Montaż podkładek pod sprężynami

Jakość dróg krajowych jest bardzo daleka od ideału. Doły, wyboje i pęknięcia długo towarzyszyły nam podczas jazdy w prawie wszystkich regionach. O polnych drogach i nic nie mówić. Zawieszenie samochodu zaprojektowane w taki sposób, aby kompensowały oscylacje kół podczas jazdy przez boksy. Ale, niestety, zasób jego przebiegu nie zawsze wystarcza, aby uniknąć uderzenia w dno drogi. Wydajnością może być zwiększenie prześwitu - odległość między najniższym punktem samochodu a powierzchnią drogi. Można to zrobić za pomocą specjalnych podkładek pod sprężynami. Porozmawiamy o nich dzisiaj.

Co to jest

Przekładki dystansowe to specjalne narzędzia, które zmniejszają suw sprężania sprężyn zawieszenia pojazdu lub podnoszą nadwozie powyżej wspornika zawieszenia. Ponadto pomiędzy modułem a ramą instalowane są elementy dystansowe (jeśli są dostępne), ale tutaj jest zupełnie inne podejście i specjalizacja.

Zewnętrznie elementy najczęściej przypominają płaskie grube podkładki (jeśli są wykonane z metalu) lub gumowe lub poliuretanowe cylindry. Grubość podkładek dystansowych i określa wielkość wzrostu prześwit. W obu przypadkach są one zaprojektowane dla obciążenia, które jest wielokrotnie większe niż obciążenie jednej z amortyzujących podpór samochodu.

Zastosowanie podkładek pod sprężynami

Jak już wspomniano, doły i wyboje ścigają krajowych kierowców prawie wszędzie. To nie przypadek, że oficjalny spacer zagranicznych samochodów obejmuje zwiększenie prześwitu. Bardzo często to nie wystarcza. Ale co naprawdę tam jest, nawet samochody krajowe z ich znacznym prześwitem sięgają dna do ziemi. W związku z tym w przypadku Rosji wysoki prześwit będzie zawsze istotny. Jest wiele sytuacji, w których jego wzrost jest konieczny. Ale najważniejsze są:

• stały kontakt dna lub skrzyni korbowej z drogą, szczególnie podczas jazdy po torze;
• uderzanie przednich kół w dół, gdy przód samochodu, obciążony silnikiem, kiwając głową i sprężynami, całkowicie zamykając, przenosi całą energię uderzenia na ciało;
• gdy bagażnik jest całkowicie lub nadmiernie obciążony, tylna część samochodu mocno się zapada, koło przylega do błotników na wybojach, a długi tylny zwis - tylna część, rura wydechowa o ziemi.

Z biegiem czasu sprężyny ulegają zużyciu i nie mogą skutecznie tłumić drgań i obciążeń.

Dlatego przed lub za samochodem zapadają się nawet bez obciążenia. Instalowanie podkładek dystansowych jest jednym z najprostszych i najtańszych sposobów zwiększenia prześwitu lub zwiększenia sprężystości bez ich zastępowania. Każdy może to zrobić za niewielką kwotę.

Rodzaje podkładek pod sprężynami

Elementy występują w kilku postaciach:

• Interturns. To jest najłatwiejszy i najtańszy sposób. Są dosłownie przekładkami, grubymi uszczelkami, które są zainstalowane wewnątrz sprężyny pomiędzy poszczególnymi cewkami, uniemożliwiając ich całkowite zamknięcie. W ten sposób wiosna staje się krótsza, ale nie fizycznie, ale pod względem efektywnej pracy. Dzięki temu zwiększa się jego sztywność. Należy pamiętać, że dzięki tej metodzie prześwit nie ulega zmianie. Zmiana tylko sztywności zawieszenia.

• Przekładki pod sprężynami. Te produkty są montowane pomiędzy korpusem (miseczką sprężynową) a sprężyną. W tym przypadku prześwit pojazdu jest zwiększony o grubość elementu dystansowego. Należy pamiętać, że montaż takich elementów zmienia odskok amortyzatora. Zawieszenie nieuchronnie stanie się trudniejsze.

• Regulowany. Pod względem funkcjonalności, podkładki pod sprężynami są powtarzane z tą różnicą, że ich sprawność można zmienić. Za pomocą specjalnego mechanizmu dostosowuje się sztywność zawieszenia i wielkość luzu. W niektórych przypadkach jest to bardzo wygodne, ponieważ sztywność maszyny często zależy od stopnia jej obciążenia.

Materiały, z których są wykonane

Nowoczesne elementy dystansowe są wykonane z różnych materiałów - aluminium, poliuretanu, tworzywa sztucznego. Wszystkie mają swoją własną charakterystykę:

• Aluminiowe dystanse są montowane głównie na sprężynach. Są one mniej zdeformowane i oszczędnie należą do elementów ciała. Minusem jest to, że aluminium jest poddawane korozji przez mieszanie soli na zimowych drogach i poza sezonem.

• Przekładki z poliuretanu nie różnią się wysoką wytrzymałością. Elementy mogą być odkształcane przy dużych obciążeniach. W ten sposób możliwe jest uszkodzenie kubka podpierającego ciało lub samej sprężyny. Chociaż takie elementy są często instalowane pomiędzy cewkami sprężyny (gdzie są najbardziej skuteczne).

• Plastikowe elementy dystansowe - najbardziej wysokiej jakości produkty, które noszą się równomiernie i jednocześnie z metalowymi częściami, a także nie ulegają zniszczeniu pod wpływem czynników atmosferycznych i innych czynników. Mogą być instalowane pomiędzy cewkami sprężyn i pod korpusem podtrzymującym ciało w celu zwiększenia prześwitu.

Mocne i słabe strony

Oczywiście każdy projekt ma zawsze jakąś wadę. Skuteczność każdego produktu zależy od połączenia cech pozytywnych i negatywnych. Spójrzmy na nie.

Toczenie spacerów - najtańsze i najłatwiejsze w instalacji urządzenie. Po takiej modernizacji nośność z reguły znacznie wzrasta bez znaczącego zmniejszenia prześwitu. Główną wadą jest to, że przy widocznym zwiększeniu nośności właściwości wytrzymałościowe ciała pozostają niezmienione. Gdy pojawiają się nieuzasadnione obciążenia i codzienna praca jako ciężarówka w pęknięciach zmęczeniowych. Ich wyeliminowanie jest prawie niemożliwe.

Elementy dystansowe pod sprężynami nie wpływają tak bardzo na ciało. Należy jednak pamiętać, że zmiana prześwitu w ziemi pociąga za sobą zmianę wielu innych parametrów geometrycznych samochodu. Przede wszystkim jest to zmiana środka ciężkości samochodu. Zmieniają się również kąty położenia względnego ramion zawieszenia, osi i samej opony w nadkolu. W związku z tym należy dokładnie rozważyć i ocenić możliwe negatywne skutki instalacji tych urządzeń.

Montaż dystansów: jak to zrobić

Jak już wspomniano, elementy są instalowane pomiędzy cewkami sprężyn lub między samą sprężyną a płytą korpusu nośnego. Dlatego istotą pracy jest ułatwienie dostępu do tych szczegółów. W każdym przypadku koła są usuwane z osi, na której zainstalowane są przekładki. Elementy są montowane pomiędzy zwojami nieobciążonej sprężyny (do tego trzeba podnieść samochód).

Czasami stojak jest rozłożony lub sprężyna jest całkowicie usunięta, na której planuje się umieścić przekładkę. I tutaj są pewne niuanse.

Przód

Jeśli chcesz umieścić podkładki pod przednimi sprężynami, montaż elementów różni się w zależności od projektu przednie zawieszenie. Jeżeli sprężyna jest oddzielona od amortyzatora (jak w "Zhiguli"), jest ona ściskana za pomocą ściągacza, a następnie na nim są montowane elementy dystansowe. Po powrocie cewki do miejsca i przymocowane zwykłymi śrubami. Jeśli element dystansowy jest wysoki, śruby zostaną zmienione na pełne.

W przypadku zawieszenia typu McPherson lub "dźwigni wielotarczowych" sam stojak jest usuwany jako zespół. Spacer jest instalowany u góry. Będzie między kubkiem podtrzymującym amortyzatora a sprężyną.

Tylny koniec

W przypadku montażu podkładek pod tylnymi sprężynami, proces jest prawie taki sam, z tym wyjątkiem, że w celu zwolnienia sprężyny konieczne będzie odkręcenie zapięć od wewnątrz. Aby to zrobić, należy zdemontować bagażnik i trymery. Tutaj również należy zainstalować dłuższe śruby do mocowania sprężyn lub rozpór zawieszenia. Odbywa się to w przypadku, gdy stojaki są instalowane za plecami za pomocą sprężyn. Jest to dodatkowy koszt.

Cechy instalacji elementów na samochodach krajowych

Elementy dystansowe do sprężyn VAZ lub Moskvich są najprostszą procedurą ze względu na prostotę konstrukcji zawieszenia. Zarówno z przodu, jak iz tyłu. Wszystkie powyższe procedury są odpowiednie do montażu tych elementów. Jeśli chodzi o instalację przekładki pod sprężynami (w tym "Niva"), tutaj znajduje się szerokie pole do strojenia, ponieważ tutaj, za pomocą elementów o specjalnej formie i konstrukcji, prześwit zwiększa się o 5-10 cm.

Ale to nie koniec. Zmień dźwignie, ciche klocki i wsporniki za pomocą sprężyn i amortyzatorów. Jest to zatem zintegrowane podejście, które nie ma nic wspólnego ze wzrostem wydajności. Elementy dystansowe pod sprężynami ("Chevrolet-Niva") - prawie taka sama wersja z różnicą w zawieszeniu przednim. Tam dokonuje się analogii z napędami VAZ na przednią oś.

Cechy instalacji elementów na zagranicznych samochodach

Zagraniczne samochody mają podobne zawieszenie z krajowymi VAZ, aw niektórych przypadkach możliwe jest również zainstalowanie środków w celu zwiększenia prześwitu. Różnice w samych detalach - na przykład przekładki pod sprężynami Kia to zazwyczaj aluminium lub poliuretan. Nie zaleca się instalowania więcej niż 30 mm ze względu na możliwe pogorszenie sterowności.

Elementy dystansowe do resorów Omel Omega są również z gumy lub aluminium o różnych wysokościach. W starszych samochodach są one zaprojektowane, aby zrekompensować słabość tylnych sprężyn. Elementy są instalowane podobnie do samochodów krajowych. Zaletą konstrukcji zawieszenia jest dokładnie to samo. Podkładki pod sprężynami Nissan Maximów są podobne w konstrukcji do tyłu, a z przodu podążają za kształtem skrzyni. wspierać łożyska na którym są zainstalowane na górze. Należy zauważyć, że 30 mm wystarcza nawet dla jeepów X-Trail. W przypadku wyższych elementów dystansowych zaleca się instalowanie amortyzatorów z przedłużonym trzpieniem.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie są elementy danych. Podczas instalowania podkładek pod sprężynami, każdy właściciel samochodu ma własne cele - zwiększanie ładowności, oszczędzanie, strojenie. W każdym razie przy wyborze odpowiedniej opcji należy wziąć pod uwagę cechy techniczne samochodu.