Według analityków przyszłość jest dla crossoverów. Już w 2013 roku usunęli klasę golfa z pierwszego miejsca i pewnie utrzymali czołowe pozycje w sprzedaży. Dlatego wielu producentów zwróciło szczególną uwagę na stosunkowo nową, szybko rozwijającą się kategorię samochodów.
Pierwszym samochodem klasy SUV, który wypuścił Volkswagen, był Volkswagen Tiguan. Przeglądy właścicieli natychmiast odnotowały wysoką wydajność i stosunkowo niskie zużycie paliwa, co na rynku krajowym odgrywa ważną rolę w wyborze samochodu.
Toyota RAV4 w pewnym momencie ustawiła poprzeczkę, do której wielu producentów się stara. Trudno to sobie wyobrazić, ale 20 lat temu klasa crossoverów wydawała się dla wielu bez znaczenia i nie ma przyszłości. Osoba mieszkająca w megalopolis, która ma wiele dzieci uwielbia podróżować lub ma wiejską chatę - wizerunek potencjalnego klienta, dla którego zaprojektowano Volkswagena Tiguan. Cena samochodu zaczyna się od 1 120 000 rubli, co jest nadal drogie dla nabywcy krajowego. Zwrotnica jest dość zwarta, więc znalezienie miejsca do zaparkowania nie jest trudne. Okazuje się, że prawie każdy mieszkaniec wielkiego miasta pasuje do tego opisu.
W 2011 roku samochód przeszedł nieznaczną zmianę. Szef crossovera jest prawie identyczny ze swoim starszym krewnym - wspaniałym i efektownym modelem Tuarega. Jednocześnie, z boku iz tyłu, ma spokojniejszy, bardziej wyrazisty wygląd, przypomina bardziej rodzinny samochód.
Firma postanowiła nadążyć za trendem ostatnich lat, dlatego samochód ma dużą liczbę chromowanych elementów obecnych na zderzaku, światła przeciwmgielne, kratę, relingi dachowe, progi i szklane ramy, a także w kabinie.
Szczególna pochwała zasługuje na salon "Volkswagen Tiguan". Recenzje właścicieli zwracają uwagę na zasadność i dogodną lokalizację kontroli. Na przykład, pod jednostką sterującą układu klimatyzacji znajduje się kieszeń na komórkę, wykonana z materiału antypoślizgowego. Zapewnia również miejsca na karty bankowe, wizytówki, popielniczkę i zapalniczkę, jednak w samochodzie obowiązuje całkowity zakaz palenia.
Samochód wyposażony jest w elektroniczny hamulec ręczny, który odczuwa tylko dźwięk blokujących się klocków. Dla wygody jazdy crossover otrzymał również "auto-lock". Blokuje hamulce przy każdym hamowaniu, co jest bardzo wygodne podczas jazdy w korkach w Volkswagen Tiguan. Opinie właścicieli mówią, że system jest co najmniej prosty, ale znacznie ułatwia jazdę w korkach, ponieważ nie trzeba ciągle naciskać pedału hamulca.
Na uwagę zasługuje również praca systemu nawigacji. Mapy są nieaktualne, czasem brakuje im nie tylko domów, ale także całych ulic, dlatego nie zaleca się pełnego korzystania z nich.
Jednym z głównych problemów w samochodzie jest kierownica. Wysokość jest regulowana w zadziwiający sposób, czego nie można powiedzieć o dostosowaniu do wyjazdu. Jeśli przesuniesz fotel za daleko, nogi się uspokoją, odejdziesz - zaczniesz sięgać po kierownicę, jednocześnie zdejmując ramiona z fotela podczas manewru na Volkswagenie Tiguan. Jazda próbna ujawniła te niedociągnięcia w całej okazałości. W takim przypadku pasażerowie z tyłu poczują się tak komfortowo, jak to tylko możliwe. Kąt oparcia kanapy można regulować, aw razie potrzeby składa się, tworząc płaską podłogę. Jest to wygodne, gdy musisz spędzić noc w samochodzie podczas podróży.
Bagażnik crossovera nie różni się zwiększoną pojemnością i ma pojemność 470 litrów. Na przykład może zmieścić cztery koła R18, a więc dostać się do opony, bez ładowania tylnego rzędu siedzeń. Pod podłogą bagażnika znajduje się koło zapasowe i lina holownicza.
Na rynek rosyjski dla Volkswagen Tiguan oferowane są trzy elektrownie. Charakterystyka techniczna najbardziej dostępnych to: objętość - 1,4 l, moc maksymalna - 122 l. c. i 200 Nm momentu obrotowego przy 1500 obr / min. Wymuszona wersja rozwija 150 litrów. c. moc i 240 Nm momentu obrotowego. Dostępne są również 2,0-litrowe silniki z turbodoładowaniem. Wersja diesel ma pojemność 140 litrów. z., a wersja benzynowa jest dostępna w 170 i 200-silnej wydajności. Oba silniki, według oficjalnych danych, zużywają około 13,5 litra paliwa na 100 km w obszarach miejskich. W praktyce takie wskaźniki są prawie niemożliwe do osiągnięcia. Przy dynamicznej jeździe średnie zużycie osiąga 18 l / 100 km. Ważne jest, aby pamiętać, że pojemność 64 litrów pojemności zbiornika paliwa może być niewielka, szczególnie przy aktywnej jeździe po Volkswagen Tiguan.
Droższe pakiety obejmują system napędu na cztery koła 4Motion, który automatycznie redystrybuuje moment obrotowy na przednią lub tylną oś, w oparciu o siłę przyłożoną do pedału przyspieszenia. W normalnym trybie jazdy moment obrotowy jest prawie zawsze skoncentrowany na przedniej osi, a podczas holowania lub przyspieszania, siła ciągu jest skierowana bardziej na tylną oś.
Prześwit samochód ma 200 mm. Jest to wystarczające dla pewności pokonywania krawężników i niewielkich nieprawidłowości. Za kierownicą crossovera, w porównaniu do samochodu klasy golfowej, nie ma poczucia, że skrzynia korbowa ma zamiar zeskrobać ziemię. Wszystkie części, które mogą wejść w kontakt z powierzchnią są chronione czarnym matowym tworzywem sztucznym. Większość koncentruje się na przedniej części samochodu i tylny zderzak. Materiał nie jest oznakowany, a po zaparkowaniu w zaspie lub zahaczeniu o krawężnik nie pęka i nie pozostawi żadnych zauważalnych śladów. W takim przypadku, dzięki PDA i aparatowi wstecznemu można tego uniknąć bez żadnych problemów.
Samochód jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia: S, SE, Sport i Escape. Najdroższa wersja to crossover z napędem na wszystkie koła z 2,0-litrowym silnikiem o pojemności 210 litrów. z., działający w połączeniu z automatyczną 7-biegową skrzynią biegów. Opcjonalnie dostępna tapicerka wysokiej jakości brązowej skóry, która również znacznie zwiększa już i tak znaczny koszt najwyższej wersji Volkswagena Tiguan. Cena crossover ze wszystkimi dodatkami zaczyna się od 1 800 000 rubli.