VAZ-2102, samochód uniwersalny

Samochód VAZ-2102 o nazwie "Zhiguli" został wykonany w zakładzie w Wołdze w latach 1971-1985. Model został zmontowany na podwoziu bazowym 2101 pod korpusem typu "uniwersalny". Konstrukcja samochodu została opracowana na podstawie licencjonowanej wersji włoskiego Fiata - Familiare 124. Wszystkie parametry samochodu (z wyjątkiem nadwozia), powtarzają charakterystykę techniczną VAZ-2101 legendarnego "pensa". Oba modele były produkowane jednocześnie przez 15 lat, uzupełniając się nawzajem - "01" był samochodem miejskim, a "02" był bardziej odpowiedni dla obszarów wiejskich, miał wzmocnione tylne zawieszenie i może być używany do transportu towarów.

Zalety i wady

W tym celu tylne drzwi kombi były wyrównane z podłogą, a zatem załadunek i rozładunek samochodu nie był trudny. Tylne stałe siedzenie zostało tak ułożone, że uzyskano płaską poziomą platformę, na której można umieścić ponad 250 kg. Jednak wszechstronny VAZ-2102 różnił się jedną istotną wadą - samochód nie był zaplombowany. Pył z dróg wiejskich przeniknął swobodnie do kabiny od tylnych drzwi.

Elektrownia

Silnik, z którym został wyposażony VAZ-2102, został również zainstalowany na VAZ-2101. Był to czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 1200 metrów sześciennych / cm i pojemności 62 litry. c. wysoka prędkość i dość ekonomiczne. Początkowo gaźnik był używany jak "Weber", co jest dość efektywnym urządzeniem. Jednak w 1980 roku, zaczął używać "Ozon", natychmiast spowodował dużą liczbę skarg. Wystąpiły również rozbieżności w układzie rozrządu silnika, a krzywki wałków rozrządu szybko się pogarszały. To samo można powiedzieć o wahaczu dźwigni, współpracującym z krzywkami.

W 1982 r. Wałek rozrządu do azotowania zwiększył odporność na zużycie, a następnie zaczął go "wybielać" - tak zwany specjalny rodzaj utwardzania. Zasób krzywki w wyniku zastosowania tych technologii został rozszerzony. Aby odróżnić wałek rozrządu, przetworzony w ten sposób, może znajdować się na specjalnym występie sześciokątnym w jego środkowej części. Wiele zależało od prawicy dostosowanie zaworu. Niewystarczający odstęp między dźwignią a trzpieniem zaworu może powodować naprężenia i przedwczesne zużycie krzywki na wałku rozrządu.

Zwłaszcza dla "kombi" się zmieniło przełożenie główna hipoidalna para skrzyń biegów od 4,3 do 4,44, przy użyciu narzędzia "cargo".

Od 1978 r. Na VAZ-2102 zainstalowano silnik "21011" o pojemności 69 litrów. z., objętość 1300 metrów sześciennych / cm, a także silnik "2103" z 77 l. c. i pojemność sześcienna 1,5 litra. Samochody z tymi silnikami były głównie eksportowane. Ponadto maszyny eksportowe zostały wyposażone w mechanizm spryskiwaczy i wycieraczek szyby tylnej. W kabinie umieszczono siedzisko modelu "2106" z zagłówkami.

Sprzęt biegowy

VAZ-2102 miał niezależne zawieszenie dźwigniowe ze stabilizatorem poprzecznym. Opieczętowane dźwignie przymocowane do dwóch przeguby kulowe i współpracowały z hydraulicznymi amortyzatorami, które z kolei były połączone ze skręconą sprężyną zwojową.

Zawieszenie wahacza tylnego, wyposażone w drążek belki, również z amortyzatorami hydraulicznymi i sprężynami śrubowymi. Tylna oś była wyposażona w przekładnie różnicowe i hipoidalne. Obrót na kołach przebiegał przez oś.

Hamulce stanowiły przednią niewentylowaną tarczę, tylne - samoregulujące. Ciśnienie hydrauliczne zostało przeniesione z centralnego cylindra wzdłuż dwóch niezależnych obwodów. Na kołach zainstalowano smarowniczki.

Kontrola kierowania ślimak-modułowy, bez wzmacniacza, dźwignia połączona jest z poziomym przemieszczeniem, wyposażona w gwintowaną smycz sprzęgła do regulacji zbieżności przednich kół.

Modyfikacje

• 21021 - model wyposażony w 69-litrowy silnik VAZ-21011. s., o objętości 1,3 litra;
• 21021-01, modyfikacja za pomocą silnika VAZ-21011 i tablica przyrządów z VAZ-2103;
• 21021-02, modyfikacja za pomocą deski rozdzielczej z VAZ-21011;
• 21022 - model z napędem po prawej stronie;
• 21023 - modyfikacja za pomocą modelu wnętrza VAZ-2103 i silnika "2103", o pojemności 71 litrów. s., o objętości 1,45 litra;
• 21024 - model z silnikiem 21011, tablica przyrządów od VAZ-21011 i prawa ręka;
• VAZ-21026 - model z wnętrzem i silnikiem VAZ-2103 i napędem prawostronnym.

Tuningowanie VAZ-2102

Samochód, wyprodukowany 30 lat temu, jest odpowiednim obiektem do tuningu. Należy pamiętać, że wydanie "Lada" z początku lat siedemdziesiątych XX wieku miało niezwykle wrażliwe ciała i upierzenie. Grubość metalu, z którego wytłoczono części ciała, przednie i tylne błotniki, ledwo osiągnęła 0,7 milimetra. Upierzenie zaczęło rdzewieć już w piątym roku po wypuszczeniu. Oczywiście nie ma samochodów, które przetrwałyby trzy dekady.

Niemniej jednak prawdziwi rzemieślnicy, którzy znają wszystkie subtelności procesu strojenia, mogą nawet stworzyć arcydzieło reinkarnacji poprzez zardzewiałe ciało. Tuning VAZ-2102 jest możliwy pod pewnymi warunkami i zapowiada się ekscytujący proces twórczy, który przynosi wiele przyjemności.