"Toyota Mark-2", 110 nadwozia: opis samochodu, dane techniczne i opinie właścicieli

Dzisiejszy artykuł będzie wyjątkowy. W tej recenzji skupimy się na najnowszej, dziewiątej generacji legendarnych japońskich sedanów. Spotkajmy się: "Mark-2" w ciele 110. Recenzje, specyfikacje i więcej - przeczytaj wszystko na ten temat.

Sedan był produkowany masowo w latach 2000-2004. "Mark-2" w ciele 110 był "ostatnim samurajem". Więcej japońskiego producenta nie wypuściło tych samochodów. Ale pierwsze pokolenie pojawiło się w odległych latach sześćdziesiątych.

Projekt

Jeśli porównasz "setną" bryłę z "devynyakom", nie ma znaczących różnic w projekcie. Jednak wraz z wydaniem 110. nadwozia zmieniły się znacznie linie i kształt sedana. Zobacz jak wygląda Toyota Mark-2 w 110 korpusie. Zdjęcia sedana znajdują się w naszym artykule.

Samochód stracił swój dawny sportowy charakter. Linie stały się bardziej obszerne i gładkie. Japończycy przerobili zarówno przód, jak i tył ciała Mark-2. 110 ciał można poprawić za pomocą zestawu dodger. To pokolenie, podobnie jak poprzednie, produkowało wiele progów, nakładek i spoilerów. Strojenie "Mark-2" z tyłu 110 nie jest tak popularne jak w przypadku 90. i 100.. Niemniej daje wynik. Samochód wygląda bardziej świeżo i przyjemnie. Jednak takie strojenie powinno być wykonane tylko po technicznych modyfikacjach. Samochód przyciąga uwagę - właściciele innych "naładowanych" samochodów z pewnością będą chcieli z tym konkurować. Jeśli chodzi o tył, został również zmodyfikowany. Japończycy zmienili kształt zderzaka i pokrywy bagażnika. Ale większość zmian uległa zapaleniu. Zaczynając od 90. korpusu, były długim pasem (rodzaj miecza samurajskiego). Co więcej, światła zostały powiększone, ale nadal były bardzo szerokie. "Toyota Mark-2" w ciele 110 otrzymała trójkątne światła, niejasno przypominające "Mercedes W202". Jeśli chodzi o główne braki, brak bezramowych drzwi, które były "wizytówką" jakiegokolwiek "Znaku", wywołały burzę oburzenia. Generalnie, sedan nadal ma duży potencjał w zakresie tuningu - zarówno zewnętrznego, jak i technicznego.

Wymiary prześwitu

Dziewiąte pokolenie "Toyota Mark-2" w korpusie 110 należy do klasy sedanów biznesowych. Jego długość wynosi 4,74 metra, szerokość - 1,76 metra, wysokość - 1,46 metra. Zadziwiająco, samochód był aż o 60 milimetrów wyższy niż poprzedni "Mark". Jeśli mówimy o prześwicie, to wciąż jest za mały. Tak więc prześwit podwozia wynosi 15 centymetrów na standardowych kołach. Jeśli założysz spódnice na "Mark-2", 110 korpusów będzie jeszcze niżej. Osłony zderzaka a progi zmniejszają prześwit o kolejne trzy do pięciu centymetrów.

Salon

Wystrój wnętrza jest bardzo solidny. Wszędzie są wstawki "pod drzewem", jest wiele elektrycznych regulacji. Szerokość ciała pozwala wygodnie pomieścić do trzech osób z tyłu. Przedni pasażer i kierowca również nie są pozbawieni komfortu. Fotele mają welurowe wykończenia i wyraźne rolki wsparcia bocznego i lędźwiowego. Wyświetlacz multimedialny pojawił się wreszcie na środkowej konsoli. Poniżej - radio magnetofon "pod CD" i klimatyzator. Nawiasem mówiąc, w niektórych wersjach nie ma nawet angielskich napisów - tylko hieroglify. Dźwignia zmiany biegów i panel poniżej są przycięte "pod drzewem". W pobliżu znajduje się zapalniczka i nisza na małe rzeczy. Kierownica jest czteroramienna, ale nadal bez przycisków. Uchwyt na czele jest dość wygodny, jak zauważono w recenzjach. Jakość plastiku na wysokim poziomie - dopasowana do klasy biznesowej. Między przednimi fotelami znajduje się podłokietnik. Jest bardzo szeroka i obszyta welurem. Pod nim jest nisza rzeczy, co jest bardzo wygodne - mówią recenzje. Kolejny plus Toyoty Mark-2 - wysokiej jakości izolacja. Nawet przy prędkościach powyżej 150 nie ma szumu silnika i obcych wibracji. W tym przypadku sedan ma wygodne zawieszenie. Jest energochłonny i pochłania wszelkie nieregularności na drodze. Wyjątkiem jest wersja sportowa. Na nich ruchy zawieszenia są silnie zaciśnięte (w celu uzyskania lepszej zwrotności i kontroli), a sama guma nie ma wysokiego profilu.

Specyfikacje techniczne

Wraz z wydaniem dziewiątej generacji, japoński producent ostatecznie pozbył się "roślinnych" czterocylindrowych silników benzynowych i silników wysokoprężnych. Teraz linia składa się wyłącznie z linii "sześć". W zależności od konfiguracji silniki mogą być wyposażone w automatyczną skrzynię biegów w czterech etapach lub pięciobiegową mechanikę. Napęd odbywa się na tylnych kołach, ale istnieją wersje "Grand Tour" z napędem na wszystkie koła i dyferencjałem środka ryglującego. Ale przejdźmy bezpośrednio do silników.

Podstawą sedana Toyoty Mark-2 w nadwoziu 110 jest dwulitrowa jednostka benzynowa o mocy 160 koni mechanicznych. Tak jest silnik zasysający jest on jednak wyposażony w zmienny układ rozrządu zaworów.

Dalej na liście - silnik z serii "J-Z". Jest to 2,5-litrowy silnik bez turbiny. Podobnie jak w przypadku "splotu", nadal rozwija się 200 koni mechanicznych. Również dla 110. "Mark" dostępny jest trzylitrowy agregat z VVT-i o mocy 220 koni mechanicznych. Na czele linii stoi turbodoładowany J-Z z prefiksem GTE. Ten silnik o pojemności 2,5 litra rozwija 280 koni mechanicznych. Dokładnie te same cechy charakteryzowały poprzednią generację "Mark". I ten silnik nie poniósł żadnej zmiany. Mimo to rezerwa mocy wystarcza do dziś - nie bez powodu ten legendarny silnik Toyoty.

Nawiasem mówiąc, bezpieczniki na "Mark-2" w korpusie 110 znajdują się w komorze silnika. Ale nie powinieneś się martwić - jeden jest niezawodnie chroniony przed wodą i brudem za pomocą hermetycznej plastikowej pokrywy.

Dynamika, zużycie

Zacznijmy od silnika podstawowego. Początkowe wersje Toyoty Mark-2 w 110. ciałach już miały dobry rozmach. Przyspieszenie do setek zajęło 13 sekund na maszynie. Maksymalna prędkość została ograniczona do 180 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa - najmniejsze w linii. Na 100 kilometrów samochód zużywa 8 litrów na autostradzie i 14 w mieście. 2,5-litrowy silnik przyspieszył w ciągu 11 sekund do setki. Maksymalna prędkość - 210 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa - o rząd wielkości wyższe i wynosi 10 litrów w "poza miastem". W jego granicach sedan spędził od 12 litrów. W przeważającej części stary konwerter momentu obrotowego jest odpowiedzialny za wysoki apetyt. Eksperci zapewniają, że po przejściu na maszynę 6-pasmową nowej generacji sedan będzie o wiele bardziej ekonomiczny.
Jeśli chodzi o wersję trzylitrową, wybiera się sto w 8 sekund na 4-biegowej automatyce. Zużycie paliwa - od 12 do 15 litrów. Maksymalna prędkość - 220 kilometrów na godzinę.

Wersja sportowa

Wersja sportowa z turbodoładowanym J-Zetom miała najlepszą dynamikę. Przyspieszenie do setki trwało 6 sekund, a maksymalna prędkość wynosiła ponad 230 kilometrów na godzinę (tablica rozdzielcza jest ograniczona do 180 km, więc pomiary są wykonywane głównie przez rejestrator lotu). Zużycie paliwa dla turbodoładowanego "Mark" znacznie się różni. Tak, sto samochodów zużywa od 13 do 20 litrów, w zależności od stylu jazdy. Jednak po prostu nie można jeździć na turbodoładowanym sedanie - mówią recenzje. Ten samochód jest wyposażony w swój własny charakter i jest w stanie pokazać swój pełny potencjał, gdy zaczyna się od sygnalizacji świetlnej.

Zawieszenie

Został częściowo pożyczony od Toyota Crown. W ten sposób nowa generacja "Mark-2" otrzymała niezależne zawieszenie przednie na dwóch dźwigniach ze wzmocnionymi dolnymi łożyskami kulkowymi. Z tyłu zastosowano niezależny projekt z trójkątnymi ramionami poprzecznymi i podłużnymi ze sprężynami śrubowymi i stabilizatory poprzeczne. Już w bazie sedan miał hamulce tarczowe "w kółko" z ABS i wspomaganie kierownicy. Również w początkowej wersji dostępne są 15-calowe felgi ze stopów lekkich. Ale jak pokazuje praktyka, łuk może pomieścić i 18-calowe "trampki" (chociaż już na oponach niskoprofilowych). Pod względem konserwacji pierwsza poważna naprawa dochodzi do 120 tysięcy kilometrów. Tak jest wymiana cichych bloków, które zwykle pochodzą z dźwigniami. Całkowicie "wstrząśnij" zawieszenie na "Mark" może być za 80-100 tysięcy rubli.

Koszt

W tej chwili "Toyota Mark-2" w 110 egzemplarzu jest sprzedawany na rynku wtórnym. Średni koszt waha się od 300 do 400 tysięcy rubli. Istnieje bardzo niewiele wersji sportowych. Większość modyfikacji jest dostępnych w maszynie z 2 i 2,5 litrowym silnikiem atmosferycznym. Przy zakupie ważne jest, aby skupić się na ogólnej kondycji i integralności organizmu. Bardzo często "drugorzędne mieszkanie" sprzedawało cięcia o niskich przebiegach po obniżonej cenie. Bądź ostrożny przy wyborze sedana "z rękami".

Podsumowując

Więc dowiedzieliśmy się, co to jest "Toyota Mark-2" w 110 ciele. Ten samochód jest świetną alternatywą dla niemieckiej klasy E. Rzeczywiście, w dowolnym momencie "Mark" można przekształcić z solidnego sedana w sportowy samochód. Ten samochód jest uniwersalny - nadaje się zarówno do imprez sportowych (jeśli spojrzymy na wersję Grand Tour), jak i do codziennej jazdy. Samochód jest wygodny, ma dobrą równowagę zasobów i jest nadal łatwy w utrzymaniu.