Wzmacniacz hamulca próżniowego: jak sprawdzić i wymienić?

Pół wieku temu samochody miały mechaniczny hamulec. Aby zmniejszyć prędkość, kierowcy musieli znacząco nacisnąć pedał. Jednak wraz z rozwojem technologii zaczęto instalować próżniowe urządzenia wspomagające hamulce. Teraz są one stosowane bezbłędnie. Czym jest ten element, jakie ma awarie i jak go wymienić? Wszystko to rozważymy w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyczne

Więc jaki jest ten mechanizm? Wzmacniacz podciśnienia jest elementem wykorzystywanym w samochodowym układzie hamulcowym. Jego głównym zadaniem jest zapewnienie dodatkowej siły na pedał hamulca, gdy jest on wciśnięty. W ten sposób zwiększa się wydajność systemu i zmniejsza się zmęczenie kierowcy.

Jeśli mówimy o projekcie, ten element składa się z obudowy, popychacza, membrany, zaworu pełzającego, tłoczyska GTZ i sprężyny powrotnej. Algorytm mechanizmu opiera się na różnicy ciśnień w komorze atmosferycznej i próżniowej. Nowoczesne wzmacniacze są w stanie zwiększyć energię naciśnięcia pedału od czterech do pięciu razy. Są mocniejsze modele. Ale w ich konstrukcji warto zwrócić uwagę na większą liczbę kamer i średnicę przepony.

O błędach

Głównym czynnikiem w nieprawidłowym działaniu podciśnienia jest niemożność wytworzenia próżni w komorze. Może nie być w pełni rozwinięty lub całkowicie nieobecny w systemie. Często źródłem problemu jest utrata szczelności węża, który łączy silnik ze wzmacniaczem.

Ale możliwe są również awarie z powodu utraty elastyczności zaworu lub uszkodzenia powierzchni roboczej przepony. W każdym razie przed wymianą podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamulec należy to sprawdzić. Możesz zrobić to sam.

Jak sprawdzić wzmocnienie hamulca próżniowego?

Można to zrobić na kilka sposobów. Dlatego konieczne jest uruchomienie silnika i po co najmniej 10 sekundach pracy, aby się zatrzymać. Następnie naciśnij pedał hamulca. Gdy silnik jest wyłączony, będzie całkowicie wciśnięty, aż się zatrzyma. Ponieważ system ma pozostałą próżnię, przyciągnie ona przeponę i zwiększy siłę. Druga i trzecia prasa będą musiały włożyć więcej wysiłku. Podróż pedałem będzie mniejsza. Ale jeśli jest to trudne przy pierwszym kliknięciu, oznacza to, że zawór wspomagania hamulców próżniowych nie radzi sobie z jego pracą. Dodatkowy wysiłek w systemie nie został wdrożony.

Po wykonaniu operacji możesz wykonać kolejną. Silnik musi być wyłączony. Następnie naciśnij pedał hamulca. Jeśli ta metoda jest wykonywana w pierwszej kolejności, należy kilkakrotnie nacisnąć pedał. Ważne jest, aby całkowicie uwolnić system od próżni. Następnie, przy wciśniętym pedale hamulca, uruchamiamy silnik. W pierwszych sekundach pracy silnika poczujesz, że pedał delikatnie zaczyna wciskać się w podłogę, przy znacznie mniejszym wysiłku. Jeśli pozostaje on w tym samym miejscu lub spadł tylko nieznacznie, możemy stwierdzić awarię urządzenia wspomagającego hamulec podciśnieniowy. W mechanizmie roboczym w komorze próżniowej powstaje próżnia. Membrana wywrze nacisk na pręt, a drugi pociągnie popychacz, który jest połączony z pedałem.

Co zrobić, jeśli czas się nie zastąpi?

Bardzo często, gdy wzmacniacz się łamie, powietrze zaczyna wchodzić do systemu. Zazwyczaj dzieje się tak z powodu usterki zaworu sterującego. W wyniku tego ciśnienie w obwodzie spada. Pedał staje się zbyt miękki. Często kierowcy myślą, że system jest po prostu przytłoczony i pompuje hamulce. Ale po pierwszej podróży pedał znowu staje się miękki. Zwiększa również czas reakcji systemu. W drodze może to prowadzić do sytuacji awaryjnych.

W najgorszym przypadku zawór zawodzi całkowicie. Z tego powodu system w ogóle nie działa. W takim przypadku jazda po drodze jest wyjątkowo niebezpieczna. Dlatego w przypadku jakichkolwiek znaków, warto dokładnie sprawdzić system i wymienić wadliwy element.

Narzędzia zamienne

Aby samodzielnie zmienić serwo hamulcowe, należy przygotować następujący zestaw narzędzi:

• Spanner na 17.
• Szczypce.
• Pędzel do metalu i uniwersalny "płynny klucz" do smarowania.
• Śrubokręt krzyżowy i płaski.
• Głowa 13 z grzechotką.

Zastanów się, jak zmienić serwo hamulcowe na przykładzie VAZ-2109.

Pierwsze kroki

Prace powinny być wykonywane w świetle dziennym lub w garażu z dobrym oświetleniem. Włóż bieg na samochód i podnieś osłonę. Wzmacniacz znajduje się po lewej stronie, po stronie kierowcy i przykręcony do grodzi silnika. W pierwszym etapie musimy odłączyć zacisk gumowej rurki, która jest połączona z korpusem. Można to zrobić za pomocą płaskiego lub krzyżakowego śrubokręta. W następnym kroku wyjmij czujnik poziomu wiórów płyn hamulcowy. następnie przesuń siedzenie kierowcy z powrotem tak bardzo, jak to możliwe. Jest to konieczne, aby wygodnie wykonywać pracę pod kolumną kierownicy. Opuść się więc w zespole pedałów. Tutaj może być ciemno, więc przenośna lampa nie będzie zbyteczna. Następnie za pomocą szczypiec zdejmij zatyczkę z tulei, która łączy pedał z prętem próżniowym. Sam łącznik jest łatwy do zidentyfikowania. Jest to płyta w kształcie litery U z kilkoma otworami.

Następnie usuń pragnienie i opuść je na podłogę. Wracamy pod maską, do wzmacniacza. Aby go usunąć, musisz najpierw usunąć cylinder hamulcowy. Jest rozmontowywany z żelaznymi rurami. Nie odkręcaj ich osobno. W przeciwnym razie powietrze dostanie się do układu, część płynu się rozleje i będziesz musiał napełnić go kolejnym pompowaniem wszystkich czterech mechanizmów hamulcowych.

Następnie szczotkujemy gwintowane połączenie na tulejach głównego cylindra za pomocą szczotki do metalu. W razie potrzeby można zastosować rodzaj smaru "płynny klucz". Uwaga: należy ostrożnie odkręcić nakrętki, nie uszkadzając nici. Jeśli nakrętka "nie przechodzi", dokręć ją o jeden obrót, a następnie odkręć z powrotem. To powinno pomóc. Ponadto wraz z nakrętkami wyjmujemy podkładki, które znajdują się w stanie ściśniętym. Jeśli utknęły i trudno je usunąć, użyj płaskiego śrubokręta. Idąc nieznacznie wzdłuż korpusu cylindra, możesz wyjąć te pralki.

Ostatnia wskazówka

Jeśli nie ma pod ręką środka smarnego, a nakrętki i podkładki "nie idą", w tym przypadku można nałożyć 70% kwasu octowego. Po 30 minutach oczyści on ważne obszary rdzy i ułatwi demontaż.

Co dalej?

W następnym etapie można przystąpić do demontażu głównego cylindra hamulcowego. Ważne jest, aby nie uszkodzić rury. Usunięto element do przodu, bez stronniczości z boku. Teraz możesz odkręcić wzmacniacz próżniowy. Jak już powiedzieliśmy, znajduje się on na przegrodzie i jest zamontowany na wspornikach. Ta ostatnia jest ustalona na dwóch piętach. Często rdzewieją. Dlatego najpierw zaleca się stosowanie smaru lub roztworu sody. Następnie odkręć nakrętki i wyjmij wzmacniacz ze wspornika. Następnie odkręć dwie "głuche" śruby z vakuumnika. Przymocowujemy nowy wzmacniacz do wspornika i instalujemy go w odwrotnej kolejności.

Czy muszę wykonać dodatkową pracę z układem hamulcowym? Jeśli rury nie zostały uszkodzone, a poziom płynu nie spadł, nie należy pompować ani wykonywać innych czynności.

Koszt i jak odróżnić fałszywe

Jeśli mówimy o VAZ-2109, próżniowe wspomaganie hamulców kosztuje od 1,2 do 1,5 tysiąca rubli. Możesz go kupić w dowolnym sklepie lub przez Internet. Wzmacniacz próżniowy VAZ-2110 będzie kosztować dokładnie to samo. Wyjątkiem jest żółty wzmacniacz "Sport". Jest sprzedawany za 2,3 tys. Rubli. Zwróć też uwagę, że wzmacniacze są wymienne w wazonach. Na przykład, vakuumnik "ósemki" idealnie mieści się w "dziewięciu", 13, 14 i 99. modelu. Wzmacniacz do "tuzinów" nadaje się również do "Łady" modeli 11 i 12. Jeśli mówimy o producentach, Pekar i DAAZ sprawdziły się dobrze. Tak zwany wzmacniacz sportowy działa tak samo jak zwykła fabryka. Dlatego przepłacanie pieniędzy za to nie ma sensu.

Przy zakupie należy zwrócić uwagę na opakowanie. Powinien być wykonany z tektury falistej. Na pudełku zawsze jest etykieta, na której są napisane:

• Data wydania produktu.
• Nazwa producenta.
• Numer partii
• Element fabryczny

Podsumowując

Więc dowiedzieliśmy się, co to jest serwomechanizm hamulcowy. To bardzo ważny element w każdym samochodzie. Ogólnie rzecz biorąc, wspomaganie hamulców próżniowych rzadko się nie udaje. Jest to dość niezawodny i prosty mechanizm. Czasami nie zmienia się przez 10 lat. Nie ma określonego zasobu. A awarie najczęściej dotyczą przecieków powietrza z powodu węża, przez który przepływa próżnia od silnika do wzmacniacza. Ale jeśli podczas diagnozy pedał zachowuje się inaczej niż powinien, to warto go pilnie zastąpić. Rzeczywiście, w sytuacji awaryjnej po prostu nie masz wystarczająco dużo miejsca, aby zatrzymać samochód.