SUV Haval H9: zdjęcia, dane techniczne i opinie właścicieli

Haval H9 to duży SUV klasy premium i okręt flagowy modelu gamy modeli Great Wall. Esencja premium samochodu nie przeszkadza mu w utrzymaniu klasycznego SUV-a z pełnym arsenałem odpowiedniego wyposażenia i konstrukcji ramy. W projektowaniu i zachowaniu samochodu można zobaczyć cechy osławionego "Toyota Prado". Jednak nie jest to pierwszy chiński samochód, który jest prawie kopią (taniej, oczywiście) słynnego samochodu.

Światowa premiera samochodu odbyła się podczas targów Auto Show w Pekinie w 2014 roku. W domu samochód trafił do sprzedaży na początku 2015 roku i dotarł do nas przed latem tego roku. Przyjrzyjmy się "ambitnym Chińczykom"!

Zewnętrzne

Jest oczywiste, że samochód ma swoją "twarz", jednak coś w nim przypomina bardzo Toyota LC Prado. Wymiary Haval H9 są większe: dłuższe o 76 mm w ciele i o 10 w podstawie; 41 mm szerszy i 55 mm wyższy.

Samochód wygląda bardzo dostojnie. Jeśli usuniesz wszystkie logo z tego, nie możesz się domyślić, że jest to "chiński". Wysoko posadzone, powściągliwe nadwozie z chromowanym nadwoziem, wyposażone w proporcje tego solidnego SUV-a. Ze względu na nieudany układ latarni, tył Haval H9 wygląda dość kontrowersyjnie. Reszta - prawdziwy okręt flagowy: imponująca część przednia z reflektorami bi-ksenonowymi, masywna klapa kraty, "muskularne" nadkola.

Gościnność

Aby odblokować drzwi, wystarczy pociągnąć za klamkę drzwi kierowcy z kluczem (który jest bardzo solidny) w kieszeni. Jednocześnie z odblokowaniem drzwi, diody LED na progach włączają się i rozkładają lusterka wsteczne wyposażony w napęd elektryczny. Zaskakujące, biorąc pod uwagę, że jest to "chiński". Ale to nie wszystko. Wraz z odblokowaniem samochodu na chodniku przed drzwiami pojawia się czerwony znak Haval. Jest generowany przez lasery umieszczone w korpusie bocznego lustra. Jest to rzadko spotykane nawet w segmencie samochodów luksusowych. Gościnność samochodu dodaje szerokie drzwi, wygodne stopnie i klejące się uchwyty na słupkach drzwi.

Wnętrze i wyposażenie

Za kierownicą od razu możesz zauważyć wysokie lądowanie, doskonałą widoczność i dobre wyczucie rozmiaru. Wszystko to, podobnie jak drzwi z uchwytami, mocno przypomina japoński prototyp. W wyposażeniu chińskiego Havala H9 również nie jest gorszy. W naszych szerokościach geograficznych będzie on przedstawiony w jedynej konfiguracji, zwanej Elitą. Zawiera dość solidny zestaw opcji. Aby umożliwić duży samochód bez problemu jeździć w zamkniętym mieście, jest wyposażony w przednie i tylne czujniki parkowania, tylną kamerę z podpowiedziami, a także funkcję pochylania prawego lusterka podczas włączania biegu wstecznego. I to nie wszystko. Jeżeli wycieraczki przednie działają, po włączeniu biegu wstecznego uruchamiany jest dozorca umieszczony na tylnej klapie. W samochodzie są tylko dwie beczki myjki do przedniej szyby - osobno dla okularów i reflektorów.

Dzięki systemowi śledzenia zmęczenia kierowcy, samochód będzie doskonałym pomocnikiem podczas długich podróży. Podświetlenie może zmieniać kolor z niebieskiego na czerwony. Samochód ma przycisk uruchamiania silnika i elektromechaniczny hamulec postojowy. Fotel kierowcy jest wyposażony w pamięć. W pokrywie środkowej komory rękawowej znajduje się jonizator powietrza. Drugi rząd jest bardzo wygodny: regulacja pochylenia oparcia, podgrzewana osobna sofa i oddzielna jednostka systemu klimatycznego. Trzeci rząd jest całkiem wygodny, jak w trzecim rzędzie samochodu premium.

Wewnątrz widać cechy samochodów Infinity, Mercedesa i oczywiście Toyoty Prado. Ale wygląda na to, że ta różnorodność jest całkiem atrakcyjna. Wnętrze jest bardzo przyjemne w dotyku. Plastik na desce rozdzielczej i drzwi są bardzo wysokiej jakości, a drzwi są również zszywane z miękkiej skóry.

W kabinie siedmiomiejscowej praktycznie nie ma nic do zarzucenia: dobry design, wygodne dopasowanie, doskonałe dopasowanie części, wysokiej jakości wykończenie i wreszcie doskonała reakcja na wszystkie gałki i guziki. Zazwyczaj "Chińczycy" wyblakli na tle swoich prototypów, ale Haval H9, którego zdjęcie wymazuje wszystkie frazesy dotyczące chińskiego przemysłu samochodowego, ukształtowane w głowach entuzjastów samochodów, szczerze się cieszy.

Słabości

A jednak, jeśli przyjrzeć się bliżej, można znaleźć cechy, które odróżniają samochód od jego wybitnego prototypu. Zakres regulacji kierownicy w locie przez wiele krótkich. W każdym ruchu kierowca ma zapięty pas, klamra pasa ociera się o skórę fotela, tworząc nieprzyjemny zgrzyt. Po ponownym uruchomieniu silnika muzyka włączy się automatycznie.

Wyświetlacz komputera pokładowego jest wyposażony w piękną grafikę, ale wrażenie jest zepsute przez nieprawidłowo przetłumaczone frazy. Na przykład, ze słowami "łagodne zejście jest gotowe", elektronika informuje kierowcę, że asystent rozpoczął zjazd z góry. A zwrot "Kilometry w pustce" mówi kierowcy o zasięgu. I to nie wszystkie "filozoficzne" wypowiedzi, które mogą zadowolić elektronikę. System nawigacyjny również nie zniknął - prawie każda ulica się wypacza. Chińska obietnica, że ​​wkrótce te wady zostaną wyeliminowane.

Aby włączyć podgrzewane przednie siedzenia, należy najpierw nacisnąć odpowiedni przycisk na panelu instrumentów, a następnie w menu wyświetlanym na ekranie dotykowym wybrać tryb ogrzewania. Nawiasem mówiąc, sam wyświetlacz systemu multimedialnego pokazuje dość solidny obraz, ale ze względu na silne nachylenie w słońcu, prawie niemożliwe jest zobaczenie jego obrazu. To samo dotyczy przycisków klimatyzacji. Osłony przeciwsłoneczne są zbyt małe, a po obróceniu głowy kierowcy w bok nie zawsze radzą sobie z zadaniem.

Specyfikacje techniczne

Off-road Haval H9 jest wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy z silnikiem o mocy 218 KM i momencie obrotowym wynoszącym 324 Nm. Solidny silnik, ale potem, a nie puszysty Haval. Masa własna samochodu wynosi 2,3 tony. Aby przyspieszyć ten "stos metalu" do prędkości 100 km / h, silnik potrzebuje 12,4 s. Maksymalna prędkość samochodu to 180 km / h. Ogólnie silnik wykazuje się całkiem dobrze. W mieście i na autostradzie możesz czuć się daleka od bycia najwolniejszym uczestnikiem strumienia. To wystarcza do pewnego startu, wyprzedzania i wjechania w napięcie bez zmuszania silnika. Jednak miłośnicy aktywnej jazdy będą musieli "przekręcić" silnik. Nie koliduje to z trybem sportowym, który sprawia, że ​​reakcja pedału przyspieszenia jest ostrzejsza i zwiększa 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. W trybie normalnym skrzynia biegów jest dostrojona pod kątem komfortu i oszczędności. Przenosząc skrzynię do trybu ręcznego, można samodzielnie zmienić prędkość, używając płatków kierownicy. Apetyt "chińskiego" jest dość porównywalny ze statusem: 16-17 litrów na 100 km w trybie mieszanym, z cichą jazdą.

Gamma Motors

Silnik benzynowy to pierwsza, ale nie jedyna jednostka napędowa, z jaką w przyszłości będzie wyposażony w Haval H9. W przyszłości powinna zostać wzmocniona do 245 koni mechanicznych i dostosowana do 8-stopniowego "automatycznego". W 2017 r. Chiński plan zakłada stworzenie 2-litrowego zespołu diesla o pojemności 190 litrów. c. Ponadto opracowano także 3-litrowe silniki: pojemność benzynowa 297 litrów. c. a wydajność oleju napędowego wynosi 281 litrów. c.

Izolacja akustyczna

To, co udało się twórcom "chińskiego łotrzyka", to izolacja akustyczna. Kabina jest tak cicha, że ​​wydaje się, jakby samochód był owinięty grubym kocem. Silnik, nawet przy dużych prędkościach, jest ledwo słyszalny, nie przypomina siebie i nie rezonuje z ciałem. Możesz o tym zapomnieć w trybie rejsowym. Ciało jest również ciche i jedyną rzeczą, która psuje wrażenie, jest dźwięk masywnych opon.

Materiał dźwiękochłonny warstwy Chiński pokrywał wszystko, co mogło być. W pustkach ciała można znaleźć grubą izolację akustyczną. To samo dzieje się z tyłu ozdobnych paneli i wszelkiego rodzaju okładek.

W drodze

Po drodze samochód zachowuje się tak, jak powinien rama SUV Ma wysoki środek ciężkości i solidną tylną oś. Utrzymuje on "linię prostą" całkiem stabilną i potrzebne są tylko sporadyczne mikrourazy. Jeśli chodzi o informacyjny układ kierowniczy, zasługuje on na średnią ocenę. Przy ostrych zakrętach i podczas gwałtownych przebudów poczucie przewidywalnej stabilności jest lekko zaburzone - samochód przechyla się, zwłaszcza w przypadku nierówności nawierzchni na łuku. Nie ma pytań o skuteczność układu hamulcowego. Jeśli gwałtownie wciśniesz pedał hamulca, alarm uruchomi się automatycznie. Wydaje się, że funkcja ta staje się cechą rodziny "chińskich", przynajmniej pamiętajcie "Cherry Tiggo 5".

Biorąc pod uwagę, że samochód Haval H9 nie reguluje sztywności amortyzatorów i tylnego zawieszenia pneumatycznego, radzi sobie z naszymi specyficznymi drogami. Zaskoczenie samochodu można odczuć tylko w dużych dołach. A kiedy "Chińczycy" bezczelnie wyprzedzają samochody osobowe i crossovery wzdłuż wyboistej drogi, wygląda jeszcze bardziej pewnie niż Toyota LC Prado. "Japończycy" na takiej powłoce są zdecydowanie trudniejsi.

Off road

Właśnie tam Toyota ma przewagę nad chińską. Ma stały napęd na cztery koła samoblokujący mechanizm różnicowy. Kierowca japońskiego SUV-a może zablokować różnicę osi lub tylnej osi. Ponadto, przełożenie biegu niska liczba w Prado jest wyższe niż w Haval H9: 2,57 i 2,48, odpowiednio. Na liście opcji terenowych Toyota LC Prado jest tempomatem (off-road), wyłączającym stabilizatory poprzeczne kilka trybów elektroniki, regulowane tylne zawieszenie pneumatyczne.

Haval H9 jest wyposażony w prostsze. Przednia oś jest automatycznie łączona za pomocą amerykańskiej razdatku z wielotarczowym sprzęgłem, nieustannie bawi się ciężarem. Jeśli zwolnisz pedał gazu podczas zjazdu lub wybiegu, samochód stanie się napędem na tylne koła. Gdy kierowca ponownie naciśnie przepustnicę, sprzęgło działa w zależności od jakości drogi i wybranego trybu elektroniki. Dostępnych jest pięć trybów: "Sport", "Dirt", "Sand", "Snow" i tryb automatyczny. Możesz wybrać je tylko na zwiększonej liczbie punktów kontrolnych. Na niższym etapie razdatki sprzęgło osiowe nie jest zablokowane na 100% i żyje własnym życiem.

W tym przypadku geometria nadwozia samochodu Haval H9, którego cechy omawiamy dzisiaj, jest całkiem korzystna dla jazdy w terenie. Wystarczająca przyczepność, a system stabilizacji jest całkiem do przyjęcia, aby naśladować blokowanie poprzeczne. "Singe" zapach, który pojawia się po długiej jazdy terenowej wskazuje, że sprzęgło jest ogrzewane. Jeśli jeździsz z fanatyzmem, prawdopodobnie pewnego dnia się przegrzeje. Jeśli pojawi się na śliskiej pochyłości, rufa odsunie się na bok. Dzieje się tak ze względu na to, że główna siła ciągu na początku spada na tylną oś, a na przedniej osi przybywa z opóźnieniem. Na drodze, reakcja pedału przyspieszenia pozostawia wiele do życzenia.

Kąt dojazdu do SUV to 28, a kongres i rampa - 23 stopnie. W notorycznym "Prado" te liczby są nieco bardziej interesujące: odpowiednio 32,25 i 22 stopnie. Minimalny prześwit modelu Haval H9 wynosi 206 mm. Głębokość zadowalającego forda, według producenta, wynosi 500 mm. Podobnie jak w przypadku modelu Prado, silnik "chińskiego" jest maksymalnie podniesiony, nie ma wystających części. Aluminiowa razdatka i zbiornik paliwa zamknęły grubą ochronę.

Perspektywy

Nawet pomimo bogatego wyposażenia w porównaniu z "kolegami z klasy", które, nawiasem mówiąc, są typowe dla chińskich samochodów, marka Haval na naszym rynku nie będzie łatwa. Wiele osób wie o Great Wall, ale tylko o Havalu. Montaż w fabryce Tula, która jest wciąż na etapie budowy, obniży cenę SUV-a i sprawi, że będzie on dostępny dla szerszej publiczności. W międzyczasie samochód Haval H9, którego konfiguracja jest przedstawiona w jednej (dość bogatej) wersji, będzie kosztować kupującego 35 tysięcy dolarów. Cena jest dość uzasadniona, ale nie wszyscy, którzy ośmielają się dać takie pieniądze dla "chińskiego", który jeszcze nie zdołał się poznać na rynku. Jednak Wielki Mur na początku swojej popularności był w tej samej pozycji. Tak więc marka Haval na czele.

Zawodnicy

Pierwszym przeciwnikiem "Japończyków" na rynku byłych krajów WNP będzie koreański samochód SsangYong Rexton. Nie zapomnij o Kia Mohave z jego potężnymi silnikami. A jeśli uważasz, że "suche" wskaźniki, to w kategoriach "cena-sprzęt", "chiński" Haval H9, napęd testowy, który rozważamy dzisiaj, może nawet konkurować z Toyota LC Prado w wersji Standard. Chociaż ta ostatnia teza jest bardzo trudna do zrozumienia.

Haval H9: opinie

Samochód dopiero zaczyna podbijać nasz rynek, więc jest jeszcze za wcześnie, by ocenić jego niezawodność, innym jest wygoda i kontrola. Według opinii, ten samochód jest wybierany przez tych, którzy nie chcą przepłacać za popularność "Toyota Prado". Od mocnych stron, jak można się domyślić, zauważono design i wyposażenie, a od słabych - brak kompletnego zestawu i słaby silnik samochodu Haval H9. Recenzje pokazują, że pod względem konserwacji, przynajmniej na początku, maszyna jest tańsza niż jej prototyp. Zobaczmy, jak sprawy będą wyglądać w przyszłości.

Wniosek

Test Haval H9 pokazał, że ten samochód może wywoływać uczucie, które jest nazywane wzorem przerwy. Na samochodach akcesoryjnych do chińskiej branży motoryzacyjnej daje tylko godło. Biorąc pod uwagę, że nie każdy kierowca go zna, samochód sprawia, że ​​dobrze poinformowani ludzie odwracają się i pytają pytająco. Auto pokazuje zupełnie nowy etap rozwoju firmy Great Wall. Widać to dosłownie we wszystkim: wydajność jazdy, montaż, wyposażenie, komfort i nieoczekiwaną dbałość o szczegóły. W rezultacie nikt nie wątpi, że należą do segmentu premium samochodu Haval H9. Recenzje właścicieli potwierdzają to.