Dlaczego olej płynie spod pokrywy zaworu?

Silnik składa się z kilku komponentów. Największym z nich jest mechanizm blokowy i mechanizm korbowy. Ponadto projekt ma wiele małych, ale bardzo istotnych elementów. Jeden z nich - pokrywa zaworu. Występuje w różnych rozmiarach i konfiguracjach. Ale niezależnie od wzoru mogą na nim tworzyć się tłuste krople. W dzisiejszym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego olej płynie spod pokrywy zaworu i jak rozwiązać ten problem.

Charakterystyczne

Po co to ten detal? Ten element służy do zamykania głowicy bloku i zapobiega rozpryskiwaniu oleju.

Jak wiadomo, podczas pracy silnika pompa oleju daje ciśnienie do 4 lub więcej atmosfer. Olej jest rozpylany we wszystkich zagłębieniach, w tym w najwyższych obszarach. Tak jest wałki rozrządu łańcuch wahadłowy i rozrządu. Aby zapobiec rozpryskiwaniu silnika smarem, cała konstrukcja jest pokryta pokrywką.

Materiał

Wcześniej element ten był wykonany z metalu. Ale dziś produkty z tworzyw sztucznych stają się coraz bardziej popularne. Tak, są tańsze w produkcji, ale nie są zaprojektowane do takiego obciążenia. W wyniku tego, z powodu częstych zmian temperatury i wibracji, materiał traci swoją wytrzymałość. Wyjaśnienie powodów, dla których olej wypływa spod uszczelki pokrywy, powrócimy do kwestii materiału do produkcji części.

Metoda załącznika

Element może być inaczej zainstalowany na głowie. Istnieją dwie metody mocowania osłony:

• Na orzechach.
• Na śrubach wkręconych w głowicę cylindrów.

Między głową a pokrywą musi być położona uszczelka.

Jedynymi wyjątkami są niektóre silniki sportowe. Tutaj pokrywa jest instalowana bezpośrednio (uzyskując idealną gładkość powierzchni współpracujących). We wszystkich samochodach cywilnych uszczelka jest umieszczana fabrycznie i stanowi integralną część silnika.

Powody

Dlaczego olej płynie spod pokrywy zaworu? Eksperci identyfikują kilka przyczyn tego zjawiska. Może to być wadliwa uszczelka, sama pokrywa lub jej łączniki. Poniżej omówimy szczegółowo wszystkie te problemy.

Niezamknięta uszczelka

Jest to jedna z najczęstszych przyczyn, z powodu których wycieka olej spod pokrywy zaworu. A Lacetti Chevrolet nie jest wyjątkiem. Zwykle w samochodach w tych miejscach stosuje się gumową uszczelkę. Materiał pęka z czasem i traci swoją elastyczność. Innymi słowy, uszczelka staje się "dąb". W rzadkich przypadkach z powodu pęknięć mogą powstawać przecieki.

Materiał korka jest uważany za bardziej niezawodny. Ma dobre właściwości eksploatacyjne i doskonale utrzymuje różnice temperatur.

Jeśli olej płynie spod pokrywy zaworu do VAZ klasycznych modeli, można zainstalować dwie uszczelki naraz. W ten sposób powstanie większa poduszka, która zapobiegnie przenikaniu oleju.

Jak zmienić uszczelkę samodzielnie?

Rozważmy na przykład tę procedurę VAZ 2108-2115. Aby to zrobić, potrzebujemy klucza otwartego i gniazda "na 10", wkrętaka minusowego, nowej uszczelki i trochę czasu. Otwórz więc pokrywę i odkręć śruby kabla gazowego.

Następnie za pomocą klucza nasadowego odkręcić na przemian nakrętki, które przytrzymują pokrywę zaworu. Wycieramy dwie podkładki stalowe z gumową uszczelką. Za pomocą płaskiego śrubokręta załóż pokrywę i wyciągnij. Oczyszczamy złącza z resztek starej uszczelki. Możesz użyć szmaty zanurzonej w alkoholu lub benzynie. Następnie wytrzyj wszystko do sucha i włóż nową uszczelkę. Złóż w odwrotnej kolejności.

Dobra rada

Niektóre uszczelki mogą być niskiej jakości. Dlatego, dla większej wydajności złącza, zaleca się smarować czerwonym środkiem uszczelniającym Abro.

Powinny być nakładane po obu stronach - na pokrywę i na głowicę cylindrową.

Problemy z pokrywą

Jak powiedzieliśmy wcześniej, może być wykonana z różnych materiałów. Często właściciele samochodów narzekają na niezawodność plastikowych osłon. Z biegiem czasu mogą stracić szczelność, a czasem pękać. Wycieki oleju spod pokrywy zaworu Zawory "Nexia" 8 występują znacznie rzadziej niż zawór 16-zaworowy. A wszystko dlatego, że pierwsze były wykonane z aluminium, a drugie - z tworzywa sztucznego.

Ale wkrótce producent przestawił się całkowicie na plastik i problemy stały się częstsze. Rozwiązaniem jest całkowita wymiana pokrywy. Szczelina szczelinowa nie może wyeliminować. Kupując nową osłonę, preferuj produkty metalowe. Nawet tani odpowiednik aluminium będzie znacznie lepszy niż oryginalny plastik.

Sprawdź łączniki

Kolejnym problemem, który powoduje wyciek oleju spod pokrywy zaworowej Opla i wielu innych samochodów, są złej jakości elementy złączne. Wieczko nie przylega początkowo do powierzchni zgodnie z oczekiwaniami. W rezultacie wycieka olej pod ciśnieniem. Często popełniane są poważne błędy przy wymianie pokrywy lub uszczelki. Instalacja musi być wykonana zgodnie ze schematem "poprzecznie", zgodnie z momentem obrotowym. Mocno przeciągnij zbyt szkodliwe - można łatwo zgrać pinezkę.

W nowoczesnych silnikach, tuleje są stosowane jako elementy złączne. Naciskają uszczelki leżące w studzienkach punktów mocowania. W przypadku wycieku oleju spod śrub pokrywy zaworu, należy nieco skrócić te tuleje, a następnie problem zostanie rozwiązany. Czasem nawet po spełnieniu wymagań dokręcanie śrub momentowych można się zrelaksować. Sprawdź ponownie swój wysiłek. W razie potrzeby dokręcić do pożądanego poziomu.

Korek wlewu oleju

Przez pokrywę zaworu wlewamy olej podczas prac konserwacyjnych. Taki szczegół dotyczy każdego samochodu. Co dziwne, ale z tego powodu olej może płynąć spod pokrywy zaworu. Pod pokrywką ma również swoją własną uszczelkę, która traci swoją gęstość. W rezultacie olej wycieka z uruchomionym silnikiem. W praktyce objawia się to w czarnych strugach. Z biegiem czasu te ślady pylników. Rozwiązanie jest proste - wymiana korka wlewu oleju.

Wentylacja skrzyni korbowej

To kolejny powód, który może powodować nie tylko niestabilną pracę silnika, ale również wyciek na pokrywie zaworu. Co więcej, problem może wystąpić nawet przy dobrze dokręconej uszczelce. Faktem jest, że przy wadliwym systemie wentylacji skrzyni korbowej wzrasta ich ciśnienie w układzie. Olej zaczyna ściekać przez wszystkie elementy uszczelniające, uszczelki i uszczelki. W wielu samochodach w pokrywie zaworu umieszczany jest niewielki stos, który może wychwytywać kurz pochodzący ze skrzyni korbowej w górę. Z biegiem czasu staje się zatkany, uniemożliwiając normalny obieg gazów. W rezultacie system wytwarza nadciśnienie i wycieki oleju spod pokrywy zaworu.

Jak wyczyścić tę siatkę? Rozważmy operację na przykładzie 8-zaworowego samochodu "Daewoo Nexia". Tak więc najpierw musimy odłączyć rurę wentylacyjną skrzyni korbowej. Jest zamontowany na jarzmie. Następnie odkręcić same śruby mocujące. Jest tylko 8 "10" pod klucz. Następnie wyjmujemy i czyszczymy siatkowy element filtrujący od wewnętrznej strony pokrywy. Dodatkowo myjemy na tylnej części nakrętki nafty lub benzyny spalinowej. Po oczyszczeniu zamontuj wszystkie części na swoim miejscu. Nie zapomnij zainstalować nowej uszczelki, ponieważ starej nie można ponownie zainstalować (już się skurczyła).

Jakie są konsekwencje

Wielu właścicieli samochodów nie martwi się o to, że olej silnika spływa spod pokrywy zaworu. Warto jednak pamiętać, że smar nie tylko powoduje pojawianie się brudu w komorze silnika (ponieważ kurz dobrze przylega do niego), ale także inne problemy. Tak więc olej może dostać się do paska rozrządu z powodu tego, co skacze na zębie lub w ogóle ogląda. Smar wnika również do kolektora wydechowego. Nie będzie żadnych konsekwencji dla silnika, ale zapach palącej się ropy po krótkiej podróży doprowadzi cię do szału. W każdym przypadku komora silnika musi być utrzymywana w czystości. Pojawienie się kropel oleju to zły znak.

Czy poziom oleju w silniku może spaść?

Wszystko zależy od zaniedbania problemu. Tak więc, w niektórych samochodach, pokrywa może tylko nieznacznie "pocić się", podczas gdy zużycie oleju silnikowego będzie minimalne. Ale po pewnym czasie smar wycieknie duże ilości. Wkrótce pokryje wszystkie świeczniki i dzwon transmisyjny. Zużycie oleju wyniesie około półtora litra na jeden okres wymiany (8-10 tysięcy kilometrów).

Jak często zmieniać uszczelkę?

Jak każdy inny materiał uszczelniający, uszczelka ma swój własny zasób. Gumowe przedmioty do wymiany po 40 tysiącach kilometrów. Cork - więcej zasobów i zmian co 60 tysięcy. Ale są nieco droższe (około 15 procent).

Warto podkreślić inny ważny niuans. Wykonując jakiekolwiek prace przy silniku, co wiąże się z demontażem pokrywy zaworu, należy pamiętać, że uszczelka nie podlega wtórnej instalacji (nawet jeśli jest prawie nowa). Ten element nie jest już w stanie dać takiej plomby, jak za pierwszym razem. Dlatego mogą wystąpić problemy z wyciekiem natychmiast po montażu.

Wniosek

Dowiedzieliśmy się, z jakich powodów wyciek spod pokrywy zaworu. Jak widać, wszystkie problemy można rozwiązać bez pomocy z zewnątrz. Terminowe ustąpienie awarii wydłuży żywotność silnika i zapewni czystość komory silnika.