pomijaj naprawy i nie kupuj nowego łożyska oporowego. Cena takiego wspólnego towaru nie będzie bardzo wysoka.

Zapobieganie awariom

Awarie to rzeczy, których zawsze można uniknąć, jeśli wiesz, co musisz zrobić. Jak mogę maksymalnie wydłużyć żywotność zawieszenia?

Pierwszą i prawdopodobnie najważniejszą zasadą jest szacunek dla twojego samochodu. Nawet najbardziej niezawodny samochód szybko zawiedzie, jeśli użyjesz go bezmyślnie i niedbale. Co do konkretnego zawieszenia, nie należy narażać go na nadmierne obciążenia. Jazda po wyboistej drodze, a tym bardziej na takiej, w której występują dziury z dużą prędkością, wyraźnie nie poprawia jej kondycji.

Nie mniej ważny czynnik - terminowość i jakość usług. Długa jazda z wadliwym zawieszeniem może zaszkodzić całemu samochodowi. Ponadto, jak już wspomniano - jest to niebezpieczne. Dlatego przy pierwszym znaku problemu musisz wykonać odpowiednią pracę. Proste operacje, takie jak wymiana łożyska lub smarowanie, mogą być wykonywane ręcznie, a bardziej skomplikowana praca wymaga interwencji specjalistów. Jeśli kierowca nie ma doświadczenia w naprawianiu zawieszenia, nie powinieneś ryzykować, ponieważ niewłaściwa naprawa jest kolejnym powodem awarii.

Wyniki

Zawieszenie to system, który nie toleruje zaniedbania. Wieszak nośny - prawie jego fundament. Dlatego kierowca powinien zawsze zwracać szczególną uwagę na ten szczegół.