ISU-152 "Hypericum": opis, cechy, zastosowanie

Nie bez powodu, Wielka Wojna Ojczyźniana, między innymi, jest również nazywana "wojną silników". Wyniki największych operacji wojskowych w latach wojny zależały bezpośrednio od obecności czołgów i dział samobieżnych w służbie armii walczących krajów. Na imprezach używanych pojazdów bojowych stworzył wiele książek i filmów. Najbardziej legendarnymi instalacjami są niemiecki "Ferdinand" i radziecki niszczyciel czołgów ISU-152 "Dziurawiec". Debiut tych stalowych gigantów odbył się w bitwie pod Kurskiem.

Legendarna samonaprowadzająca sowiecka instalacja artystyczna

ISU-152 "Hypericum" jest jedną z najcięższych sowieckich samobieżnych instalacji artyleryjskich. Wielu często myli ten pojazd bojowy z SU-152, tworząc podwozie, z którego korzystano z rolek czołgu KV-1C. Projektanci ISU-152 "St. John's Wort" wyposażyli walce z radzieckiego czołgu ciężkiego IS-2. Ponieważ samobieżny dział artyleryjski (SU) został zaprojektowany na bazie, zdecydowano dodać do niego pierwszą literę nazwy czołgu. Pod indeksem 152 jest kaliber amunicji, która wykorzystuje główne uzbrojenie tego pojazdu bojowego. Czołg był przeznaczony do zniszczenia takich niemieckich odpowiedników jak "Tygrys" i "Pantera".

W historycznych i wielu innych źródłach literackich prezentowany jest popularny slang legendarnego sowieckiego pojazdu bojowego "St. John's Wort". Czołg ISU-152 żołnierze Wehrmachtu o nazwie Dosenoffner ("otwieracz do puszek").

Zacznij tworzyć SAU

Debiut samobieżnych instalacji artyleryjskich miał miejsce już w I wojnie światowej. Ale nie były szeroko stosowane w tamtych latach. Potrzeba potężnych systemów artylerii odczuwała jednak wszystkie walczące strony, zwłaszcza Niemcy i Związek Radziecki. Przez krótki okres czasu między pierwszą a drugą wojną światową projektanci i inżynierowie tych dwóch krajów intensywnie opracowywali wersje potężnych samobieżnych dział artyleryjskich.

Radzieccy rusznikarze wykorzystali w tym celu bazę czołgów takich modeli jak T-28 i T-35. Jednak te prace nie zostały ukończone. W 1941 r. Prace projektowe zostały ponownie zrewitalizowane. Powodem były liczne żądania kierownictwa radzieckiego od armii, która szczególnie potrzebowała wsparcia artyleryjskiego, by szturmować fortyfikacje wroga w ataku w pobliżu Stalingradu. Problem polegał na tym, że w tym czasie Armia Czerwona tylko ciągnęła artylerię, co negatywnie wpływało na jej mobilność i czyniło ją bezbronną.

W 1942 r. Rozpoczęto prace projektowe nad SU-152. W 1943 r. Wojska radzieckie otrzymały już pierwszą partię - dwanaście pojazdów bojowych. Jednak ich seryjna produkcja nie trwała długo.

Produkcja tego czołgu była zbyt droga, a jego wydajność jest niewielka. Według relacji naocznych świadków te pojazdy bojowe nie były wystarczająco wiarygodne. To techniczne awarie, a nie ostrzał wroga sprawiły, że czołgi często pozostawały na polu bitwy.

W tym samym roku model użyty do stworzenia podwozia w ACS - KV-1C - został wycofany z eksploatacji, a sama instalacja została sfinalizowana. SU-152, jak również zbiornik, zostały usunięte z przenośnika. Jej miejsce zajęła ISU-152 "Dziurawiec". Historia powstania tego pojazdu bojowego zaczyna się w 1943 roku. Zamiast KV-1C, IS-2 był teraz używany jako baza czołgów. U jego podstawy skompilowano ISU-152 "Dziurawiec".

Produkcja nowej samobieżnej artylerii nie była masowa. Ogółem wydano nie więcej niż 670 sztuk. Wszystkie prace nad projektowaniem i tworzeniem zostały ukończone tak szybko, jak to możliwe. Po 25 dniach pierwszy ISU-152 "Dziurawiec" był gotowy. Zdjęcia pojazdu bojowego zostały przedstawione w artykule.

Kto opracował czołg?

Prace nad stworzeniem ISU-152 "The Hypericum" zostały przeprowadzone przez biuro projektowe zakładu doświadczalnego nr 100 w mieście Czelabińsk. Głową był Joseph Yakovlevich Kotin. Pod jego dowództwem powstała cała linia sowieckich ciężkich czołgów. Główny projektant ISU-152 "Hypericum" - G. N. Moskvin. Pierwsze samochody zostały wyprodukowane przez Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ) w 1943 roku. Kilka jednostek zostało wyprodukowanych przez pracowników Leningradzkiego Zakładu Kirowskiego (LKZ). Zaledwie trzy lata (od 1943 do 1946 r.) Przeprowadzono seryjną produkcję JSU-152 "Dziurawiec".

Opis budowy

Układ tej samobieżnej instalacji artyleryjskiej nie różni się niczym od innych sowieckich dział samobieżnych. Pojazd bojowy jest chroniony przez ciało pancerne. Konstrukcja zbiornika składa się z dwóch części: opancerzonej i rufowej.

Załoga składała się z pięciu osób. Przednia część korpusu, będąc bojową i jednocześnie jednostką zarządzającą (opancerzoną), stała się miejscem rozmieszczenia dla kierowcy, strzelca i ładowarki, całej amunicji i głównej broni. Lokalizacja silnika i skrzyni biegów stała się rufowa. Dowódca i zamek znajdowali się po prawej stronie pistoletu. Według relacji naocznych świadków, szanse załogi na wydostanie się żywym, gdy czołg był zepsuty, były minimalne. Powodem tego była obecność zbiornika paliwa w sterówce.

Co dostarczył zbroję?

Czołowe części pierwszej ISU-152 zostały rzucone. Następnie odlew pancerza został zastąpiony przez spawaną konstrukcję. W tym celu pancerne płyty walcowane były wykorzystywane do produkcji kadłubów i wycinania kłód, co zapewniało zbiornikowi zróżnicowane zabezpieczenie przeciwpoślizgowe. Ich grubość wynosiła 2, 3, 6, 7, 9 cm i 5 mm. Podczas ich montażu uwzględniono racjonalne kąty nachylenia. W rezultacie odzwierciedlało to wysokość i objętość opancerzonej kurtki w ISU-152 "Dziurawiec".

Charakterystyki stopnia ochrony boków tego czołgu w porównaniu z SU-152 były nieco niższe. Ale projektantom udało się to zrekompensować, zagęszczając zbroję. W celu ochrony urządzeń odrzutowych zastosowano stałe osłony pancerne i ruchome maski kuloodporne, które również służyły jako element równoważący.

Korpusy czołgów urządzeń

W celu wyładunku i lądowania załoga ISU-152 jest wyposażona w specjalną prostokątną klapę dwuskrzydłową, umieszczoną w górnej części kadłuba między dachem a tylną warstwą pancerza. W prawej części od działka czołgowego znajdował się również okrągły właz. Na lewo od pistoletu był też właz, ale nie był przeznaczony dla załogi. Przez te włazy zostały wydobyte jedynie przedłużenia panoramiczne. W razie potrzeby załoga może opuścić ISU-152 za ​​pomocą klapy awaryjnej na dnie kadłuba. Zestaw bojowy został załadowany do zbiornika przez małe włazy. Pojazd bojowy był wyposażony w małe klapy rewizyjne, za pomocą których zapewniono szybki dostęp do szyjki zbiornika paliwa, zespołu zbiornika lub do innego urządzenia.

Jaką zbrojną maszynę bojową?

Jako że czołgi główne używały 152-milimetrowej pistoletowej haubicy ML-20S, która była wcześniej używana jako wersja holowana (próba 1937).

Do zamontowania pistoletu na zbiorniku wykorzystano ramkę zamontowaną na przedniej płycie pancerza. W przeciwieństwie do wariantu holowanego, haubice na ISU-152 są zainstalowane tak, że koła zamachowe zapewniające pionowe i poziome prowadzenie nie są umieszczone po obu stronach pistoletu, ale są przesuwane na lewą stronę. To rozwiązanie konstrukcyjne zapewniało komfortową pracę dla załogi. W ISU-152 kąt pionowy wynosił od -3 do +20 stopni, poziomo - 10. Wypalanie odbywało się na wysokości 180 cm Strzelanie przeprowadzono przy użyciu elektrycznych lub ręcznych mechanicznych zjazdów.

W 1945 roku zdecydowano się wyposażyć projektantów broni w wielkokalibrowy karabin maszynowy DShK 12,7 mm. Mógł mieć otwarty lub przeciwlotniczy celownik K-8T i został zaprojektowany do strzelania 250 rund. Pistolet maszynowy został zamontowany na prawym włazie dowódcy.

Oprócz pistoletu czołgowego i karabinu maszynowego załoga samoobrony była uzbrojona w dwa Automatyczne maszyny PPSh lub PPP. Ich amunicja składała się z 1491 nabojów, które znajdowały się w dwudziestu dyskach. Do dyspozycji załogi były również granaty ręczne F-1 w ilości 20 sztuk.

Amunicja

W przeciwieństwie do holowanego odrzutowca ML-20S, tylko dwa typy pocisków zostały przewidziane dla działa czołgowego:

• Pancerz przeciwpancerny. Odważyła się takiej amunicji prawie pięćdziesiąt kilogramów. Był w stanie rozwinąć maksymalną prędkość 600 m / s. Ten typ mógłby zostać zastąpiony przez pociski o grotach z przebijającymi pancerz, zawierające pociski balistyczne.
• Wysoka rozdrobnienie fragmentacji. Masa pocisku wynosiła 44 kg. Amunicja miała początkową prędkość 650 m / s.

Oprócz amunicji dołączone betonowe muszle armatnie. Haubica czołgowa została przystosowana do strzelania różnymi rodzajami pocisków.

Silnik

ISU-152 pracował na czterosuwowym 12-cylindrowym silniku wysokoprężnym V-2-IC w kształcie litery V, którego moc wynosiła 520 litrów. c. Został uruchomiony przy użyciu inercyjnego rozrusznika za pomocą ręcznych i elektrycznych siłowników, a także sprężonego powietrza zebranego w dwóch zbiornikach. Do dołączonego diesla V-2IS pompa paliwa NK-1 i korektor podawania paliwa. Przy pomocy filtra "Multicyclone" powietrze dostarczone do silnika zostało oczyszczone. Komora silnika była wyposażona w urządzenia grzewcze, które ułatwiają rozruch silnika w temperaturach ujemnych. Ponadto były one wykorzystywane do ogrzewania i przedziału bojowego czołgu. W sumie pojazd bojowy posiadał trzy zbiorniki paliwa i cztery dodatkowe zbiorniki zewnętrzne, które nie były podłączone do całego układu paliwowego.

Transmisja

Dostarczono mechaniczną skrzynię biegów dla pojazdu bojowego. Składał się z następujących elementów:

• Wielotarczowe sprzęgło główne.
• Czterobiegowa skrzynia biegów.
• Dwa wbudowane dwustopniowe obrotowe mechanizmy obrotowe.
• Dwie połączone boczne skrzynie biegów (dwurzędowe).

Zbiornik był wyposażony w mechaniczne napędy sterujące. Obecność planetarnych mechanizmów obrotowych zbiornika ISU-152 różniła się od poprzedniego modelu. Dzięki tym elementom transmisja stała się bardziej niezawodna, co nie ma miejsca w przypadku pojazdów bojowych zbudowanych na bazie czołgu KV.

Urządzenie podwozia

ISU-152 został wyposażony w indywidualne urządzenie torsyjne. Po każdej stronie deski były dwuwalcowe rolki gąsienic z litego drewna (6 sztuk). Dla każdego z nich przewidziano specjalny ogranicznik ruchu, który połączono z opancerzonym kadłubem za pomocą spawania. W celu wsparcia torów zbiornika zastosowano trzy małe stałe rolki nośne. SU-152 miał podobny wygląd. Naprężenie gąsienic przeprowadzono za pomocą mechanizmu śrubowego. Gąsienice zostały wyposażone w specjalne gąsienice z jednym grzbietem, 986 sztuk), których szerokość wynosiła 65 cm.

Sprzęt elektryczny

Źródłem zasilania dla jednoprzewodowego okablowania w ISU-152 był generator P-4563A, wykorzystujący przekaźnik generatora 1 kW РРА-24Ф. Zasilanie może być również realizowane za pomocą dwóch połączonych szeregowo akumulatorów 6-STE-128. Ich całkowita pojemność wynosiła 128 A / h. Energia w zbiorniku była konieczna, aby zapewnić:

• Oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne pojazdu bojowego.
• Urządzenia do podświetlania.
• Sygnał zewnętrzny.
• Oprzyrządowanie do pracy (amperomierz i woltomierz).
• Funkcjonowanie stacji radiowej i interkomu czołgowego.
• Prace silnika elektrycznego rozrusznika bezwładnościowego, bębny świec, wykorzystywane podczas rozruchu silnika zimowego.

Zabytki urządzeń i środki obserwacji

Załoga czołgu ISU-152 mogła obserwować otoczenie przez klapy do lądowania i wysiadania, wyposażone w specjalne instrumenty peryskopowe. Dla kierowcy zapewniono urządzenie kontrolne z tripleksem. Ochrona tego urządzenia zapewnia amortyzator pancerny. Właz wykonany z lewej strony czołgowej haubicy stał się miejscem do zainstalowania urządzenia. W sytuacji bez walki właz ten został przesunięty do przodu, przez co promień widzenia został zwiększony dla kierowcy.

Podczas bezpośredniego strzelania ogniem w odległości 900 metrów, celowniki teleskopowe CT-10 zostały opracowane dla broni. Podczas strzelania z pozycji zamkniętej, jak również z bezpośredniego ognia w odległości większej niż 900 metrów, użyto panoramy Hertza. W tym celu opracowano specjalne przedłużacze, które zapewniły przegląd przez klapę w dachu zbiornika. Ze względu na obecność specjalnych urządzeń oświetlających strzelanie z ISU-152 było możliwe w nocy.

Jaki był związek z załogą?

Stacja radiowa 10P została wykorzystana jako środek komunikacji w zbiorniku. Obejmował on nadajnik, odbiornik i generator powietrza (jednotworowy silnik-generator), za pomocą którego moc dostarczana była do stacji radiowej w pojeździe bojowym St. John's Wort. Czołg ISU-152, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, miał ulepszony technologicznie model 10R: radiostacja została wyposażona w funkcję płynnego wyboru częstotliwości. Jego produkcja była znacznie łatwiejsza i tańsza. Przy pomocy interkomu TPU-4-BisF zapewniono wysokiej jakości komunikację pomiędzy członkami załogi. Komunikacja zewnętrzna była również obsługiwana przez to urządzenie. W tym celu do stacji radiowej podłączono zestaw słuchawkowy.

Wykorzystanie pojazdów bojowych

Bitwa pod Kurskiem była chrztem ognia dla ISU-152 "Dziurawiec". Wykorzystanie tych czołgów nie odegrało decydującej roli w wyniku bitwy. Jednak model przeszedł do historii jako prawie jedyny model pojazdów pancernych zdolnych do uderzenia niemieckich dział samobieżnych z dowolnej odległości. Tylko 24 "Hypericum" wzięło udział w bitwie pod Kurskiem. Ten czołg był śmiertelny dla wielu typów pojazdów pancernych Wehrmachtu. Przy pomocy pocisków przeciwpancernych zbrojna obrona niemieckich Tygrysów i Panter była łatwo przeniknięta.

Gdyby nie było wystarczająco dużo amunicji przeciwpancernej, zostały zastąpione łamaniem betonu i silnie wybuchową fragmentacją. Chociaż nie można było przebić pancerza takich pocisków, były one bardzo skuteczne w wyłączaniu celowników i strzelb w czołgach wroga. Radzieckie betonowe pociski miały bardzo wysoką energię, zdolną zniszczyć swoją wieżę z paska na ramię, gdy trafią bezpośrednio w pojazd bojowy.

Głównym celem ISU-152 było zapewnienie wsparcia ogniowego czołgów i piechoty podczas ataku. Ten pojazd bojowy był bardzo skuteczny podczas walk w środowisku miejskim. W Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w Budapeszcie, Berlin i Konigsberg zaatakowały za pomocą "Hypericums".

Po modernizacji ISU-152 był używany przez pewien czas przez wojska radzieckie. Został wycofany ze służby w 1970 roku. Przez jakiś czas niezmodernizowane jednostki Hypericum były wysyłane do Egiptu. Tam używano ich w zbrojnym konflikcie arabsko-izraelskim na Bliskim Wschodzie.

W 1956 r. Żołnierze sowieccy wykorzystali "Łowców" do stłumienia powstania węgierskiego. W szczególności czołg wyróżniał się zniszczeniem snajperów zakorzenionych w budynkach mieszkalnych. Sam fakt uczestnictwa w bitwie o legendarny czołg wywarł silny wpływ psychologiczny na ich mieszkańców: obawiając się, że czołg zniszczy elewację, mieszkańcy domu wyparli z niego węgierskich snajperów.

Połączony model ISU-152 "Hypericum"

Uwagę tych, którzy lubią modelować, dziś istnieje wersja podarunkowa dla dzieci, stworzona na podstawie legendarnego radzieckiego czołgu. Model ISU-152 "Hypericum" jest produkowany przez producenta "Zvezda" specjalnie dla dzieci powyżej ośmiu lat. Do produktu dołączona jest specjalna instrukcja krok po kroku. Zestaw prezentowy ISU-152 "Dziurawiec" ("Gwiazda"), oprócz 120 plastikowych części, zawiera klej i farby z pędzelkiem. Według opinii konsumentów wszystkie elementy z tworzywa sztucznego są dość dobrze utrzymane, wykonane w bardzo wysokiej jakości i mają wysokie detale.

Model ISU-152 "The Hypericum" ("Star") ma na ciele udane imitacje szwów spawalniczych, siatek MTO i zawiasów do luków. Imitacja zenitu jest bardzo ceniona karabin maszynowy DShK. W razie potrzeby model ISU-152 "dziurawca" można złożyć zarówno z otwartym, jak i zamkniętym dachem. Zestaw ma skalę: 1:35. Wielkość modelu: 30 cm (długość), 0,88 cm (szerokość) i 0,82 cm (wysokość). Zestaw dziecięcy ISU-152 "The Hypericum" ("Star") stanie się użyteczną zabawką: fascynujący proces montażu legendarnego czołgu zapozna dziecko z podstawami specjalizacji inżynierskiej.

Wniosek

Użyto ISA "Hypericum" Armia Radziecka do samego końca Wielkiego Patriotyku. Już pod koniec wojny czołgi te stawały się coraz mniej. Powodem tego było pogorszenie się silników i układów jezdnych. Wielu "Łowców" zostało pociętych na metal.

Już po zwycięstwie przetrwało kilka jednostek. Teraz muzea w miastach Rosji i innych krajach WNP stały się ich lokalizacją.