"Mercedes 210": opis, dane techniczne, tuning, recenzje

Mercedes nigdy nie był tylko samochodem. Był symbolem technicznej doskonałości, bogactwa, prestiżu i swego rodzaju "wizytówki" właściciela samochodu. Teraz niemiecka firma produkuje wiele nowych modeli klasy premium i biznesowej. Jednak stare instytucje nie tracą swojej popularności i są aktywne na rynku wtórnym. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się Mercedesowi 210. Zdjęcia, dane techniczne i wiele więcej - dalej w materiale.

Charakterystyczne

Samochód "Mercedes" (210 cali) to druga generacja samochodów reprezentatywnej klasy E. Ten model zastąpił legendarne 124. ciało. Samochód został wyprodukowany w różnych egzemplarzach. To coupe, sedan i wagon. Ten ostatni wszedł na rynek z prefiksem "S". Produkcja seryjna samochodów "Mercedes" (210 egzemplarzy) rozpoczęła się w 1995 roku. Ostatnio odnowiony "Eshka" opuścił linię produkcyjną w 2002 roku.

Projekt

Początkowo projektanci utrzymywali konserwatywne poglądy. Ale wraz z nadejściem 210. korpusu, po raz pierwszy zastosowano owalne podwójne reflektory, które określały przyszły wygląd kolejnych modeli. Dla tak charakterystycznego wyglądu "Mercedes 210" (zmiana nie jest wyjątkiem) został nazwany "okularnikiem".

Samą restylację wykonano pod koniec lat 90-tych. Producent wymienił przednią i tylną optykę, zderzaki, kratkę i osłonę. Wprowadzono również nowe lusterka z kierunkowskazem.

Salon

Jako podstawę przyjęto wnętrze 124. Mercedesa. W roku 99 został nieco zmodernizowany. Na desce rozdzielczej pojawił się komputer pokładowy, a na skórzanej kierownicy pojawiły się przyciski nawigacji i sterowania radiowego. Na niektórych konfiguracjach zainstalowany telefon. Teraz będzie wydawać się nonsensem, ale wtedy był to znaczący przełom. Sama architektura panelu stała się bardziej zaokrąglona i masywna. Elementy wykończeniowe, takie jak poprzednie, były drewniane. Ponadto użyto naturalnego drewna, a nie imitacji.

Opublikowano filtr kabinowy, dodatkowe światło hamowania z tyłu i system recyrkulacji powietrza. Średnie i najlepsze wyposażenie wyposażone w pełną moc. By the way, system ESP był już w podstawowej wersji Mercedes 210.

Specyfikacje techniczne

Pod maską umieszczono zarówno jednostki benzynowe, jak i diesla. Początkowo w linii były cztery silniki. Zostały one wypożyczone z poprzedniej generacji Mercedesa klasy E. Wśród jednostek benzynowych warto zauważyć dwie sześciocylindrowe pojemności silnika 2,8 i 3,2 litra. Silniki Diesla miały objętość 2,2 i 3 litry. Z biegiem czasu linia jednostek uzupełniona. Tak więc w 1996 roku wprowadzono nowy silnik o pojemności 2,9 litra.

Był to pięciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem. Mercedes 210 został również wyposażony w mocniejszą jednostkę. Jest to ośmiocylindrowy silnik o układzie w kształcie litery "V". Jego objętość wynosi 4,2 litra. Moc - 280 koni mechanicznych. Były czterocylindrowe silniki benzynowe. Ale nie różniły się one dobrymi cechami dynamicznymi. Ich maksymalna moc wynosiła 136-150 koni mechanicznych. Klasyczny 6-cylindrowy silnik rzędowy, który był w 124. "Mercedesie" w 1997 roku, został ulepszony. Więc jego moc jest zwiększona do 221 koni mechanicznych. Samochód miał dobrą dynamikę. Zdobyła pierwszą setkę w 7 sekund.

Wersja AMG

Jeśli chcesz nietypowy samochód, powinieneś zwrócić uwagę na wersję AMG, w szczególności jej tuning. Mercedes 210 został ulepszony przez spółkę zależną Daimler-AG. W rezultacie samochód był wyposażony w pięciolitrowy silnik na osiem cylindrów. Jego moc to 355 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 530 Nm przy 3500 obr / min. Blok cylindrów do wersji specjalnej wykonano za pomocą odlewu.

Kierowcy nie powinni wykonywać własnych ustawień. Mercedes 210 AMG jest już zmodyfikowaną wersją z tendencją sportową. Przyspieszenie do stu zajęło mu 5 i pół sekundy.

Transmisja

Linia kontrolna zawierała zarówno automatyczne, jak i ręczne skrzynie biegów. Jako podstawę przyjęto transmisje poprzedniej generacji Mercedesa. 210. korpus został wyposażony w pięciobiegową mechanikę, a także dwie automatyczne skrzynie biegów w czterech i pięciu etapach. Automatyczna skrzynia biegów miał funkcję ręcznego przesuwania.

Recenzje

Ogólnie rzecz biorąc, samochód "Mercedes 210" (w tym olej napędowy) jest przyzwoitą kopią. Te samochody są naprawdę niezawodne. Ale co się stało po 20 latach z sedanem Mercedes 210? Recenzje zauważają słabe działanie antykorozyjne. Ciało zaczyna gnić po 10 latach działania. Wynika to z zastosowania emalii na bazie wody. Są one używane w fabryce od 1992 roku. Dlatego 124. "Mercedes" również cierpi na tę chorobę. Najbardziej powszechnymi elementami rdzy są:

• Półoś przednia i stojaki.
• Drzwi w miejscach pod uszczelką gumową.
• Uchwyt tułowia.
• Przednie i tylne błotniki (również w punktach mocowania przednich reflektorów).
• Progi.
• Metal w zamocowaniu tylnego zderzaka.

Jeśli chodzi o elektrownię Mercedes 210, nie tolerują przegrzania. Natychmiast "prowadzi" blok cylindrów.

Opinie mówią, że 4-cylindrowe silniki są najbardziej odporne na przegrzanie. Ale mają swoją własną "dziecięcą" chorobę. Dlatego często w kolektorze wydechowym są pęknięcia. Również przy wysokich obrotach zauważalne jest charakterystyczne "wycie". Wskazuje to na awarię przekładni pompy olejowej. Rozbija się po 110 tysiącach kilometrów. Innym powodem dodatkowych dźwięków jest rolka paska napędowego (zarówno generatora, jak i mechanizmu dystrybucji gazu). Ten element zmienia się co 120 tysięcy kilometrów. Sam pas jest zaprojektowany na 60 tysięcy kilometrów. Jeśli nie zostanie wymieniony w odpowiednim czasie, pęknie i tłok zderzy się z zaworami. Ten ostatni będzie zdeformowany.

Po 100 tysiącach kilometrów w miejscach mocowania głowy pojawiają się wycieki oleju. Pompa wodna wymaga wysokiej jakości płynu niezamarzającego. Aby uniknąć problemów z buczeniem pompy, płyn chłodzący powinien być wymieniany co 2 lata. Zaleca się napełnianie środkiem przeciw zamarzaniu nie młodszym niż 12. grupa. Zasobem pompy nawet przy odpowiedniej pielęgnacji jest 150 tys. Wał, wkładki i pierścienie troszczą się o ponad 300 tysięcy kilometrów. Ale jest to uzależnione od użycia oryginalnego oleju. Powinien być zmieniany co 8 tysięcy kilometrów. Stosuje się syntetyki o lepkości 5w50. Pozostałe samochody są bardzo niezawodnym silnikiem.

"Mercedes 210" nie lubi dołów. Jeśli chodzi o zawieszenie, to tutaj jest link. Na naszych drogach pielęgniarek do 80 tys. Dalsze wymagane wymiana cichych bloków dźwignia. W ruchu jest silny cios. Ten luz działa. Również po 150 tys. Zatkanych katalizator lub filtr cząstek stałych silnika Diesla (jeśli silnik Diesla). Zostaje on zmieniony na przerywacz płomienia i przełączyć sterownik elektroniczny. Cena emisyjna - 20 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o automatyczną skrzynkę, wystarczy powiedzieć, że wymaga ona regularnych wymian oleju. Rozporządzenie to 60 tysięcy kilometrów. Na mechanicznym pudełku zmienia się co 90 tysięcy. Podczas pracy ręczna skrzynia biegów nie wyświetlała się z ujemnej strony. Dba o 400 lub więcej tysięcy kilometrów bez żadnych problemów.

Jeśli chodzi o maszynę, występuje błąd czujnika prędkości wału korbowego. W rezultacie skrzynka przechodzi w tryb awaryjny. Również w automatycznej skrzyni biegów możliwy jest wyciek oleju przez otwory złącza elektrycznego. Aby wyeliminować usterkę, konieczna jest wymiana pierścieni uszczelniających. Odbywa się to na stacji obsługi.

Sterowanie

Jeśli chodzi o sterowanie, przeglądy wskazują na zawodność przegubów kulowych układu kierowniczego. Ich zasób wynosi 60 tysięcy kilometrów. Ponadto w kołowaniu występuje luz i uderzenia. Trapeze zmienia się całkowicie w kolekcji. Również do tego terminu nie powiodą się końcówki kierownicy

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie cechy ma Mercedes w 210. ciele. Jak widać, samochód kryje wiele pułapek. Dlatego przy zakupie pożądane jest dokładne sprawdzenie. Zwróć szczególną uwagę na stan ciała. To najcenniejsza rzecz w samochodzie. Pomimo niskiej ceny, koszt utrzymania tego samochodu jest dość duży. Musisz być przygotowany na nagłe wydatki.