VAZ-2109, skrzynia biegów: urządzenie, przyczyny awarii i funkcje naprawcze

VAZ-2109 - dość popularny w Rosji i samochodzie CIS. Masowa produkcja samochodu rozpoczęła się w 1987 roku. Przez wszystkie lata produkcji "dziewiątka" była wyposażona tylko w dwa rodzaje pudeł. Obie były mechaniczne. Z biegiem lat te punkty kontrolne na VAZ-2109 spowodowały wiele problemów i skarg wśród kierowców. Przyjrzyjmy się temu polu i rozważmy jego typowe problemy.

Charakterystyczne

Jak powiedzieliśmy wcześniej, w samochodzie zainstalowano również 4-biegową skrzynię biegów. Montaż skrzyni biegów VAZ-2109 tego typu nie trwał długo. Dlatego obecnie bardzo trudno jest spotkać "krótkiego skrzydłowego" z 4MKPP To prawie rzadkość. 95 procent "dziewiątek" było już z bardziej nowoczesnymi, 5-biegowymi mechanikami. Był to dwuwałowy, z synchronizatorami na wszystkich biegach (z wyjątkiem tyłu). Strukturalnie ta skrzynia biegów jest połączona z główny bieg i dyferencjał. Różnił się od 4-moździerza innym układem rury wentylacyjnej skrzyni korbowej. Był na obudowie sprzęgła (wcześniej był na tylnej okładce). Pojawił się również miernik poziomu. I tutaj przełożenia biegów pozostały takie same.

W Rosji samochody te przestały produkować w 2004 roku. Ale nadal w sklepach można znaleźć części do CAT VAZ-2109. Ich cena jest do zaakceptowania. W razie potrzeby można kupić kompletną skrzynię biegów za 5-6 tysięcy rubli.

Urządzenie

Ta transmisja składa się z kilku elementów:

• Wał pierwotny i wtórny CAT VAZ-2109.
• Skrzynia rozdzielcza Cartera.
• Synchronizatory.
• Osie z pośrednim biegiem wstecznym.
• Różnica, która zmienia napęd selektora prędkości.
• Pokrywa aluminiowa z odpowietrznikiem. W celu lepszego rozpraszania ciepła jego powierzchnia była płetwami.

Zbadaliśmy więc typową skrzynię biegów VAZ-2109. Naprawa tego przekazu może być konieczna z kilku powodów. Poniżej rozważamy główne wady i sposoby ich wyeliminowania.

Przelot leci

Jeśli podczas jazdy, prędkość muchy, najprawdopodobniej przekładnia jest zużyta. Również blokady koła zębatego i połączenie nie działa. Te elementy są całkowicie zmienione na nowe.

Warto zauważyć, że transfer na "dziewięciu" może wystartować i ze względu na zbyt szybkie przełączanie. Zakład produkcyjny zaleca utrzymanie dwusekundowej przerwy w przełączaniu na wyższą prędkość. Jeśli zignorujesz ten problem dalej, możesz stanąć w obliczu awarii synchronizatorów.

Hałas

Każde pudełko ma swój własny limit hałasu, który nie jest objawem awarii. W przekładni znajdują się koła zębate, które stale ocierają się o siebie. I bez względu na to, jak zaawansowany technologicznie jest ten projekt, niemożliwe jest całkowite wyeliminowanie dźwięku. Jeśli chodzi o 5 CAT VAZ-2109, jego regulacja hałasu wynosi 78 dB. Wszystko, co wyższe, jest równoznaczne z awarią. Skrzynka może hałasować z powodu niedostatecznego poziomu oleju w skrzyni. Jak wiadomo olej przekładniowy ma lepszą lepkość niż silnik. I nie jest rozpylany przez pompę. Ten olej znajduje się w obudowie skrzyni biegów. Koło zębate samo się obraca w smarze podczas obracania. Jeśli poziom cieczy jest poniżej dopuszczalnego, element będzie działał "na sucho". Pociąga to za sobą zwiększone zużycie narzędzi, ich produkcję. W rezultacie nawet po przywróceniu poziomu oleju problem nie zniknie.

Hałas powstaje również z powodu zwiększonych obciążeń na samym pudełku. Dzieje się tak po dostrojeniu silnika (na przykład zainstalowaniu "złego" wałka rozrządu), który tak bardzo lubi właścicieli "dziewiątek". W rezultacie silnik nigdy nie spada do mniej niż trzech tysięcy obrotów. Zużycie i silnik oraz skrzynia.

Hałas może znikać w ruchu i pojawiać się tylko po naciśnięciu pedału sprzęgła. W tym przypadku pudełko nie ma z tym nic wspólnego - winę ponosi tylko sprzęgło. Nie sam dysk jest zużyty, ale zwolnij łożysko. Jego zasoby wynoszą około 60 tysięcy kilometrów. Element emituje charakterystyczne dudnienie i gwizd, które rosną wraz z upływem czasu.

Trudny lub skrzypiący sprzęt

Problem jest konsekwencją awarii synchronizatorów. Często nosić synchronizatory pierwszy i drugi bieg. Po pierwsze, kierowca zauważa trudności z włączeniem żądanej prędkości. Potem wszystko zaczyna się od załamania, jak w przypadku 53 benzyny. Przymusowe naciśnięcie dźwigni nie jest tego warte - powoduje to uszkodzenie przekładni. Jeśli występuje problem z synchronizatorem, użyj podwójnego wyżymaczki z peregazovkoy. Jest to jedyny sposób, w jaki można zapisać elementy skrzyni biegów, przenosząc się do miejsca naprawy.

Jeśli skrzynia zacznie pukać podczas ruchu, ząb przekładni zębatej lub pary głównej najprawdopodobniej pęknie. Element jest nie do naprawienia i zmienia się całkowicie.

Zwisająca dźwignia

Jeśli dźwignia zmiany biegów jest ustawiona na VAZ-2109, należy sprawdzić przydatność skrzyni zawiasowej (Cardana). Mają zwężaną śrubę, która może się zrelaksować. W większości przypadków problem rozwiązuje się przez jego dokręcenie. Zwróć uwagę, że ta śruba jest mocno dokręcona z fabryki. Wyłącz to, aby dostosować sceny.

Luz wciąż jest spowodowany awarią sprężyny odrzutu, która znajduje się w mechanizmie skrzyni biegów. Zwykle zmienia się co 4 lata lub 100 tysięcy kilometrów.

Również stożkowa śruba obraca się. Jest mniejszy niż kardanchik i znajduje się wewnątrz samego pudła pod elementem zmiany biegów.

Za kulisami

Jeśli link PPC dzwoni na VAZ-2109, nie powinieneś się denerwować. Ten problem dotyczy wszystkich właścicieli "dziewiątek". Co więcej, łącze dzwoni zarówno na "martwych", jak i na relatywnie świeżych samochodach. Sam AvtoVAZ wie o tej usterce. Drgania pojawiają się z powodu nieprawidłowej lokalizacji punktów podtrzymujących silnik i skrzynię. W rezultacie węzły drgają, a dzwonienie jest przekazywane do wszystkich innych części, w tym do rockera. Niektórzy rozwiązują ten problem instalując pierścień uszczelniający w obszarze zaplecza, inni przyzwyczajają się do niego i jeżdżą w ten sposób z dźwiękiem dzwonka.

Olej znika

W przeciwieństwie do oleju silnikowego, poziom oleju przekładniowego rzadko jest sprawdzany przez nikogo. I na próżno, bo czasami można po prostu uzyskać suchą sondę. Jeśli nie podejmiesz odpowiednich kroków, zwiększy się hałas (ponieważ koła zębate pracują na sucho). Jakie są powody, dla których olej wypływa z pudełka? Istnieje kilka czynników:

• Luźne dopasowanie pokrywy skrzyni korbowej.
• Zużyte uszczelnienia wału.
• Luźno nakręcony korek do spuszczania oleju.
• Pęknięcia w tacy transmisyjnej (rozwiązane przez wymianę elementu).

Należy zauważyć, że przy braku lub niewystarczającym poziomie oleju skrzynka nie działa w zakresie temperatur. Ponieważ oprócz właściwości smarujących płyn ten przejmuje niektóre obciążenia temperaturowe. Jeśli olej wycieknie, skrzynka może się po prostu przegrzać.

Samochód drgnął na starcie, niemożliwe jest uwzględnienie transferu

Nie zawsze przyczyną usterki jest sama skrzynia biegów VAZ-2109. Napraw nie można zapisać, jeśli zespół sprzęgła jest uszkodzony. Ale to właśnie ten układ współdziała ze skrzynią biegów i silnikiem. Poprzez tarczę sprzęgła moment obrotowy przenoszony jest z koła zamachowego na wał napędowy. Zazwyczaj ta strona ma co najmniej 120 tysięcy kilometrów. Ale na wielu "dziewiątkach" instalowane są stare liczniki, które są resetowane do 100 tysięcy.

Kierowca ma trudności z kontrolowaniem wymiany tego lub tego szczegółu w sprzęgle. Jeśli samochód drgnie na starcie, a skrzynia z trudem zostanie włączona, dysk najprawdopodobniej jest zużyty. Na nim płyty są wymazywane i sprężyny amortyzatora wylatują. Również płatki są wygięte kosz sprzęgła. O łożyskach już mówiliśmy, że są hałaśliwe. Wszystko to wpływa na zachowanie samochodów na drodze.

Funkcje naprawy

Proces ten odbywa się na pudle wyjętym z pojazdu. Operacja składa się z kilku etapów:

1. Usunięcie sondy ze skrzyni biegów.
2. Demontaż wspornika kabla sprzęgła i tylnej pokrywy.
3. Poluzuj śrubę wideł piątej prędkości oraz nakrętki głównego i pomocniczego wałka.
4. Usunięcie piątego biegu za pomocą widelca wału pomocniczego i synchronizatora.
5. Demontaż płytki oporowej i tulei z wału pomocniczego.
6. Demontaż biegu piątego biegu.
7. Poluzuj śruby podkładek oporowych wałka wyjściowego i pierścieni ustalających łożyska.
8. Wyjmowanie zatyczek, sprężyn i uchwytów kul. Proces odbywa się na pochylonym pudełku.
9. Odkręć śrubę mocującą i 12 nakrętek skrzyni przekładniowej. Element jest oddzielony od obudowy sprzęgła za pomocą płaskiego śrubokręta.
10. Poluzuj pierwszą, drugą, trzecią i czwartą śrubę wideł zmiany prędkości.
11. Demontaż trzpienia 1-2 koła zębate od wspornika, a następnie 3-4 koła zębate widelcem.
12. Demontaż osi biegu wstecznego. Ten ostatni obraca się do 40 stopni i usuwa pośrednie koło zębate.
13. Demontaż wtórnego wałka głównego CAT-VAZ 2109 i mechanizmu różnicowego obudowy sprzęgła.
14. Demontaż mechanizmu zmiany biegów, a także magnesu z obudowy sprzęgła.
15. Demontaż obudowy za pomocą prędkościomierza i przełącznika wstecznego.
16. Wyciskanie łożysk wału i wyjmowanie miski olejowej.

Po przeanalizowaniu skrzyni biegów VAZ-2109, musisz wymienić wszystkie zużyte części:

• Łożyska.
• Wały.
• Gears.
• Drążek zmiany biegów.
• Gruczołowe półosie i wałki.

Montaż skrzyni biegów VAZ-2109 odbywa się w odwrotnej kolejności. Carter siedzi na nowym szczeliwie.