Samochód "Kalina NFR": recenzja, dane techniczne, zdjęcia i opinie

Rynek motoryzacyjny rozwija się z niesamowitą prędkością. Ktoś rozwija samochody elektryczne, ktoś wygrywa nagrodę "Maszyna Roku". W ostatnich latach bardzo popularne stały się tak zwane gorące Hetches. Są to sportowe wersje cywilnych hatchbacków. Założycielem tej klasy jest Volkswagen z modelem Golf GTI. Minęły lata, ale AvtoVAZ kontynuował stempel Standard Kalina i Priory bez zmian technicznych. Ale w 2015 r. Obraz stał się jaśniejszy. Krajowy producent zaprezentował publiczności nową wersję rosyjskiego hatchbacka - "Kalina NFR". Specyfikacje, projekty i przeglądy - dalej w naszym artykule.

Charakterystyka modelu

Wcześniej producent wprowadził modyfikację "Sport". Ale nie porównuj tego z samochodem "Lada Kalina NFR". To zupełnie inny samochód. Skrót oznacza potrzebę szybkości (Need for Race). Ta kopia jest montowana zgodnie z zamówieniem, w spółce zależnej Lada-Sport. Główna różnica między hatchback "Kalina NFR" - silnik. Ale porozmawiamy o tym później. W międzyczasie spójrzmy na jego wygląd.

Projekt

W samochodzie cechy fabryki "Lada". Coś tutaj jest nie tak.

Pierwsza rzecz, która wygląda, - ogromny 17-calowy felgi aluminiowe na oponach o niskim profilu. Również maszyna ma moc wloty powietrza na masce silnika. Aby zapobiec spadaniu liści i innych ciał obcych do komory silnika, otwory te są chronione czarną metalową siatką. Możesz zauważyć, że wloty powietrza znajdują się również w dolnej części zderzaka.

Za "Lada-Kalina-Sport NFR" różni się od cywilnych modyfikacji w obecności spoilera. Architektura ciała jest bardzo dobrze wykonana. Samochodu nie można nazwać brzydkim ani nieproporcjonalnym. I chociaż wersja cywilna została przyjęta jako podstawa, w rezultacie projektanci zdołali uzyskać prawdziwego "naładowanego" hatchbacka. Ale nie zapominaj, że nie jest to wersja seryjna. Idzie do oddzielnej fabryki. W 2015 roku wykonano około 50 kopii.

Salon

Oprócz wyglądu wyrafinowania i dotknął kabiny. Jest zmodyfikowana kierownica i inna pulpit nawigacyjny z czerwonymi krawędziami. Wewnątrz znajdują się wstawki z perforowanej skóry. Zwróćcie uwagę, że "Kalina NFR" ma wygodną kierownicę. Również tutaj jest linia "zero", jak w prawdziwych wózkach sportowych. Wnętrze jest zdominowane przez żółtą linię. Na konsoli środkowej umieszczono duży 7-calowy wyświetlacz z przyłbicą. Poniżej są dwa podstawki. Po bokach, na kartach drzwi, są głośniki. Jakość dźwięku jest na przyzwoitym poziomie. Co do izolacji akustycznej, jest średnia. Nie czekaj na ciszę w kabinie. Mimo to cena samochodu daje o sobie znać.

Po obróceniu kluczyka w stacyjce zapalają się jasne czerwone strzałki obrotomierza i prędkościomierza. Nawiasem mówiąc, są one w wersji sportowej zamienione. Na środku znajduje się komputer pokładowy. Zawiera informacje o bieżącym zużyciu paliwa, przebiegu dziennym i całkowitym, a także dane o błędach, które wystąpiły. Zestaw wskaźników został opracowany we współpracy z Ferrum. Nawiasem mówiąc, liczby na skali mają nachyloną czcionkę. Na początku wydaje się to niewygodne, ale z czasem szybko się do nich przyzwyczajasz, na przykład opinie. Deska rozdzielcza duplikuje wartość biegu, na którym aktualnie się porusza samochód.

Jakie inne funkcje posiada Kalina NFR? Recenzje oznaczają wygodę siedzeń. W cywilnych wersjach "Kaliny" mieli duży łuk lędźwiowy, z powodu którego długie podróże były po prostu nie do zniesienia. Teraz krzesła mają dobre podparcie boczne i szerokie zagłówki. Z tyłu siedzeń widoczny jasny skrót NFR. Podczas długich podróży kierowca nie skrzywdzi pleców, a jego nogi nie drętwieją. Istnieje szeroki zakres regulacji.

Nawiasem mówiąc, są trzy z tyłu. Tapicerka siedziska w przyjemnych ciemnych kolorach. Nawet w drzwiach pasażera są głośniki. Są również obecne na tylnej półce. Jeśli chodzi o wolną przestrzeń, to nie zmieniło się w porównaniu do zwykłej "Kaliny". Siedzieliśmy za mną bardzo blisko, zauważają recenzje. Pojemność bagażnika również jest niewielka - 240 litrów. W przypadku złożonych siedzeń liczba ta wzrasta do 550. Cała usterka to niewielkie wymiary ciała. W końcu długość maszyny jest mniejsza niż cztery metry. Ale to ma swoje zalety. Kompaktowe wymiary pozwalają zaparkować nawet na ciasnych dziedzińcach. Nawiasem mówiąc, ze względu na krótkie zwisy, samochód radzi sobie z wyboistą drogą.

Specyfikacje techniczne

Więc przejdźmy do najważniejszej rzeczy. Jakie są cechy charakterystyczne "Kalina NFR"? Pod maską znajduje się wymuszony 16-zaworowy silnik benzynowy. Podstawą zostały wzięte standardowe "Shesnar VAS" 1600 "kostki". Producent twierdzi, że projekt został zmodyfikowany system dolotowy. Ale turbiny pod maską nie powinny czekać. Moc tej jednostki wynosi 140 koni mechanicznych. Jest to półtora raza więcej niż zwykła "Kalina". Moment obrotowy wynosi 165 Nm. Samochód stale trzyma się i manewruje w strumieniu. Została również zmodyfikowana rama pomocnicza i układ kierowniczy. Jeśli chodzi o maksymalną prędkość, "Kalina NFR" przyspiesza do 203 kilometrów na godzinę.

Pierwsze sto tarcz samochodowych w 9 sekund. Dla porównania: modyfikacja Lada-Kalina-Sport przyspiesza sekundę później. Istnieje jednostka benzynowa o mocy 118 koni mechanicznych. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, wielu narzeka na żywotność samochodu. Wszakże przy objętości 1600 "kostek" osiąga 10 litrów w cyklu mieszanym. Nie ma innych modyfikacji silnika. W przyszłości producent planuje przełączyć się na stosowanie turbodoładowania, zwiększając w ten sposób moc Kaliny do 180 koni mechanicznych.

O transmisji

Skrzynia biegów jest ręczna, z pięcioma prędkościami. Automatycznej skrzyni biegów nie ma tutaj. Opinie zwracają uwagę na łatwość użycia napędu kablowego. To pudełko zostało opracowane wspólnie z niemieckimi inżynierami. W samochodzie można łatwo zmieniać biegi, a sama skrzynia biegów już nie brzęczy. Jak twierdzi producent, to pudełko ma zwiększony zasób. Nie wymaga konserwacji - olej wlewa się przez cały okres eksploatacji. Jak dotąd, sądząc po recenzjach, nie stwarza to problemów właścicielom samochodów.

Sprzęt biegowy

W samochodzie "Kalina NFR" zastosowano nowe amortyzatory i obniżone sprężyny. W ten sposób poprawia się również układ hamulcowy.

Teraz zaciski tarczowe znajdują się na tylnej osi. Ruszt kierowniczy ma niższą lokalizację. Ze względu na lądowanie i 17-calowe koła, samochód jest sportowy. Ona nie toczy się po kątach. Ale jednocześnie opinie właścicieli zwracają uwagę na sztywność zawieszenia. Wynika to z zastosowania amortyzatorów gazowych i guma o niskim profilu. Przy okazji, układ hamulcowy został wypożyczony z francuskiego Renault Megane. Typ układu zawieszenia przedniego "MacPherson", za - belka półzależna. Konstrukcja zawieszenia jest prawie niezmieniona w porównaniu ze zwykłą wersją "Kalina". Jednak zastosowanie systemu wieloprzegubowego wpłynęłoby znacząco na wartość samochodu. Ale "Kalina NFS" ma być najbardziej przystępnym cenowo hot Hatch.

Profil gumowy - 40 milimetrów. Szerokie opony zapewniają dobre trzymanie, które pozwala zejść z ziemi bez poślizgu nawet na przednim napędzie. "Kalina NFR" jest uzupełniona o inne piasty na 5 śrub. W wersjach cywilnych są zaprojektowane na cztery śruby. Od grudnia 2016 r. Na pojeździe zainstalowany jest mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Producent twierdzi, że to udoskonalenie ma na celu poprawę właściwości jezdnych na śliskich nawierzchniach.

O koszcie

Koszt tego samochodu wynosi 647 tysięcy rubli. W konfiguracji nie ma obfitości. Z fabryki samochód jest wyposażony w klimatyzację, wspomaganie kierownicy, lusterka, poduszki powietrzne i elektryczne szyby.

Istnieje również pełny system audio. Jako jednostka główna - magnetofon dvuhdinovaya z 7-calowym wyświetlaczem, złączem USB i systemem Bluetooth. Wśród innych przydatnych opcji - czujnik deszczu, czujniki parkowania z tyłu i koła układu przeciwblokującego.

Zawodnicy

Wśród konkurentów tego samochodu należy odnotować "Skoda-Fabius" w modyfikacji RS. Jego cena wynosi około 750 tysięcy. Również za cenę można kupić francuski gorący właz o nazwie Renault Clio RS. Krajowa "Kalina" jest nieco gorsza od niego w charakterystyce dynamiki.

Wniosek

W ten sposób dowiedzieliśmy się, co projekt domowy, cena i parametry techniczne "Lada-Kalina NFR". W tej chwili jest to jeden z najtańszych i najtańszych hot Hatch na rynku rosyjskim. Oczywiście jest to najszybsza modyfikacja w gamie modeli AvtoVAZ. Nawet "Priora 1.8" znacznie traci na przyspieszeniu.