CV boot wewnętrzny: rozmiar, zdjęcie

W tym artykule dowiesz się o rozruchu CVR w środku, a także o procedurze jego wymiany na samochody z napędem na przednie koła produkcji krajowej i zagranicznej.

Rozruch i jego funkcje

Co to jest bagażnik, zna każdego szanującego się kierowcę - jest to elastyczny produkt gumowy, który chroni przed niechcianym przedostawaniem się do mechanizmu różnych cząstek - kurzu, wody, oleju i innych rzeczy. Pod pylnikami z pylnikiem (jeśli podano) jest specjalny środek smarny, wykonany na bazie grafitu. Nazywa się "CV smaru".

Co to jest CV JOINT?

Jest to zawias równego prędkości kątowe jak to się nazywa w kręgach technicznych. Jest to dość prosty mechanizm, który pozwala wykonać najważniejszą rzecz w samochodzie - przenieść ruch ze skrzyni biegów na koła. Co więcej, granaty (zwane również CV JOINT ze względu na ich niesamowite podobieństwo do pocisku) są używane z przodu i samochody z napędem na wszystkie koła. Jeśli samochód ma napęd na tylne koła, używany jest inny mechanizm - wał napędowy, skrzynia biegów i dwie wały osi, które przenoszą ruch na koła. Warto zauważyć, że istnieją dwa rodzaje zawiasów: wewnętrzny i zewnętrzny.

Zawiasy wewnętrzne i zewnętrzne

Od strony skrzyni biegów wewnętrzny przegub CV. Jego wymiary są nieco większe niż na zewnątrz, a żywotność jest również znaczna. Faktem jest, że granaty wewnętrzne są co najmniej trzy razy dłuższe niż zewnętrzne. Przyczyną tego zjawiska są mniejsze obciążenia mechanizmu. W końcu, jeśli spojrzeć na zewnętrzny zawias, można zobaczyć, jaki rodzaj siły działa na niego podczas jazdy - koło porusza się w płaszczyźnie pionowej, stale obracając się, zmieniając prędkość samochodu (zwiększasz go, a następnie naciskasz hamulce). Ale w rzeczywistości, istnieje wiele podobieństw między obydwoma zawiasami - są one wykonane z wytrzymałego metalu, wewnątrz znajdują się kule, które pozwalają na przeniesienie ruchu do koła, niezależnie od jego położenia względem karoserii.

Jak zmienić rozruchowe przeguby CV?

Łatwo jest wymienić przegub rozruchowy CV (wewnętrzny). "Ford Focus", "Lada Largus" lub stara "dziewiątka", to nie ma znaczenia, algorytm pracy jest taki sam - trzeba prawie całkowicie zdemontować zawieszenie samochodu. Przede wszystkim wylej olej ze skrzyni biegów - wszystko jest pożądane, ale jeśli lenistwo narodziło się przed tobą, możesz opuścić trzecią część. Następnie, dopóki nie postawisz samochodu na podnośniku, rozłóż i odkręć nakrętkę, która przytrzymuje granat (zewnętrzny) do piasty koła.

Następnie podnieś bok maszyny, na której pracujesz. Nie należy lekceważyć podstawowych zasad bezpieczeństwa - pod tylne koła należy umieścić ograniczniki, zacisnąć hamulec ręczny, włączyć prędkość (aby koła przednie się nie obracały). Po wyjęciu zespołu napędu ze skrzyni biegów i piasty. Aby to zrobić, musisz wykonać następujące czynności:

1. Odkręć mocowanie łożysko kulkowe. Z reguły jest to tylko jeden na samochody z napędem na przednie koła, więc nie będzie problemów.
2. Odkręć mocowanie piasty do amortyzatora.
3. Staraj się nie rozerwać węża hamulcowego. Zdejmij piastę z zawiasu.
4. Następnie musisz usunąć wewnętrzny granat - możesz to zrobić za pomocą małego dłuta i młotka. Wystarczy zadać kilka ostrych, niezbyt silnych uderzeń skierowanych w stronę koła ze skrzyni biegów, aby stawy CV wyskoczyły z siedzenia.

Najważniejszą rzeczą jest próba nieusuwania obu dysków w tym samym czasie, to jest brzemienne w skutki, ponieważ cały projekt mechanizmu różnicowego po prostu się rozpadnie, a do jego montażu trzeba będzie całkowicie rozebrać skrzynkę, a to jest cenny czas i dodatkowa inwestycja.

Wymiana pylników

Po usunięciu napędu można i wymienić złącza CV w bagażniku (wewnętrzne). Możesz zobaczyć zdjęcie tego elementu w artykule, jest to samo w konstrukcji dla wszystkich modeli samochodów. Różnice tylko pod względem wielkości, składu materiału, z którego jest wykonana. Po demontażu napędu napraw go w imadle. Usuń zaciski, aby nie przeszkadzały. Procedura usuwania przegubów CV z osi jest dość prosta - konieczne jest uderzenie zawiasu młotkiem. Z tego powodu pierścień jest ściskany i przestaje mocować granat na napędzie.

Następnie, jeśli nie planujesz wymiany całego zawiasu, pamiętaj, aby dokładnie go spłukać, używając benzyny lakowej, rozpuszczalnika, benzyny i tak dalej. Najważniejsze - aby pozbyć się całego tłuszczu w środku. Następnie należy wysuszyć, aby agresywny rozpuszczalnik nie pozostał i całkowicie odparował. Dopiero po tym można założyć nowy bagażnik na półosi i umieścić granat na splajnach, aż pierścień zatrzymujący całkowicie go unieruchomi.

Teraz wypełniasz tłuszcz pod wkładem przegubowym (wewnętrznym). "Nissan" jest naprawiany w taki sam sposób, jak krajowe "dziewięć". Jak mówią, olej nie psuje owsianki, więc nie będzie nadmiernego smarowania. Konieczne jest również pokrycie zawiasów dobrą warstwą. smar. Następnie załóż but i przymocuj go za pomocą zacisków. Należy pamiętać, że zaciski nie pasują do siebie. Na przykład, nie wszędzie modne jest zakładanie przekładni ślimakowej, nadaje się tylko do mocowania pylnika do półosi.

Objawy awarii

I warto powiedzieć trochę o wyraźnych oznakach, że granaty są niesprawne. To nie jest bardzo przyjemny moment, ponieważ może to zranić portfel. Na przykład właściciele samochodów krajowych będą musieli zapłacić co najmniej 3000 rubli tylko za zestaw części zamiennych do naprawy napędów. Co możemy powiedzieć o szczęśliwych posiadaczach prestiżowych modeli "Nissanów" i "Fords", bootowych przegubach CV (wewnętrznych lub zewnętrznych), które kosztują tyle samo, co zawias na "dziewięciu".

Pierwszą oznaką nieprawidłowego działania mechanizmu jest pojawianie się obcych dźwięków, szczególnie przy ruszaniu z kierownicą zwróconą w bok. Podczas wyrównywania kierownicy wszystko znika. Ale możliwe jest pomylenie zerwania granatu z uszkodzeniem łożyska kulkowego - to również zgniata, gdy zwiększa się luz. Dlatego przed dokonaniem ostatecznej diagnozy warto sprawdzić całe zawieszenie, aby zidentyfikować maksymalną liczbę wad.