Zimowy rzep (opona): główne zalety i wady

Wraz z nadejściem następnego sezonu zimowego prawie wszyscy kierowcy muszą zmienić letnie opony na opony zimowe (z wyjątkiem tych, którzy jeżdżą przez cały sezon). Wielu zainstaluje tradycyjne opony z kolcami na swoich samochodach. Uważa się, że dla rosyjskich zim jest to najlepszy i najbardziej niezawodny wybór. Ale jest też rzep. Ta opona nie jest wyposażona w kolce. Zasada działania jest nieco inna, jednak takie współczynniki tarcia mają wiele zalet.

Cel

Niezależnie od opon zimowych, jest on przeznaczony do stosowania w temperaturach powietrza od +7 do i poniżej. Opona jest wykonana ze specjalnej mieszanki gumowej, która ma pewne specyficzne cechy. W chłodne dni taka opona nie traci swoich właściwości elastycznych. Guma zaprojektowana na lato twardnieje i twardnieje w niskich temperaturach. Zimowe opony na rzepy mają faliste, faliste wzory na bieżniku. Bez kolców. Zamiast tego wiele karbów lameli. Właśnie dlatego guma cierna może być czasem nazywana lamelową. Specjalna kompozycja materiału i specjalne wzory bieżnika zwiększają właściwości jezdne samochodu. Hamowanie będzie skuteczne i bez kolców. Ale jest kilka niuansów.

Rodzaje opon ciernych

Rzep jest oponą, która może być wykonana z miękkich lub twardych materiałów. Miękki jest zwykle przypisywany typowi skandynawskiemu lub arktycznemu, solidny - do Europy. Najważniejszą cechą opony jest indeks prędkości. Zazwyczaj jest to wskazane z boku opony. Jeśli wskaźnik prędkości jest mały, to lub ta opona jest wykonana z bardziej miękkich materiałów. Odległość zatrzymania zależy również od wartości tego wskaźnika.

Skandynawski typ rzepy

Opony te są wykonane z miękkiej gumy i mają większą liczbę lameli specjalnych. Zapewnia to dobrą przyczepność na oblodzonej nawierzchni i na śniegu. Czasami w skład takiej gumy można znaleźć chipy krzemowe. Ma to na celu poprawę zachowania opon na lodzie. Jakie inne funkcje ma rzep? Opona typu skandynawskiego ma niższy indeks prędkości niż europejskie odpowiedniki. Ta guma jest najbardziej odpowiednia dla tych regionów kraju, w których panują silne mroźne zimy z obfitością śniegu.

Typ europejski

Opony tej klasy są bardziej sztywne pod względem składu. Jeśli chodzi o liczbę lameli, to w przeciwieństwie do opon z Arktyki lub Skandynawii jest ich 2 razy mniej. Bieżnik ma wzór w postaci dużych kawałków lub żeber. Poprawia to przyczepność takiej gumy kilka razy na drodze. Opony te są przeznaczone do jazdy z dużą prędkością. Ich wskaźniki to 210 i 240 kilometrów na godzinę. Kauczuk europejski jest szeroko stosowany w regionach, w których zima jest przeważnie ciepła. Zaletą jest to, że można jeździć na asfalcie nie tylko zimą, ale także jesienią, a także wiosną. Guma zachowuje swoje właściwości i nie pogarsza się nawet na suchym asfalcie, czego nie można powiedzieć o analogach z kolcami.

Zasada działania

Aby samochód pozostał łatwy w obsłudze na lodzie, główna warstwa opon z rzepy jest wykonana ze specjalnej mikroporowatej gumy. Pory tych opon w miejscu kontaktu z powierzchnią drogi dosłownie przyklejają się do lodu, podobnie jak odrosty.

Zapewnia to minimalne droga hamowania i niezmiennie dobre prowadzenie na śliskich drogach. Aby uchwyt był jeszcze bardziej efektywny, warcaby lub klocki na bieżniku są podzielone na wycięcia. Ale te ostatnie nie wykraczają poza granice. Pod ciężarem samochodu blaszki otwierają się. W rezultacie opony na rzep mają lepszy kontakt z oblodzoną drogą. Poza łatą kontaktu z jezdnią ładunek znika, a lamele znów stają się normalne. Z tego powodu opony te nazywane są rzepami.

Ostatnio w składzie materiału gumowego do produkcji opon znajdują się włókna szklane. Zadaniem tych elementów jest drapanie lodu. Dzięki temu poprawiona jest przyczepność opony do nawierzchni drogi.

Bieżnik z rzepem

Bieżnik opony ciernej może być kierunkowy, bezkierunkowy, asymetryczny i symetryczny. Najbardziej popularny jest bezkierunkowy wzór. Właściwości bieżnika są tutaj widoczne niezależnie od tego, w jaki sposób obraca się koło. Jakość uchwytu będzie taka sama podczas poruszania się do przodu i do tyłu. To jest najbardziej uniwersalny obraz. Często te opony są produkowane w tych samych fabrykach, w których zbierają samochody niektórych marek.

Bezkierunkowe rzeźby bieżnika mogą być symetryczne lub asymetryczne. Jeśli narysujemy linię warunkową wokół obwodu opony pośrodku, wówczas lewa strona figury będzie identyczna z lewą - jest to symetryczny bieżnik. Asymetryczny wzór składa się z dwóch części. Każda będzie inna. Odbywa się to w celu poprawy właściwości i możliwości gumy. Zewnętrzna część wzoru jest przeznaczona do mokrych powłok i do zwalczania wody. Środek jest skuteczny na suchych powierzchniach. Kierunkowe opony bieżnikowe są idealne do mokrych warunków. Woda wypływa skutecznie dzięki specjalnym rowkom. Jest jedna cecha - musisz poprawnie założyć oponę, w przeciwnym razie jej działanie nie będzie poprawne. Aby nie pomylić się podczas montażu, producent wskazuje, w którym kierunku powinno się obracać koło.

Zalety gumy ciernej

Opony "zimowe" (rzepy) mają pewne właściwości, które czynią je bardziej skutecznymi niż kolce. Listwy są zaprojektowane w taki sposób, że powierzchnia gumy przylega jak najbliżej asfaltu lub powierzchni drogi. Velcro dobrze przylega do gładkich powierzchni. Stąd jego efektywność podczas jazdy w obszarach miejskich, gdzie drogi są często czyszczone i sprawnie.

Dobry i niezawodny chwyt pozwala nie tylko szybko wystartować z miejsca, ale także, jeśli to konieczne, ostro zahamować, wyprzedzić, wejść w strome zwoje. Guma cierna nie niszczy asfaltu i jest absolutnie bezpieczna w użyciu. W większości krajów europejskich obowiązują pewne standardy dotyczące pracy ochronników z kolcami, ale można je obsługiwać bez żadnych ograniczeń. Prawie wszystkie opony cierne, które są dostępne w handlu, są wykonane z bardziej miękkich materiałów niż te z kolcami. Jest to bardzo istotne w przypadku silnych przymrozków. Guma nie zamarza i zachowuje w pełni swoją elastyczność.

Wady

Pomimo wielu zalet, rzep - opona jest dość specyficzna i nie nadaje się do stosowania w niektórych warunkach. Nawet najwyższej jakości zestawy gumy ciernej nie mogą zapewnić przyczepności do asfaltu na poziomie analogów z kolcami w warunkach oblodzenia. Przyczyna leży w nadmiernej miękkości kompozycji. W momencie przyspieszania, podczas hamowania, podczas wykonywania różnych manewrów, karby poruszają się swobodnie w różnych kierunkach. Samochód dosłownie unosi się na drodze i czasami może poślizgnąć się na suchym chodniku. Rzepy mają niską odporność na zamarznięte powierzchnie, a także na zrolowanej zaśnieżonej drodze i na luźnym, luźnym śniegu. Opony nie są w stanie zebrać dużej ilości śniegu, a co za tym idzie, poślizgu. Produkty te nie są przeznaczone do użytku poza miastem w zimie na nieutwardzonych i rzadko oczyszczonych drogach.

Ocena lepszych opon 2016-2017

Aby opona lepiej realizowała swoje właściwości, konieczne jest wybranie tych modeli, które mają dobre recenzje i reputację na rynku. Przyjrzyjmy się, które marki są najczęściej używane.

Nokian Hakkapeliitta R2

Są to najlepsze opony typu "velcro" od słynnego fińskiego producenta. Wzór bieżnika pozwala pewnie hamować i przyspieszać na skorupie lodowej. Takie cechy pokazują, że nie wszystkie analogi studded. Wadą jest to, że tekstura osłony nie pozwala na pełne wejście w zakręty. Jest niewielki poślizg. Przy okazji, dzięki tej gumie można zaoszczędzić paliwo.

Michelin Latitude X-ice 2

Te opony niejednokrotnie zajmowały wysokie miejsca w rankingach i wygrywały zawody. O tych oponach często piszą renomowane publikacje motoryzacyjne. Co ciekawe, opony z kolcami tej marki sprawdziły się nie najlepiej. Opony cierne Michelin są najlepszym wyborem do jazdy po lodzie, śniegu, mokrym lub suchym asfalcie. Samochód z tą gumą będzie stabilny, wygodny i łatwy w obsłudze. Dziennikarze motoryzacyjni testowali te lepkie opony. Opinie na ich temat są bardzo pozytywne.

Goodyear UltraGrip ICE WRT

Opony te zajmują zaszczytne trzecie miejsce. Są to produkty jednej z najsłynniejszych amerykańskich firm. Guma ma najlepszą wydajność podczas jazdy w śniegu, pod względem stabilności podczas różnych manewrów. Również na tej gumie dobra droga hamowania i doskonałe przyspieszenie od postoju. Wadą jest średnia poziom hałasu a także wysoki opór toczenia.

Recenzje

Ogólnie rzecz biorąc, ludzie piszą o rzepach, które są godną alternatywą dla kolczastych opon zimowych. Ale są pewne niuanse. Opony te nie są przeznaczone do szybkiej i agresywnej jazdy. Są bardziej odpowiednie do jazdy w mieście z umiarkowanymi prędkościami. Niektórzy kierowcy nadal próbowali zanieczyszczeń klejących przy prędkościach w różnych warunkach i byli usatysfakcjonowani. Zachowanie samochodu jest całkowicie przewidywalne, istnieje stabilność i dobra przyczepność. Najważniejsze, aby wybrać, które opony lepkie będą najwyższej jakości. Różnią się one od siebie w zależności od tego, kto jest producentem.

Jeśli preferujesz znanych producentów, taśma klejąca nigdy nie zawiedzie, ale cena będzie znacznie wyższa. Takie produkty cierne są odpowiednie dla osób, które często podróżują po mieście. W końcu większość ulic jest oczyszczona ze śniegu i posypana odczynnikami. Ciernie na gołym asfalcie szybko giną. Z biegiem czasu ta opona zmienia się w ten sam rzep.

Wniosek

Tak więc odkryliśmy cechy gumy ciernej. Opony zimowe bez kolczyków pozwalają właścicielowi samochodu być bardziej swobodnym pod względem czasu podczas zmiany samochodu, dlatego najlepiej jest instalować opony cierne. I możesz jeździć na takich oponach aż do wiosny. Ogólnie możemy powiedzieć, że jest to dobry zamiennik dla kolczyków. Musisz tylko wiedzieć, które są najlepsze na rzepy (opony), a samochód nigdy Cię nie zawiedzie.