VAZ-21126: silnik, dane techniczne, opinie

Artykuł omawia potężny i ekonomiczny silnik benzynowy do nabywania krajowych modeli samochodów VAZ, co pozwala zapewnić niezawodną i długotrwałą eksploatację przy zachowaniu wysokiej jakości opieki i terminowej konserwacji.

Produkcja silnika

Fabryka Samochodów Wołga rozpoczęła produkcję samochodów w 1970 roku. Od samego początku w strukturze produkcyjnej nowej firmy planowane było utworzenie jednostki produkcyjnej silników. Obecność produkcji samochodowej pozwoliła na rozwój i produkcję jednostek napędowych do nabywania samochodów krajowych pod marką VAZ od początku masowej produkcji do współczesności.

Produkcja własna Silnik przynosi firmie następujące pozytywne punkty:

• pozwala rozszerzyć liczbę modyfikacji modelu poprzez zainstalowanie różnych silników;
• przyspiesza proces przygotowania wydania nowego modelu;
• eliminuje zależność od dostaw jednostek energetycznych przez firmy zewnętrzne;
• przeprowadza unifikację silników, co zwiększa łatwość konserwacji i upraszcza proces ich wytwarzania;
• optymalizuje pracę w celu poprawy jakości i niezawodności produkowanych bloków energetycznych;
• pozwala uzyskać dodatkowe zyski ze sprzedaży silników.

Silnik VAZ-21126

W 2007 roku nowy model samochodu o nazwie Lada Priora zaczął zsuwać się z linii montażowej zakładu. Minicar został zastąpiony sedanem VAZ 2110 produkowanym od 1995 roku. Początkowo Priora była wyposażona w 8-zaworowy silnik 21114 o pojemności zaledwie 82,0 litrów. c. (pojemność 1,5 litra).

Ważnym krokiem w dalszym rozwoju samochodu i rosnącego popytu była instalacja nowego modelu silnika VAZ-21126. Jednostka mocy dała moc 98 sił przy 5600 obr./min wał korbowy. Wykorzystany silnik pozwolił znacznie poprawić właściwości dynamiczne Priors i jego modyfikacje. Przyspieszenie do 100 km / h wynosiło 11,2 sekundy, najwyższa prędkość wzrosła do 183 km / h, natomiast silnik VAZ-21126 miał wystarczającą rezerwę mocy podczas jazdy samochodem z dużą prędkością, a także dobrą ekonomiczność.

Kompaktowe urządzenie silnikowe

Konstrukcja silnika VAZ-21126 składa się z następujących głównych komponentów i systemów:

• blok cylindrów - wykonany z żeliwa o wysokiej wytrzymałości;
• wał korbowy - wykonany z żeliwa o wysokiej wytrzymałości;
• pręty - kute, stalowe;
• tłoki - wykonane ze stopu aluminium;
• miska olejowa - wykonana stemplowaniem stali;
• głowica cylindra - wykonana przez odlewanie stopu aluminium;
• dwa wałki rozrządu ;
• Systemy: smarowanie, chłodzenie, moc, zapłon, wentylacja skrzyni korbowej, sterowanie;
• elastyczny wspornik montażowy.

Ponadto, silnik urządzenia 21126 powinien być zanotowany z wykorzystaniem dużej liczby czujników kontrolnych i sterowników, aby stworzyć i utrzymać optymalny przepływ pracy, jak również monitorowanie stanu zespołu napędowego. Korzystanie z elektronicznego układu sterowania pozwala uzyskać wymagane parametry techniczne silnika przy najniższym zużyciu paliwa.

Funkcje projektowania silnika

Poszczególne cechy silnika VAZ-21126 (16 zaworów) powinny obejmować:

• lekkie dzięki prawie 40% mechanizmu napędu korbowodu wyprodukowanego przez Federal Mogul;
• automatyczny napinacz paska;
• obróbka honowania powierzchni cylindra;
• użycie zestawu tłoków o obniżonej wadze (30%);
• dostępność kompensatorów hydraulicznych do regulacji luzów zaworów;
• elektroniczna kontrola przepustnicy;
• montaż zaworu elektromagnetycznego do przedmuchiwania adsorbera;
• konstrukcja kolektora dolotowego w połączeniu z odbiornikiem;
• zamontowane koło zamachowe z przewymiarowanym tłumikiem;
• pas, a także komponenty RM produkowane przez firmę Gates.

Podstawą do zastosowania tych rozwiązań projektowych, a także wykorzystania nowych technologii produkcyjnych do produkcji, było osiągnięcie zwiększonego zasobu bloku energetycznego na poziomie 200 tysięcy kilometrów. Wzrost w regulacyjnym okresie eksploatacji zmniejszył koszty naprawy silnika VAZ-21126, zwiększając w ten sposób sprawność samochodu.

Parametry techniczne

Charakterystyki techniczne silnika VAZ-21126 są następujące:

• typ - czterosuwowy, benzyna;
• opcja wykonania - linia;
• liczba cylindrów - 4 szt .;
• liczba zaworów - 16 szt. (dwa wlot i wylot na cylinder);
• pojemność silnika - 1,66 l;
• najwyższa moc - 98,0 l. c.;
• nominalna liczba obrotów - 5600 obr / min;
• algorytm działania cylindra - 1-3-4-2;
• wartość kompresji - 11,0;
• zapłon elektroniczny;
• waga - 0,12 tony;
• benzyna - AI-95;
• objętości napełniania:
  • układ smarowania - 3,50 l;
  • układ chłodzenia - 7,84 l;
  • zbiornik paliwa - 43,0 l.

Silnik aplikacji VAZ-21126

Ze względu na swoje urządzenie, silnik różni się od jednostki napędowej stosowanej w dziesiątej serii samochodów VAZ, poprzez następujące kluczowe parametry:

• moc;
• zwiększona liczba zwojów;
• zmniejszone, prawie 4-krotne zużycie oleju silnikowego;
• zwiększony moment obrotowy;
• dłuższy okres użytkowania.

Silnik VAZ-21126 pozostał głównym celem wyboru "Priory" do czasu restylowania w 2013 roku. Następnie pojemność silnika ustawiono na 106,0 litrów. c. (VAZ-21127).

Wysoka jakość techniczna silnika 21126 pozwala na zastosowanie jednostki napędowej w następujących samochodach Zakładu Samochodowego Volga:

• "Priora" i modyfikacje na nim oparte.
• "Grant".
• "Kalina".
• "Kalina 2".

Obsługa i konserwacja silnika

Aby zapewnić niezawodne i długotrwałe działanie silnika 21126, należy przestrzegać zasad działania. Wśród najważniejszych należą:

• monitorować temperaturę i zapobiegać przegrzaniu, utrzymywać zalecaną temperaturę roboczą silnika 90-95 stopni podczas jazdy;
• w przypadku przegrzania nie należy wykonywać szybkiego chłodzenia w celu uniknięcia deformacji elementów i elementów;
• w niskich temperaturach uruchomić silnik z wciśniętym pedałem sprzęgła;
• regularnie sprawdzać dostępność płynów roboczych i, jeśli to konieczne, niezwłocznie uzupełniać;
• Nie należy przekraczać poziomu oleju i płynu chłodzącego, ponieważ spowoduje to deformację elementów uszczelniających;
• przeprowadzić terminową wymianę oleju silnikowego, filtrów (paliwa, powietrza, oleju) i paska rozrządu;
• w przypadku wadliwego działania i naprawy należy używać wyłącznie oryginalnych części zamiennych;
• podczas wykonywania konserwacji należy używać płynów procesowych i materiałów eksploatacyjnych zalecanych przez zakład.

W przypadku pojazdów VAZ okres między przeglądami ustala się na 15 000 km, a jeśli pojazd jest eksploatowany w sposób ciągły w warunkach miejskich lub na drogach gruntowych, okres wymiany należy zmniejszyć do 10 000 km. Przy wymianie oleju silnikowego 21126 należy użyć lepkości następujących rodzajów smarów:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10 W-40;
• 15W-40.

Ze względu na rodzaj oleju konieczne jest stosowanie syntetycznego smaru silnikowego zimą, latem - półsyntetycznego.

Przestrzeganie tych zasad pozwala na niezawodne działanie silnika VAZ-21126.

Recenzje

Podczas badania doświadczenia eksploatacyjnego i informacji zwrotnych na temat silnika 21126 można wyróżnić następujące pozytywne punkty w jego zastosowaniu:

• oszczędność energii podczas jazdy przy niskich i wysokich prędkościach;
• zwiększony przebieg przepisów;
• przyjazność dla środowiska, zgodność z normą Euro 4;
• łatwość startu w zimie;
• przystępne koszty naprawy i utrzymanie ;
• możliwość wykorzystania płynów procesowych produkcji krajowej;
• nie ma potrzeby pracy przy regulacji zaworów;
• niskie wibracje i cichy dźwięk silnika.

Wobec wielu zalet właściciele samochodów zauważyli istotną wadę silnika. Jest to przerwa w pasku rozrządu, która prowadzi do odkształcenia zaworów i wielu innych części. Naprawa mechanizmu pomiaru czasu, jak to możliwe remont silnika 21126 są dość drogimi wydarzeniami. Dlatego, aby zapobiec takiemu załamaniu, biorąc pod uwagę standardowy okres wymiany wynoszący 75 tysięcy km, konieczne jest przeprowadzenie wymiany pasa w odpowiednim czasie, a być może nawet wcześniej.