Samochód "Nissan Largo": recenzja, funkcje i opinie

Minivany "Nissan Largo", wyprodukowane przez japońskich producentów w latach 90., zyskały dużą popularność w przestrzeni postsowieckiej. Modele siedmio- i ośmiomiejscowe świetnie nadają się na wyjazdy rodzinne, ekonomiczne i łatwe w naprawie.

"Nissan Vanet Largo"

Po raz pierwszy nazwa "Largo" w modelu "Nissan" pojawiła się w 1990 roku wraz z wydaniem samochodu "Nissan Vanet Largo" 2WD 5D 1500WX. Jest to 5-osobowy minivan benzynowy z napędem na tylną oś o pojemności 1,5 litra. Ma 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Osobliwością tego modelu jest układ jednotomowy (beskapotnaya): kaptur jest nachylony pod kątem, który staje się kontynuacją przedniej szyby. Silnik przesunął się pod przednim rzędem siedzeń w kabinie, co zapewniło równomierne rozłożenie masy pojazdu.

Ładowność 740 kg i kabina o objętości 4,8 m ³ wystarczą, aby wygodnie pomieścić pasażerów i bagaż.

"Nissan Largo"

W 1993 r. Pierwszy minivan Largo został wydany jako osobny model. Został zaprojektowany przez analogię do modelu Serena pierwszej generacji. Projektanci zwiększyli wymiary maszyny i jej wydajność. Teraz kabina może pomieścić 7 lub 8 pasażerów, w zależności od konfiguracji.

Ciało

Główną różnicą między "Nissan Largo" i innymi minivanami klasy są podwyższone reflektory i osłona chłodnicy, której wymiary są bardziej odpowiednie dla samochodu osobowego, ale także wyglądają harmonijnie na "Largo".

Samochód ma 4 drzwi: przedni kierowca i pasażer, tylny pasażer przesuwany i tylna klapa. Tylny pasażer jest bardzo szeroki i nie powoduje trudności w lądowaniu w trzecim rzędzie siedzeń.

Skład w 30. korpusie ma oznaczenie literowe:

• W30 to standardowa benzyna "Largo" z napędem na tylne koła;
• NW30 - samochody z napędem na wszystkie koła;
• VW30 - napęd na tylne koła "Largo" na oleju napędowym;
• VNW30 - samochód z silnikiem Diesla z napędem na wszystkie koła;
• NCW30 - wersja z napędem na wszystkie koła, wersja GT;
• CW30 to wersja GT z napędem na tylne koła.

Sprzęt Highway Star, wydany w 1995 roku, wzbudził szczególne współczucie wśród kierowców. Projektanci firmy "Nissan" opracowali zestaw sportowy: dodane skręcone progi, subtelny przedni zderzak z szeroką solidną maskownicą i masywne światła przeciwmgielne. Na dachu umieszczone skrzydło. Reflektory zrobiły się okrągłe, usuwając je do podszewki w kolorze nadwozia. Twarze znaczka pojawiły się na masce, co sprawiło, że była bardziej opływowa. To ciało zostało wyprodukowane do końca 1996 roku.

Wnętrze

Salon "Nissan Largo" jest dość pojemny, ma trzy rzędy siedzeń. Środkowy rząd przesuwa się do przodu i do tyłu wzdłuż sań, umożliwiając pasażerom wejście do ostatniego rzędu. Tył siedzeń w środkowym rzędzie składa się, trzeci rząd można zamocować na bokach kabiny, a otrzymasz duży przedział do przewozu ładunków.

Fotel kierowcy jest wyposażony w komfort. Krok progu jest dość szeroki, odpowiedni tylko dla samochodów z dużym prześwitem. Krzesło jest wygodne: pozycja kierowcy nie powoduje dyskomfortu w plecach.

Szeroka przednia szyba i duże lusterka wsteczne zapewniają dobrą widoczność. "Martwa strefa" jest praktycznie nieobecna.

Pulpit nawigacyjny informacyjne i nie ma nic zbędnego: wskaźniki prędkościomierza, obrotomierza, temperatury i poziomu paliwa. Jego konstrukcja jest prosta i elegancka.

Silnik

W konfiguracji znajduje się silnik benzynowy KA24DE: 4 cylindry, 16 zaworów. Pojemność tego silnika na "Nissan Largo 389" - 2389 litrów. Daje moc 145 litrów. c. Jego zaletą jest napęd łańcucha czasu, którego zasób jest praktycznie niewyczerpany. Hałas łańcucha może wystąpić tylko z powodu przedwczesnego zakończenia wymiana oleju lub użyj taniego minerału.

Na silniku Lovoviny wystarczy wymienić dławnicę, ponieważ nie ma paska rozrządu, a wentylator z osprzętem jest zamontowany na jednym wale.

Wada tego ICE jest bardzo wysokie zużycie paliwa który może osiągnąć nawet 22 l / 100 km, szczególnie w zimie.

W latach 1993-1995 w Largo zainstalowano 2,0-litrowy silnik wysokoprężny CD20Ti. Miał pojemność 100 litrów. c. To zdecydowanie nie wystarczyło na ośmiomiejscowy minivan. W 1995 r. Silnik był wyposażony w sterowanie elektroniczne. pompa paliwa. Światło ujrzało zmodernizowany turbodoładowany silnik CD20ETi. Ma taką samą objętość, ale dodaje 5 koni mocy.

Opinia na temat "Nissan Largo" na silniku Diesla nie jest jednoznaczna: z jednej strony ma niskie zużycie paliwa - 13 l / 100 km, az drugiej - głowica cylindra ulega pęknięciom, często turbina nie dba o żywotność i zaczyna napędzać olej. Prawdopodobieństwo awarii pompy paliwowej jest wysokie (cena nowej pompy paliwowej może osiągnąć koszt samego samochodu).

Transmisja

Na "Nissan Largo" został zainstalowany jako 5-biegowa manualna skrzynia biegów i 4-biegowa automatyczna.

Automatyczna skrzynia biegów jest uważana za niezawodną, ​​ale wymaga ostrożności. Ma trzy tryby: sportowy, zimowy i normalny. Przycisk overdrive na dźwigni został zaprojektowany, aby umożliwić redukcję w celu gwałtownego zwiększenia prędkości.

W trudnych warunkach terenowych i nagłych zmianach temperatury zaleca się wymianę dekstronu co 20 tysięcy kilometrów. Według producenta, Nissan Matic D's dextron przelewa się do automatycznej skrzyni biegów, a Nissan Matic C wlewa się do skrzynki rozdzielczej.

Poziom płynu przekładniowego sprawdzany jest tylko w dobrze ogrzanym samochodzie. Przed pomiarem należy rozgrzać silnik: przejechać co najmniej 15 kilometrów, a następnie przełączyć dźwignię skrzyni we wszystkich zakresach z opóźnieniem 5 sekund.

Automatyczny test automatyczny

Duża plus automatyczna skrzynia biegów "Nissan Largo" - funkcja autodiagnostyki. Ta procedura jest przeprowadzana, gdy silnik jest ciepły do ​​temperatury roboczej i przy wyłączonym zapłonie:

1. Przycisk trybu Overdrive (O / D) zostaje przesunięty do pozycji ON (wciśnięty), a dźwignia zostaje przesunięta do zakresu P.
2. Klawisz w stacyjce jest obrócony do znaku ACC.
3. Przesuń dźwignię skrzyni do zakresu D.
4. Przekręć kluczyk w pozycję ON, ale nie włączaj silnika.
5. Przełącz O / D w tryb OFF.
6. Wyłącz silnik, aby zgasły wszystkie światła na desce rozdzielczej.
7. Ponownie przekręć kluczyk do znaku ON, bez uruchamiania silnika.
8. Przesuń dźwignię do zakresu "2".
9. Włącz tryb O / D.
10. Dźwignia zmiany biegów jest przesunięta do pozycji "1".
11. Wyłącz tryb O / D.
12. Wciśnij pedał gazu do oporu i zwolnij go.

Jeśli wszystkie manipulacje są przeprowadzane we właściwej kolejności, to pulpit nawigacyjny Wskaźnik trybu przesterowania lub wskaźnik zasilania na skrzynce po lewej stronie dźwigni zaświecą się.

Aby ustalić, czy wystąpił błąd w automatycznej skrzyni biegów, możliwe są sygnały jednego ze wskaźników: zaczyna migać. Pierwszy błysk jest zawsze długi. Jeśli po nim następuje kolejne 10 skrótów, nie ma problemów z tym pudełkiem. Jeśli jeden z 10 kolejnych błysków jest długi, występuje problem, a numer sekwencji tego błysku wskazuje, który z nich.

Zawieszenie

Tylne zawieszenie po obu stronach zawiera piasty przymocowane do górnych i dolnych ramion. Łącznik piasty jest przymocowany do sprężyny poprzecznej, a drążek strumieniowy do ramy. Tylny amortyzator jest połączony z dolnym ramieniem i korpusem. Specyfika zawieszenia polega na tym, że wszystkie jego elementy (dźwignie i pchnięcia) są przymocowane do ramy, a rama za pomocą śrub i cichych bloków - już do ciała.

Sprężyna poprzeczna jest połączona z całą strukturą za pomocą łączników, ale jest przymocowana do korpusu poprzez podstawę. Dźwignie są mocowane do ramy za pomocą dwóch cichych bloków oraz do piasty z łożyskiem kulkowym.

Naprawa "Nissan Largo" w zawieszeniu ma jeden duży minus: fabryczne ciche bloki, takie jak łożyska kulkowe, są sprzedawane tylko w kolekcji z dźwigniami. Ale niektóre firmy produkują te części oddzielnie.

Przednie zawieszenie składa się ze stojaka - sprężyny i amortyzatora, dźwigni połączonej z ciałem cichych bloków oraz ze stojakiem - łożyska kulkowego. Stabilizator poprzeczny przymocowany jest do łączników dźwigni.

Widoki właścicieli

Główną zaletą "Nissan Largo" jest przestronny salon, który można przekształcić w podwójne łóżko i wygodę fotela kierowcy (bardzo dobra widoczność). Panoramiczny dach dodaje światła kabinie i wizualnie ją poprawia.

Dwie kuchenki i dwa klimatyzatory z łatwością ogrzewają całą kabinę, gdy jest jej zimno, lub chłodzą ciepło.

Rezerwat znajduje się w dogodnym miejscu - pod maską.

Masa całego samochodu jest równomiernie rozłożona z uwagi na to, że silnik znajduje się za przednią osią. To nie pozwala, aby samochód wszedł w poślizg.

Istnieją negatywne opinie na temat Nissan Largo. Po pierwsze, trudno jest dostać się do silnika - konieczne jest rozmontowanie połowy limuzyny, ale z dna silnika spalinowego jest dość łatwo dostępny. Po drugie, wysokie zużycie benzyny, zwłaszcza w zimie.