Gdzie jest czujnik temperatury silnika?

Problemy z samochodem - jest to kwestia, która staje się coraz powszechniejsza. Chodzi o to, że jest odpowiednio więcej samochodów i więcej kierowców, a ich problemy nie rosną, ale po prostu zaczynają, mówiąc w przenośni, uderzać w kwadraty. Nie ma nic szczególnie smutnego z powodu problemów technicznych, zwłaszcza jeśli potrafisz sam zacisnąć kilka nakrętek. Jeśli doświadczenie jest bardziej, na przykład, pięć lub dziesięć lat regularnej samoobsługi, to nie ma o czym rozmawiać. Ale dla początkujących kierowców nawet najbardziej oczywiste rzeczy stają się poważnymi problemami, które trzeba jakoś rozwiązać. Jednym z nich jest monitorowanie temperatury płynu chłodzącego w silniku.

Dlaczego potrzebuję czujnika temperatury silnika?

W rzeczywistości urządzenie jest bardzo proste i nie powinno w nim w ogóle powstać żadne problemy. Ale potrafi dużo wskazać. Połów jest taki, że silnik spalinowy jest skomplikowanym mechanizmem, który składa się z wielu części. Te ostatnie powinny działać w zgodzie i co najważniejsze, w ścisłej kolejności.

Wysoka lub, przeciwnie, zbyt niska temperatura silnika może prowadzić do naprawdę poważnych problemów. Tak bardzo, że nie mogą sobie poradzić z własnymi wysiłkami i będą musieli zwrócić się do warsztatu, który jest obarczony dużymi wydatkami, których nikt nie potrzebuje. Ponadto, jeśli jeździsz samochodem z zimnym silnikiem, żywotność tych ostatnich znacznie się zmniejszy. W ten sposób mały czujnik temperatury silnika staje się nieodzowną częścią samochodu.

Jakie one są?

Najczęściej, gdy chodzi o takie przyrządy pomiarowe To jest chłodziwo. To jest główna aplikacja, ale są też inne. Na przykład czujnik temperatury silnika może mierzyć ciepło oleju. Niektóre modele samochodów, przeznaczone głównie do wyścigów, mają urządzenia do śledzenia ogrzewania skrzyni biegów i oleju w dyferencjał.

Dlaczego nowy jest lepszy niż stary?

Mówiąc ogólnie, zasada działania nie uległa zmianie. W rzeczywistości nie może się zmienić - w końcu mierzony jest ten sam parametr i nic na to nie można poradzić. Ale tutaj jest pewien punkt, w którym czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnik w nowoczesnej jednostce jest inny - taka jest dynamika wskaźników.

Starsze modele są wyostrzane poprzez pomiar temperatury w określonym miejscu, zwykle w miejscu, w którym wylewa się ten płyn. Oznacza to, że otrzymywane informacje są dość statyczne, co można interpretować na różne sposoby. Nowoczesne modele są ułożone inaczej - jest to cały plejad różnych mierników, które dosłownie przekręcają kanały chłodzące (aw niektórych przypadkach także olejowe). W ten sposób można zobaczyć, która część silnika jest najbardziej przegrzana i podjąć się czegoś konkretnego. To prawda, że ​​ta sama ewolucja samochodów nie jest w stanie dopilnować tego w drodze. Komputer pokładowy, po odczytaniu danych dostarczonych przez czujnik temperatury silnika, samodzielnie wprowadzi zmiany trybu pracy lub sugestie wyświetlania optymalizacji na ekranie.

Jak takie urządzenie?

Odpowiedź na to pytanie jest dość prosta, ponieważ pomimo wielości detali projektu, wszystko sprowadza się do trzech głównych części. Przede wszystkim jest to samo urządzenie, które przyjmuje wskaźniki. Konieczne jest również zanotowanie modułu czujnika, który jednocześnie monitoruje działanie pierwszego i transmituje odebrane informacje. Trzecim i ostatnim elementem jest prosty drut łączący dwa pierwsze.

Niezależnie od tego, jak zabawnie to brzmi, problem często leży w tym. Oznacza to, że obie części projektu działają normalnie, ale wszystko nie jest spójne, ponieważ nie ma między nimi żadnego połączenia.

Rodzaje czujników

W tej chwili produkują dwa główne rodzaje wskaźników. Mogą być magnetyczne lub bimetaliczne. Ta informacja nie ma szczególnego wpływu na pracę, ponieważ zasada jest inna, ale wynik pozostaje ten sam.

Ustalenie, który z nich jest zainstalowany w samochodzie, jest łatwe - po włączeniu silnika postępuj zgodnie ze strzałką wskaźnika. Jeśli natychmiast się wyłączy, działa tutaj czujnik magnetyczny. W tym samym przypadku, gdy minie jakiś czas, po którym zaczyna się powolny ruch, jest to urządzenie bimetaliczne.

Czujnik magnetyczny

Tutaj wszystko układa się według bardzo prostej zasady - jest kilka cewek, które znajdują się po różnych stronach obrotowej kotwicy, gdzie strzałka jest ustalona. Wszystko to jest połączone bezpośrednio z układem elektrycznym maszyny - jedna jest tak uziemiona, a druga przechodzi jednostka sterująca którego rezystancja da wskaźnik temperatury.

Praca opiera się na prądzie płynącym przez cewki. Tak więc tworzy pole magnetyczne co powoduje ruch kotwy po zmianie temperatury. Dlaczego się porusza to nieco inne pytanie - ze względu na różnice w polu magnetycznym. Cewki znajdują się po różnych stronach kotwy, wewnątrz i na zewnątrz.

Urządzenia bimetaliczne

W gruncie rzeczy zasada pracy opiera się zarówno na fizyce, jak i chemii. Wszystkie substancje mogą różnić się wielkością, w zależności od środowiska, w tym przypadku rolą bodźca jest temperatura.

W samym instrumencie funkcja usuwania indeksu pada na metalowy pręt, który rozszerza się i kurczy do wartości, które są niedostrzegalne dla ludzkiego oka. Ale to wystarczy, aby zmienić wskaźniki na desce rozdzielczej.

Właśnie z powodu tak złożonej zasady działania usuwanie wskaźników słabnie nieco w porównaniu z czujnikami magnetycznymi.

Urządzenia kapilarne

Starsze samochody są często wyposażone w trzeci typ, który prawie nigdy nie jest używany. Na przykład czujnik temperatury silnika VAZ może być dokładnie taki, jeśli samochód ma siedem lub dziesięć lat.

Urządzenie tutaj jest dość skomplikowane i kruche, ponieważ zostało usunięte z produkcji. Solą jest to, że rurka pomiarowa przechodzi przez cały silnik, od deski rozdzielczej do zbiornika chłodziwa. Zniszcz to - po prostu pluj, i będzie musiał zmienić cały system.

Nie ma sensu opisywać zasady działania, ponieważ dość trudno jest spotkać takie urządzenie w "warunkach polowych". Co więcej, lepiej jest zamienić go na profesjonalistę, ponieważ przy wymianie można coś uszkodzić.

Gdzie jest czujnik temperatury silnika w samochodzie?

Najczęściej stosowaną opcją jest instalacja bezpośrednio w obudowie silnika. Blok z kolei może znajdować się w jednym z trzech miejsc. Tak jest w przypadku termostatu, głowica cylindra lub górny wąż chłodnicy.

Nie trzeba więc długo szukać, wystarczy spojrzeć na górną część obudowy silnika. Wygląd również nie jest unikalny. Pokazane tu zdjęcie czujnika temperatury silnika jest odpowiednie dla większości samochodów. Tylko dlatego, że są takie same. Nie będzie problemów z identyfikacją i szukaniem zamiennika.

Niektóre cechy krajowego przemysłu motoryzacyjnego

Problemy z tym urządzeniem pojawiają się niezbyt często. Ale w przypadku niektórych modeli silników może to być smutny zwyczaj. Na przykład czujnik temperatury, 406 silnik która jest zakończona, rozkłada się dość często. Istnieją nawet specjalistyczne podręczniki na ten temat, więc łatwo można znaleźć informacje.

Najczęstszymi sugestiami są po prostu zmiana modelu na 402. Wtedy problemy będą znacznie mniejsze, a życie stanie się znacznie łatwiejsze. Niemniej jednak, już wiesz, gdzie znajduje się czujnik temperatury silnika, a zatem można sobie poradzić z najprostszą diagnostyką. W każdym przypadku komputer pokładowy wyświetli błąd w przypadku awarii, na przykład pojawi się komunikat "sprawdź silnik". Albo sam możesz zauważyć, że wskaźnik jest śmieci, zawsze pokazuje tę samą temperaturę, albo skoki mogą zaczynać się w przód iw tył. Możliwe jest również całkowite "umieranie" urządzenia, więc strzałka pozostanie na zero.