Valdai (GAZ-3310): specyfikacje techniczne, opisy i recenzje

Chciałbym wyróżnić taki samochód jak GAZ-3310 Valdai wśród nowości krajowego przemysłu samochodowego. Charakterystyka jego wzrostu. Oprócz zalet poprzednika, na podstawie którego złożono model, pojawiły się również przyjemne innowacje. Oczekiwania kierowców oczekujących na pojawienie się tego samochodu zostały uzasadnione. Musiałem długo czekać. Pierwsze rozmowy rozpoczęły się w 1999 roku. Trzy lata później samochód został pokazany na Moskiewskim Salonie Samochodowym. I dopiero w 2005 roku na rynku pojawił się "Valdai".

Fakty historyczne

W latach dziewięćdziesiątych rosyjski rynek samochodowy potrzebował samochodów o średniej ładowności, które mogłyby poruszać się po drogach ulepszonej kategorii. Dlatego zakład samochodowy Gorky zwrócił swoją uwagę na tę szczególną grupę sprzętu.

Początkowo rozwój modelu rozpoczął się wraz z Mińską Fabryką Samochodów. Planowano przyjąć ich kabinę typu MAZ-5336. Później jednak odmówili współpracy z inicjatywy Mińska. Dlatego GAZ zaczął opracowywać własny typ kabiny, który mógłby zbliżyć się do istniejącego podwozia. Ale trudności z montażem samochodu Valdai (GAZ-3310) nie kończyły się na tym.

Przede wszystkim zakład musiał rozpocząć produkcję ponad tysiąca oryginalnych części i znaczków. Zamiast planowanego silnika czterocylindrowego pod maską umieszczono sześciocylindrowy silnik rzędowy. W tym samym czasie można by zaoszczędzić miejsce dla drugiego pasażera.

W 1999 roku pierwszy prototyp ciężarówki Valdai (GAZ-3310) został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie.

Początek masowej produkcji

Od 2003 r. Zakład rozpoczął produkcję reflektorów, które były wykorzystywane do montażu na odnowionych wersjach samochodów GAZel i Sobol. Następnie możliwość rozpoczęcia masowej produkcji GAZ-3310.

Podwozie zostało zainstalowane na Valdai, które zostało uzyskane w wyniku modernizacji podwozia z pięciotonowej wysokoprężnej ciężarówki GAZ-4301. Całkowicie wymienione mosty, przednie zawieszenie. Koła zainstalowane na niskim profilu. Pneumatyczny układ hamulcowy jest uzupełniony układem przeciwblokującym.

Modyfikacje

Podstawowa wersja samochodu "Valdai" (GAZ-3310) została wyposażona w turbodoładowany silnik diesla o pojemności 3,13 litra. Moc, którą produkuje, wynosi 150 koni mechanicznych. Ale ta wersja nie trafiła do masowej produkcji. Na jego podstawie zostały zebrane inne modyfikacje.

Modyfikacja GAZ-33101 różniła się od oryginalnej wersji wydłużonej podstawy. Zainstalował silnik GAZ-562. Ta wersja również nie jest dostępna na rynku.

Wśród kilku opcji silnika preferowano zespół silnika Mińsk D-245.7. To było bardziej ekonomiczne niż inne wersje. Modele wyposażone w taki zespół napędowy o nazwie GAZ-33104. Ich moc wynosiła 136 koni mechanicznych. Do 2008 r. Produkowano modele przyjazne dla środowiska z kategorii Euro-2. Późniejsze wersje znalazły się już w kategorii Euro-3.

W 2006 roku produkcja samochodu rozpoczęła się od indeksu GAZ-331041. Samochód różnił się podłużną podstawą. Jednostki napędowe zostały zainstalowane tak jak na prototypie. Kolejna modyfikacja z rozszerzoną bazą - GAZ-331042. GAZ-331043 różni się od poprzednich wersji obecnością podwójnej kabiny.

Indeks GAZ-33106 wyprodukował modele z turbodieselem Cummins. Początkowo była to wersja wysłana do eksportu. Pojemność silnika miał 3,9 litra, moc - 141 koni mechanicznych. Po roku 2010 w ramach tego indeksu wyprodukowano modele o pojemności silnika 3,76 litra i mocy 152 KM. Ta wersja z kolei miała również dwie modyfikacje:

• GAZ-331061, które różniły się podłużną podstawą.

• GAZ-331063, który oprócz podłużnej podstawy został wyposażony w podwójną kabinę i dwie koje.

Wyprodukowano również modele z innymi stylami ciała. Na przykład ciągnik siodłowy przeznaczony do pracy z naczepą na pokładzie produkowany był w dwóch wersjach: GAZ-33104V i SAZ-3414. Była wywrotka na bazie GAZ-3310 (Valdai), która została oznaczona indeksem SAZ-2505. Miał tylny rozładunek, ciało o objętości 3,78 cu. m i nośność 3 ton. Kolejna wywrotka SAZ-2508-10 miała powiększoną zabudowę (do 5 metrów sześciennych) i zwiększoną ładowność (3,18 tony). Ten ostatni model miał rozładunek z trzech stron.

Wygląd

Jak wspomniano powyżej, Valdai (GAZ-3310) otrzymał nowe reflektory, wykonane w formie kropli. Są one uzupełnione zmodyfikowaną kratką. Mocny zderzak pomalowany na czarno. W środkowej części, poniżej kratki chłodnicy, zainstalowana jest szara wkładka. Komora silnika, maska, błotniki pokryte są warstwą izolacji akustycznej.

Kabina może być w dwóch wersjach. W pierwszym przypadku pomieści on kierowcę i dwóch pasażerów. Ale ta zdolność jest warunkowa. Dwaj pasażerowie zajmują mało miejsca. Dlatego nasza trójka może poruszać się tylko na krótkich dystansach. W przypadku długich podróży w kabinie może przebywać tylko jeden pasażer. Drugi występ obejmuje dwuosobową kabinę, która może pomieścić 6 osób.

GAZ-3310 "Valdai": specyfikacje techniczne

Valdai został opracowany na podstawie podwozia 5-tonowej ciężarówki GAZ-4301. Ale uległo znacznym zmianom. Zainstalowana oś przednia jest w stanie wytrzymać duże obciążenia. Zamontowany na tylnej osi stabilizator poprzeczny.

Zawieszenie jest wykonane z wysokiej jakości, która zapewnia płynny ruch. Tak więc przednie zawieszenie reprezentowane przez sprężyny liściowe na cichych blokach. Zainstalowane na wszystkich hydraulicznych teleskopowych amortyzatorach. Tylna sprężyna progresywna bez podressornika.

"Valdai" to pierwszy krajowy samochód z pneumatycznym układem hamulcowym. Wcześniej pneumatyka była stosowana tylko w prototypach. Z tego powodu system nie potrzebuje dodatkowego płynu hamulcowego. Zarówno przednie, jak i tylne wentylowane tarcze hamulcowe są zainstalowane. Ale to nie wszystko! Aby poprawić właściwości hamowania i zwiększyć bezpieczeństwo aktywne, maszyna jest wyposażona w układ przeciwblokujący.

Przekładnia kierownicza uzupełnione mocą. To znacznie ułatwia jazdę. Ponadto, dzięki temu koła można obracać pod kątem 45 stopni.

Charakterystyka w liczbach

Długość auta to 6050 milimetrów, szerokość - 2350 milimetrów, wysokość - 2245 milimetrów. Rozmiar koła przedniego - 1740 milimetrów, a tylny - 1702 milimetrów. Platforma ma następujące wymiary: długość - 3500 milimetrów, szerokość - 2176 milimetrów, wysokość - 515 milimetrów.

Masa całkowita wynosi 7400 kilogramów dla wszystkich modyfikacji GAZ-3310 (Valdai). Ładowność waha się od 3420 do 3925 kilogramów. W związku z tym masa własna znajduje się w przedziale 3325-3720 kilogramów.

Modele z zainstalowanym silnikiem MAZ mogą przyspieszyć do 95 kilometrów na godzinę. Do 80 kilometrów na godzinę przyspieszają w 45 sekund. Modele, w których zainstalowane są silniki Cummins, mają lepszą dynamikę. Do 80 kilometrów na godzinę przyspieszają w 40 sekund. Ich maksymalna prędkość to 105 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa również się zmienia. W pierwszym przypadku, podczas jazdy z prędkością 60 kilometrów na godzinę, samochód "zjada" 13,5 litra na sto kilometrów. Podczas jazdy 80 kilometrów na godzinę liczba ta wzrasta do 18 litrów. Modele z drugim rodzajem silnika zużywają odpowiednio 12 i 15 litrów.

Gwarancja producenta

W przypadku modeli samochodów z silnikiem MMZ-245.7 okres gwarancji wynosi 1 rok, co odpowiada przebiegowi 30 tysięcy kilometrów. Konserwacja powinna być przeprowadzana co 10 tysięcy kilometrów.

Jeśli samochód jest wyposażony w silnik Cummins, terminy te rosną. Gwarancja udzielana jest na 2 lata (lub 80 tysięcy kilometrów). Konserwacja jest potrzebna nie więcej niż co 15 tysięcy kilometrów.

GAZ-3310 "Valdai": recenzje

Kierowcy świadomie czekali kilka lat na pojawienie się modelu "Valdai". Sądząc po recenzjach, jego charakterystyka jest całkiem satysfakcjonująca. W samochodach jest duża liczba części zamiennych i po przystępnych cenach. Na przykład koszt bębna hamulcowego GAZ-3310 ("Valdai") wynosi około 250 rubli.

Ale są pewne wady. Jednym z nich jest wysokie zużycie paliwa. Wiele analogów od innych producentów jest znacznie niższe. Ponadto, tylko osoby z kategorią "C" mogą obsługiwać ten samochód.