Co to jest mechanizm korbowy i jak jest on zorganizowany?

Mechanizm korbowy to połączenie części silnika. Głównym celem tego urządzenia jest przekształcenie ruchu posuwisto-zwrotnego tłoków w ruchy obrotowe wału korbowego w silniku i na odwrót. Mechanizm korbowy silnika ma następujące urządzenie:

• Tłok.
• Rod
• Wał korbowy
• Koło zamachowe.
• Blok cylindrów i głowica cylindrów.

Tłok

Ten element ma kształt cylindryczny. Z reguły tłok wykonany jest ze stopu aluminium. Główną funkcją tego elementu jest przekształcenie zmian ciśnienia gazu w pracę mechaniczną. Pod wpływem ciśnienia tłok podnosi się do góry, przekształcając pracę w mechaniczną.

Korbowód

Najczęściej korbowód jest wykonany z kutej stali, co pozwala mechanizmowi wytrzymać ogromne obciążenia powstające w komorze silnika. Ten przedmiot ma przeguby. Korbowód przenosi siły wytworzone przez tłok pod ciśnieniem do wału korbowego. Z założenia mechanizm ten jest elementem z trzpieniem I-beam, który ma górną i dolną głowicę. W górnej części korbowodu znajduje się "pływający" sworzeń tłokowy. Dolna część jest składana. Zapewnia ścisłe połączenie części z czopem wału.

Wał korbowy

Mechanizm korbowy obejmuje wał korbowy, który odciąża korbowód i przekształca go w moment obrotowy. Ponadto, ten wysiłek jest przenoszony przez mechanizmy na oś napędową, a następnie na koła. Wał korbowy jak również pręt, wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości, rzadziej z żeliwa. Mechanizm ten składa się z korbowodu i rdzennych szyj. Łączą policzki i dalej się obracają łożyska ślizgowe. Oczywiście bez smarowania nie można uzyskać normalnego poślizgu, dlatego wewnątrz tych urządzeń znajdują się specjalne otwory, przez które dostarczany jest olej.

Koło zamachowe

Ten mechanizm znajduje się na końcu wału korbowego. Teraz większość samochodów jest zainstalowana Koła zamachowe o podwójnej masie. Z założenia są to 2 dyski, elastycznie połączone ze sobą. Dzięki kółeczkowi z kołem zamachowym silnik jest uruchamiany przez rozrusznik.

Blok i głowica cylindrów

Części te są odlewane ze stali żeliwa. Na bloku cylindrów znajduje się specjalny płaszcz chłodzący, punkty mocowania części, a także łożysko do łożysk wału korbowego i wałka rozrządu. Głowica bloku ma komorę spalania, kanały wlotowe i wylotowe, tuleje, wciskane gniazda, a także specjalne otwory, w których świece zapłonowe. Pomiędzy blokiem a głowicą znajduje się specjalna uszczelka, która zapewnia szczelność połączeń obu mechanizmów. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te części tworzą mechanizm korbowy. Wszystkie te urządzenia są częścią nowoczesnego ICE. Dlatego montaż silnika VAZ odbywa się na podobnej zasadzie jak w samochodach koreańskich, japońskich i niemieckich. Silnik jest taki sam dla wszystkich maszyn, a jego konstrukcja nie zmienia się od dziesięcioleci.