"Datsun mi-Do": recenzje właścicieli, specyfikacje, jazda próbna. Zalety i wady samochodu Datsun mi-Do

Ostatnio rosyjski rynek samochodowy jest dosłownie zajęty przez małe samochody. I nie jest to zaskakujące, ponieważ na podwórku jest kryzys i trzeba iść do pracy. Datsun mi-Do radzi sobie z tym zadaniem z hukiem. To ekonomiczny i tani samochód. Co to jest "Datsun mi-Do"? Recenzje właścicieli i charakterystyki samochodu - dalej w naszym artykule.

Charakterystyczne

Często słyszeliśmy o tym samochodzie w telewizji. Reklama pod każdym względem chwali Datsun mi-Do. Ale nikt nie wspomina, że ​​ten japoński samochód został zbudowany na bazie rosyjskiej "Kaliny". Stąd tak niski koszt. Niektórzy właściciele samochodów nazywają to japońską "Kaliną". Jest produkowany masowo od lutego 2015. Teraz istnieje wiele centrów dealerskich do sprzedaży i konserwacji samochodów "Datsun mi-Do". To duży plus - producent dba o swoich klientów.

Projekt

Wygląd samochodu jest bardzo nowoczesny. Ale tak samo jest z komunikatem "Kalinowski". Jest to linia dachu i przeszklenie boczne. Z przodu samochodu jest inna kratka z ogromnym plastrem miodu i chromowanymi wykończeniami. Zderzak "Datsun mi-Do" różni się także od "Kalinowskiego". W podstawowej konfiguracji jest już pomalowany na kolor nadwozia. Kaptur ma małe wypukłe linie. W przeciwieństwie do "Kaliny" są inne reflektory. "Datsun mi-Do" ma bardziej atrakcyjny wygląd optyki niż jego krajową kopię. Przy okazji, tutaj świateł mijania. To sprawia, że ​​samochód wygląda bardziej agresywnie. Reszta sylwetki japońskiego Datsun mi-Do nie różni się od "Kaliny". Duża szklana powierzchnia i odrąbana "pasza" zawraca nas do AvtoVAZ. Nawiasem mówiąc, jest piętnastocalowe felgi aluminiowe "Datsun mi-Do" (klasa "Sen"). Ale ze względu na duże, "muskularne" nadkola, wydają się bardzo małe, mówią przeglądy. Ale to nie jest najgorsze. W wersji podstawowej maszyna jest wyposażona w 14-calowe dyski z wytłoczkami. Za samochodem ma schludną tylną klapę na ogranicznikach gazu i mały plastikowy zderzak z wyciętą tablicą rejestracyjną. Tylna optyka wyciągnięta w pozycji poziomej. To samo jest dostępne na krajowej "Kalinie". Już w podstawowej konfiguracji znajduje się podgrzewane tylne okno i dodatkowe światło hamowania na górze. Zasadniczo tylna część nie różni się specjalnymi formami. Jest to najbardziej prosty i niedrogi samochód.

Wymiary i waga

Wśród zalet samochodu "Datsun mi-Do" recenzje właścicieli zwracają uwagę na kompaktowe wymiary. Długość maszyny wynosi mniej niż cztery metry, a szerokość - 170 centymetrów. Krótki rozstaw osi umożliwia parkowanie tam, gdzie inne samochody nie mogą. Jest to duży plus dla dużych miast, w których występują ciągłe problemy z parkowaniem. W tym samym czasie samochód ma wysoką wartość prześwit na 17,5 centymetra. Ale ogranicz wagę prawie jak sedan - 1130 kilogramów.

"Datsun mi-Do": salon

W samochodzie nie ma różnic od japońskiego odpowiednika "he-do". Bardzo zaskakująca architektura panelu czołowego. W centrum ma duży zakręt, gdzie się chowają owiewki kanału powietrza i przycisk alarmu. Tuż pod Japonią ma mały wyświetlacz multimedialny. Ale sterowanie muzyką na kierownicy nie działa - jest pozbawiony przycisków zdalnego sterowania. Istnieje również jednostka sterująca do pieca i klimatyzacji. Po bokach deflektorów są okrągłe. Ich konstrukcja jest prawie taka sama jak druga generacja "Kalina". Pod lewą ręką znajdują się przyciski sterujące dla elektrycznie sterowanych okien i napędu lusterek. Pulpit nawigacyjny pozbawiona designerskich rozkoszy - w końcu jest to klasa budżetowa. Są dwa "studnie" z prędkościomierzem i obrotomierzem, a między nimi cyfrowy komputer pokładowy. Kierownica - trójramienna, bez dodatkowego oplotu. Ale w samochodach "Datsun mi-Do" recenzje właścicieli zwracają uwagę na wygodną obsługę kierownicy. Istnieją specjalne rowki na kciuki. Na środku znajduje się schowek i dwa uchwyty na kubki. Starając się jakoś rozcieńczyć projekt, twórcy pomalowali kierownicę i środkową konsolę aluminiowymi wkładkami. Wygląda atrakcyjnie, ale nadal nie czyni prawdziwej klasy D z "budżetu".

Wady wnętrza "Datsun mi-Do"

Recenzje właścicieli zauważają obecność wielu wtyczek w standardowym pakiecie. Są one, a zamiast radia dvuhdinovaya, które jest obecne tylko w maksymalnych wersjach hatchbacka. Jakość materiałów wykończeniowych niewiele różni się od "Kaliny". Używa twardego, twardego plastiku. Tapicerka siedziska - tylko tkanina, a kupujący nie może wybrać schematu kolorów. Szczeliny w kabinie nie zawsze się pokrywają, a gdyby nie srebrne wkładki, wyglądał zupełnie nieźle. Również opinie właścicieli narzekają na płaskie siedzenia. Są pozbawieni wsparcia bocznego. Ale jeśli chodzi o zakres regulacji, wszystko jest w porządku - umożliwiają ustawienie pozycji fotela pod poszczególnymi cechami anatomicznymi. Jeśli chodzi o drugi rząd siedzeń, jest bardzo mało miejsca. Pasażerowie opierają kolana na przednich siedzeniach. Szerokość samochodu wystarcza tylko dla dwóch osób. Trzech z nas nie można tu zakwaterować. Chociaż istnieją trzy tylne zagłówki i te same pasy bezpieczeństwa. Pień ze względu na mały rozmiar ciała nie pozwala nosić wielu rzeczy. Jego objętość wynosi tylko 260 litrów. Korzyści z oparcia siedzeń są w proporcji 60:40. Ale nadal nie można zrobić płaskiej podłogi.

Pod maską

Jakie są charakterystyki techniczne samochodu Datsun mi-Do? Pod maską znajduje się ośmiozaworowe urządzenie benzynowe z "Kaliny" o 1600 centymetrach sześciennych. Silnik został opracowany w AvtoVAZ. Jego maksymalna moc wynosi 87 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 140 Nm. Nawiasem mówiąc, szczytowa moc jest dostępna od tak wysokiej jak 5100 rpm, która jest praktycznie w czerwonej skali. Trakcja tego silnika nie jest wystarczająca, mówią recenzje. Przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę zajmuje nawet 14,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 160 kilometrów na godzinę. Nie ma tutaj innych jednostek napędowych. Maszyna jest wyposażona w katalizator, który pozwala mu spełnić normę środowiskową Euro-4.

Pudełko i konsumpcja

Jakie transmisje są dostępne w samochodzie Datsun mi-do? Maszyna tutaj jest dostępna tylko w najlepszych wersjach. Podstawowy sprzęt jest wyposażony w pięciostopniową mechanikę. Jak pokazuje test, "Datsun mi-do" to bardzo żarłoczny samochód. Z maszyną samochód zużywa prawie 8 litrów na 100 kilometrów. Z mechaniką - o 0,7 litra mniej w cyklu mieszanym. Wielu narzeka, że ​​nie ma w ofercie silnika wysokoprężnego. "Datsun mi-Do" na silniku Diesla zużyłoby o 30 procent mniej paliwa. Ale z reguły takie urządzenia znacznie zwiększają koszt maszyny. A "Datsun mi-Do" odnosi się do klasy "pracowników państwowych".

Sprzęt biegowy

Podstawą była ta sama "Kalina". Ale japońscy inżynierowie nieznacznie zmodyfikowali krajowe zawieszenie. Koła przednie są zabezpieczone podporami MacPhersona, a z tyłu półzależną belką. Maszyna jest wyposażona w amortyzatory gazowe. Recenzje wskazują, że są bardzo trudne w dołach. Ale samochód nie toczy się w zakrętach. Samochód rulitsya jest doskonały - w zarządzaniu znajduje się elektryczny układ kierowniczy. Ona się nie toczy. Hamuje punkt bardzo dobrze. Front - elementy tarczowe, tylny - bęben. Wśród systemów bezpieczeństwa warto wymienić EBD, BAS i ABS. Ten ostatni znajduje się już w bazie danych.

Koszt

Dowiedzieliśmy się, jakie cechy techniczne ma "Datsun mi-Do". Teraz zwracamy się do kosztów. Na rosyjskim rynku japoński hatchback dostępny jest w dwóch wersjach wyposażenia - Trust i Dream, z których pierwszy ma charakter podstawowy. Początkowa cena samochodu to 500 tysięcy rubli. Jeśli kupujący chce samochodu z automatyczną skrzynią biegów, będzie musiał zapłacić 50 tysięcy rubli na górze. Podstawowa wersja zawiera dwa elektryczne szyby, podgrzewane siedzenia, komputer pokładowy na desce rozdzielczej, elektryczny układ kierowniczy i napęd lusterek. Jest system ABS i dwie czołowe poduszki powietrzne. W wersji z klimatyzacją trzeba będzie zapłacić 527 tysięcy rubli. Nie ma tu systemów audio - tylko przygotowanie audio.

Maksymalna ocena będzie kosztować 558 tysięcy rubli. Są światła przeciwmgielne Aluminiowe koła z pełnowymiarowym kołem zapasowym, klimatyzacja, elektryczna regulacja siedzenia. Producent zapewnia siedmiocalowy dotykowy system multimedialny i 4 głośniki (przednią i tylną półkę). Za dodatkowe 30 tysięcy rubli, producent dokonuje modernizacji samochodu z asystentem parkingowym (w tym są dwa czujniki tylny zderzak) boczne poduszki powietrzne, system nawigacji i podgrzewana przednia szyba. Ale jak odnotowano w recenzjach, standardowy nawigator działa bardzo słabo. Dlatego przepłacanie za to dużo pieniędzy nie jest tego warte.

Doświadczenie operacyjne

Większość osób, które kupiły japoński hatchback Datsun, zwracało uwagę na wybór "Kaliny". Nie jest to zaskakujące, ponieważ podstawa obu maszyn jest taka sama. Ale jeśli chodzi o sprzęt, "japoński" jest bardziej atrakcyjny. Po kilku miesiącach eksploatacji właściciele samochodów skarżą się na słabą izolację akustyczną. W kabinie usłyszeli piski i świerszcze. Gumowe uszczelki są bardzo luźno przymocowane. Torpeda twarda i nieprzyjemna w dotyku. Jeśli chodzi o ciało, wielu skarży "Datsun" za luki rozbieżności, szczególnie w obszarze kaptura. Po kilkunastu tysiącach kilometrów przedział silnikowy pokryty jest warstwą pyłu drogowego - standardowe uszczelki nie zachowują się lub słabo przylegają do powierzchni. Silnik nie powoduje problemów z działaniem, ale przy średnich prędkościach generuje dużo hałasu i wibruje. Czasami bezczynnie pływać. Zimą przebiega bez problemów. W przypadku krótkich podróży ten samochód jest całkiem odpowiedni, ale jeśli potrzebujesz pokonać długi dystans, plecy i dolna część pleców bardzo bolą. Brak wsparcia bocznego i lędźwiowego daje o sobie znać. Regulacja wysokości siedziska jest dostępna tylko w najwyższej konfiguracji. Co do zalet, samochód jest bardzo zwrotny i parkuje w mieście bez żadnych problemów. Odprawa wystarczająca do głowy. Krótkie zwisy umożliwiają pokonanie nawet dróg krajowych. Ogrzewane siedzenia i piec działają dobrze. Koszt części zamiennych jest niski i można kupić oryginalne części w każdym mieście. Właściciele samochodów radzą kupić samochód na maszynie. Rzeczywiście, w większości przypadków taki samochód jeździ tylko w mieście. Dzięki temu jazda jest wygodniejsza i mniej nerwowa. W korku nie trzeba ciągle trzymać stopy na sprzęgle, to duży plus. Ale odwrotną stroną monety jest zwiększone zużycie paliwa i słabsze przyspieszenie. Zajmie to trochę czasu, zanim hydrotransformator zacznie sprzęgać i przekazywać moment obrotowy. Chociaż takie samochody nie są kupowane w wyścigach. "Datsun" zapewnia wygodną podróż z punktu A do punktu B przy minimalnym zużyciu paliwa. I byłby diesel, samochód zostałby doceniony jeszcze bardziej, powiedzą opinie od właścicieli.

Zawodnicy

Co można kupić za taką cenę? Głównymi konkurentami tego samochodu są druga generacja Łada Kalina i Renault Logan. Kilka lat temu samochody te były znacznie tańsze, więc były bardziej popularne niż Datsun. Ale teraz "Japończycy" aktywnie walczą z konkurentami, oferując maksymalny poziom wyposażenia przy najniższych kosztach.

Jeśli weźmiemy pod uwagę konkurentów w klasie miejskich hatchbaków, warto zauważyć "Lifan Smiley". Projekt tego samochodu, chiński skopiowany z brytyjskiego Mini Cooper. Koszt takiego samochodu wynosi od 320 tysięcy rubli.

Na piętach przychodzi kolejny "Chińczyk" - "Jilly MK-Cross". Projekt tego samochodu jest o wiele bardziej interesujący, a jego koszt jest niski - 420 tysięcy rubli. Zadowolony z różnych układów napędowych i skrzyń biegów. Ale wielu boi się kupić chiński przemysł samochodowy - mówią, zgniliznę i często się psuje.

Ale potem włoski Fiat-500 pojawia się na rynku. Jego cena to 400 i 465 tysięcy rubli za wersję z przekładnią manualną i zmienną. Tutaj może znacząco wpłynąć na sprzedaż japońskich "pracowników państwowych". Płeć żeńska zdecydowanie to wybiera. Konstrukcja samochodu przemyślana w najdrobniejszych szczegółach. Tak, a jakość wykonania jest na wysokości, której nie można powiedzieć o "Datsun". Fiat jest także kompaktowy i ekonomiczny. Marketerzy będą musieli zrobić wszystko, aby Datsun nie zgubił się w tłumie innych konkurencyjnych samochodów.

Wniosek

Podsumowując, należy zauważyć, że nie zawsze "japoński" oznacza jakość, zwłaszcza jeśli platformę zabrano z Kaliny. Kupując samochód typu budget, należy wziąć pod uwagę, że nie będzie w nim żadnych przyjemności związanych z projektowaniem, zarówno na zewnątrz, jak i na zewnątrz. Nie powinieneś żądać od niego idealnie cichej kabiny i miękkiego plastiku. Cały budżet. Ale design, w przeciwieństwie do rosyjskiej "Kaliny", jest o wiele lepszy, zauważono opinie właścicieli. Ten samochód jest odpowiedni dla avtoledi, którzy nie chcą mieć problemów z używanymi samochodami z bardziej solidnej klasy. Silnik i skrzynia biegów (zwłaszcza mechaniczna) są tutaj naprawdę niezawodne, ale nie należy liczyć na wysoką wydajność dynamiczną. To były wszystkie informacje na temat hatchbacka "Datsun mi-Do".