Jak pompować statywy przed instalacją - instrukcje krok po kroku

Stan dróg na obszarze postsowieckim jest daleki od najlepszych. Potwierdza to potrzeba regularności zamienniki amortyzatorów w samochodach. Jeśli operacja zostanie przeprowadzona na stacji serwisowej, wówczas nie występują z nią żadne problemy. Jeśli chodzi o tych, którzy sami decydują się na naprawę, musisz wiedzieć, jak poprawnie wykonać tę operację. Faktem jest, że nie można po prostu wziąć i zainstalować nowego amortyzatora. To musi być wstępnie pompowane. Przyjrzyjmy się, jak pompować stelaże i dlaczego trzeba to robić. Informacje te pomogą osobom, które samodzielnie obsługują samochód.

Po co pompować stojaki?

Przede wszystkim proces pompowania jest integralną częścią procesu wymiany amortyzatorów. Ta operacja jest konieczna do pełnej i wydajnej pracy całego zawieszenia maszyny. Jeśli nie pompujesz dwu-rurowych amortyzatorów bezpośrednio przed ich instalacją, wówczas podczas pracy może dojść do przerwania działania tłoka zębatkowego. Najbardziej denerwujące jest to, że jeśli właściciel samochodu zaniedbał lub nie wiedział, jak pompować regały własnymi rękami, to nawet z gwarancją, produkt nie może zostać wymieniony. Powodem jest naruszenie zasad instalacji. W końcu są to pieniądze wydane na próżno, a także zepsuty nastrój, który jest jeszcze gorszy.

Proces poruszania amortyzatorem jest niezbędny do aktywacji tego elementu. Dzięki temu procesowi regał zostaje doprowadzony do optymalnego stanu w celu dalszej eksploatacji. Ale to nie wszystko. Krwawienie pozwala usunąć olej lub powietrze, które gromadzi się w wewnętrznej części części. Jeśli pompowanie jest zaniedbane, może dojść do awarii stojaka. Należy podkreślić, że proces wymiany amortyzatorów nie zawsze odbywa się w ten sposób. Tylko stojaki dwururowe wymagają wcześniejszej aktywacji. W monotuberze płyn roboczy nie miesza się z powietrzem z powodu obecności tłoka separującego w układzie. Ale to nie wszystkie samochody.

Urządzenie amortyzujące

Ten element jest ciałem, w którym znajduje się pręt, cylinder, uszczelki, mechanizmy zaworów. To urządzenie można nazwać jedną z najważniejszych części zawieszenia każdego samochodu. Bez tych elementów po prostu niemożliwe jest prowadzenie samochodu. W przypadku braku stojaków, ciało ciągle kołysze się w kierunku pionowym. Amortyzator pełni funkcję tłumika, który tłumi drgania sprężyn, sprężyn lub skrętów.

W procesie pompowania nie ma różnicy w rodzaju amortyzatora. Jeśli wiesz, jak pompować stojaki na olej, możesz również pracować z innymi typami.

Zasada działania

Nie ma znaczenia jak działa amortyzator. Wszystkie, niezależnie od typu, działają na tej samej zasadzie. A to oznacza, że ​​niezależnie od typu, potrzebują pompowania. W komorze amortyzatora tłok porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym. W tłoku jest kilka otworów. W procesie ruchu mechanizmu ciśnienia w komorze wzrasta. Nawiasem mówiąc, robi się większy, gdy samochód porusza się z małą prędkością. Następnie substancja robocza wpada w tę część komory filaru, gdzie ciśnienie jest znacznie niższe. Z tego powodu zmniejsza się siła kompresji. W rezultacie tłok porusza się wzdłuż swojej ścieżki. Gdy olej dotrze do końca komory, zacznie przepływać do innej części. Tymczasem tłok zacznie się poruszać w przeciwnym kierunku. Ze względu na swoją pracę fluktuacje zostaną spłacone.

Rodzaje amortyzatorów

W świecie samochodów stosuje się kilka rodzajów tych urządzeń. Różnią się one między sobą w urządzeniu i typem substancji zawartych w obudowie. Bez względu na rodzaj (olej lub gaz), amortyzatory pracują przez kilka lat. Jednak na drogach krajowych zużywają się one bardziej i zawodzą wcześniej. Dlatego konieczna jest ich okresowa zmiana. Oszczędzanie na stojakach nie jest tego warte. Są odpowiedzialni za bezpieczeństwo samochodu podczas jazdy. Kosztem serwisowalnych stojaków maleje droga hamowania samochód. Jednym z produktów najwyższej jakości są stelaże Kayaba. Jest to japoński producent, który produkuje amortyzatory od ponad 70 lat. Teraz średni koszt jednego stojaka to 4800 rubli. Kierowcy mówią, że są najbardziej wytrzymałe.

Klapa olejowa

To są najpopularniejsze przedmioty. Można je znaleźć w zawieszeniu większości samochodów. Te urządzenia są dostępne. Są najbardziej niezawodne i wystarczająco wygodne. Są używane tylko w samochodach osobowych i są przeznaczone do zwykłych miejskich warunków.

Systemy oleju gazowego

To także dość popularne opcje wśród kierowców. Mają różnice w wydajności w porównaniu do analogów oleju. Właściciele samochodów twierdzą, że są trudniejsi. Jednak ten minus jest łatwo kompensowany przez całkowity brak ryzyka wrzenia oleju podczas pracy. Początkowo amortyzator gazowo-olejowy był przeznaczony do jazdy w terenie. Ale dzisiaj kierowcy używają ich w mieście.

Gaz

Są to najbardziej sztywne rodzaje ze wszystkich istniejących. Jednocześnie stojaki na gaz są najbardziej odporne na wszelkie przeszkody drogowe. Osobliwością tego typu jest to, że w trakcie ruchu samochód zawsze będzie stabilny. Wady emitują niski poziom komfortu. Wynika to z dużej sztywności każdego elementu tej struktury.

Mechanizm jedno i dwururowy

Zanim powiesz, jak pompować amortyzator konieczne jest znalezienie różnicy między rodzajami szaf. Rozwiązania dwururowe są uważane za najprostsze i powszechne. Jako substancję roboczą stosuje się gaz lub olej. Główną wadą tych modeli jest złe chłodzenie. Olej jest bardzo gorący ze względu na małą objętość komory. Wysokie temperatury prowadzą do spienienia. To zakłóca prawidłowe działanie szafy. Dlatego musisz wiedzieć, jak pompować przednie rozpórki iz tyłu. Częściowo chronione przed spienionym stojakiem gazomaslynye. Powietrze i olej są pompowane do obudowy dwóch rur. Pierwszy jest pompowany pod niewielkim ciśnieniem. Czasami azot jest używany jako gaz. To rozwiązanie zmniejsza ryzyko pienienia.

Konstrukcja stojaków monotube nie ma komory roboczej. Działa jak ciało. Rura jest podzielona na dwie części. Na szczycie jest olej. Na dole - gaz pod ciśnieniem. Między sekcjami znajduje się specjalny zawór. Nie zapomnij również o stojaku "McPherson". Są to monotube odwrócone pionowe amortyzatory rurowe.

O instalowaniu amortyzatorów bez pompowania

Proces pompowania pozwala równomiernie rozprowadzić olej w stojaku na butle. To normalizuje ciśnienie. Efekt będzie w absorberze dowolnego typu. Większość właścicieli samochodów zastanawia się: "Czy można ukończyć instalację bez wykonywania pompowania?" Tak, możesz. Ale jeśli nie pompujesz, gumowe części na tłoku podczas operacji szybko się zawierują. Powodem są krytyczne spadki ciśnienia. Przy pomocy pompowania można również zdiagnozować stan stelaża.

Jak pompować statywy przed instalacją? Diagnostyka mechanizmu

Przed zainstalowaniem zwijanych elementów olejowych należy najpierw zdemontować element. Upewnij się, że w środku znajduje się wystarczająca ilość płynu. W razie potrzeby dodać olej wrzeciona. Naturalnie sprzedawane są także specjalne smary. Jeśli pręt przepustnicy zostanie zdjęty, wówczas poziom oleju powinien znajdować się na poziomie górnej nakrętki ustalającej. Następnie zdemontuj cylinder. Jeśli kaseta zostanie zainstalowana w stelażu, nie będzie można jej zdemontować i zdiagnozować. Tutaj, gdy działa wadliwie - tylko zamiennik nowego. Kierowcy to bardzo chwalony stojak "Kayaba". Kiedy cylinder zostanie zdemontowany, sprawdź tłok i zawór. Nie powinno być żadnych zniekształceń. Jeśli są uszkodzone elementy gumowe i sprężyny, ulegają one zmianie. Olej nie powinien zawierać brudu, kurzu, pęcherzyków powietrza. Brudny olej należy wymienić. Lepiej dokładnie umyj korpus cylindra olejem napędowym.

Krwawienie: instrukcje krok po kroku

Przyjrzyjmy się, jak pompować stelaże przed instalacją ich w samochodzie. Ta procedura może być wykonana ręcznie. Regał jest tak zamontowany, że jego zapasy są skierowane w górę. Następnie amortyzator delikatnie ściska, aż powierzchnia pręta znajdzie się blisko szkła. Następnie mechanizm opóźnia się na poziomie 2-3 sekundy. Jeśli do kompresji konieczne są wielkie wysiłki, możesz użyć specjalnych urządzeń. Następnie pręt jest wyciągany, zanim przejdzie do normalnego stanu. Najważniejsze w tym biznesie jest płynność. Operacja jest ważna do wykonania, z wyjątkiem nagłych ruchów. Ponadto, ten algorytm jest powtarzany. Zwykle brakuje dwa razy. Dotyczy to sposobu pompowania nowych stojaków. Na ostatnim etapie akcje dramatycznie się podnoszą. Jeśli amortyzator działa poprawnie, to przedmiot będzie działał bezawaryjnie. Stock musi spojrzeć w górę. Następnie element zawieszenia jest gotowy do instalacji i działania. Oto jak pompować stojaki. Jak widać, ta procedura jest naprawdę bardzo prosta. Ale mimo swojej prostoty wiele zależy od tego.

Pracuj z innymi rodzajami amortyzatorów

Często nie pompowane amortyzatory - to części dwururowe. Uważa się, że urządzenie z jedną rurką wcale nie potrzebuje tej operacji, ponieważ wewnątrz znajduje się gaz pod wysokim ciśnieniem. I rzeczywiście - eksperci twierdzą, że nie trzeba ich pompować. Nie wpłynie to na bezpieczeństwo ruchu i trwałość amortyzatora. Ale jeśli entuzjasta samochodów jest pewny siebie i umie pompować tego typu stojaki, nie zaszkodzi elementowi.

O zasadach pompowania amortyzatorów

Specjaliści od konserwacji samochodów twierdzą, że istnieją pewne zasady, których należy przestrzegać. Ważne jest, aby towar był zawsze skierowany w górę. Pod koniec procesu nie można włączyć urządzenia. Konieczne jest, aby element był w tej pozycji, dopóki nie zostanie zainstalowany.

Większość modeli jest wyposażona w systemy odprowadzania nadmiaru oleju. Tutaj wydarzenia mogą rozwijać się w dwóch scenariuszach. Jak pompować stojaki w tym przypadku? Nie naciskaj pręta do końca ani nie używaj specjalnego rowka. Tak więc kompresja jest wykonywana ściśle do rowka.

Wniosek

Więc, wymyśliliśmy, jak pompować stare regały i nowe. Muszę powiedzieć, że pompowanie to ważny proces. Dlatego przy zakupie nowego amortyzatora należy upewnić się, że jest to konieczne dla konkretnego modelu amortyzatora. Mamy nadzieję, że pomogliśmy ci zrozumieć to trudne pytanie.