Toyota Corolla (E120): zdjęcia, dane techniczne, opinie

Pierwsza generacja słynnego japońskiego samochodu "Toyota Corolla" rozpoczęła się w 1966 roku. Następnie ta maszyna została wyprodukowana wyłącznie na rynek krajowy. Teraz samochody, znane pod tak dźwięcznym nazwiskiem, są sprzedawane na całym świecie. W tej chwili jest 11 generacji tego modelu. Teraz chciałbym szczegółowo omówić dziewiąty. Samochody będące przedstawicielami tego pokolenia, znane jako Toyota Corolla E120.

Krótko o modelu

Samochód został zaprezentowany publiczności w Japonii w listopadzie 2000 r. Samochód stał się bardziej wyrafinowany pod względem technologicznym, a także zmienił się na zewnątrz - nadwozie, w porównaniu z E110, okazało się być bardziej ostre i nowoczesne.

Inny model dodał trochę więcej. Jeżeli sedany o długości 8 generacji osiągnęły 4295 mm, to dla nowych produktów liczba ta wyniosła 4.315 mm. Szerokość, wysokość, prześwit i rozstaw osi pozostały niezmienione. Ale nad utratą wagi twórcy pracowali. Masa całkowita sedanów 8. generacji wynosiła 1615 kg, a nowość - 1 580 kg.

Ważne jest, aby pamiętać, że Toyota Corolla E120 stała się jednym z najpopularniejszych modeli kiedykolwiek wyprodukowanych przez japońskiego producenta. W 2002 roku zdobyła nawet nagrodę "Samochód Roku" według magazynu "What Car".

Sprzęt

Toyota Corolla E120 została zaoferowana potencjalnym nabywcom w dwóch wersjach wyposażenia, z których jedna była podstawowa (Terra), a druga (Sol) - "naładowana".

Standardowy pakiet wyposażenia na początku 2000 roku wydawał się dość solidny. Zawiera elektryczne lusterka boczne w kolorze nadwozia, podgrzewane tylne okno, teleskopową i pionową regulację kierownicy, możliwość mechanicznej regulacji siedzeń, centralny zamek.

Ale to nie wszystko. W podstawowym pakiecie znalazły się automatyczne podgrzewane przednie fotele, elektryczne szyby, poduszki powietrzne (kierowcy, pasażera i boczne), mocowanie ISOFIX, wzmacniacz sztywności drzwi, napinacz i klamra pasa z napinaczami. Ponadto był ABS, EBD, klimatyzacja, odtwarzacz CD, antena radiowa, 4 głośniki, komputer podróży, immobilizer, a nawet koło zapasowe.

W konfiguracji "naładowanej" oczywiście wszystkie powyższe również były. Dodał również klimatyzację, optykę przeciwmgielną, sterowanie dźwiękiem na kierownicy (ze skórzanym oplotem), kurtyny powietrzne i poduszki powietrzne z funkcją dezaktywacji, czujniki parkowania z tyłu, zmieniarkę CD, 6 głośników, czujnik deszczu i ściemniacz lusterko wsteczne. By the way, inna wersja w konfiguracji Sol miał wytrzymałe ciało.

Komfort

Kilka słów na temat salonu Toyota Corolla E120. Nie ma w tym nic niezwykłego, ale wszystko jest tak wygodne i ergonomiczne, jak to tylko możliwe. A jakość wykonania jest na poziomie - deweloperzy zwracali na to szczególną uwagę. Osoby posiadające ten samochód chętnie odnotowują brak "świerszczy" i niezrozumiałych pisków w kabinie. Jak twierdzą właściciele, wnętrze jest tak wykonane, że kierowca był w nim komfortowo, a nie tak, aby przechodzący obok lub mijający mieli chęć zobaczenia wszystkiego od środka.

Model E120 ma doskonałe siedzenia z podparciem bocznym i lędźwiowym, jest wygodny i przyjemny w siedzie. To samo można powiedzieć o oparciu sofy. Nawiasem mówiąc, są trzy osoby, które są wygodnie przystosowane - nikt nie musi się tłumić i czuć się pozbawionym.

Należy również zwrócić uwagę na dobrą izolację akustyczną tego samochodu. Kabina jest cicha nawet przy dużych prędkościach.

A co z bagażnikiem? On jest więcej niż przyzwoity. Chociaż, patrząc na rozmiar Toyota Corolla E120, nie można od razu powiedzieć. 437-litrowy bagażnik sedana jest bardzo pojemny, a wielu właścicieli tego modelu nazywa go jedną z jego głównych zalet. Mimo, że hatchback jest w stanie pomieścić tylko 289 litrów. Ale to bez rozkładania miejsc! Jeśli przekręcisz tylny rząd na płaską podłogę, objętość bagażnika natychmiast wzrośnie do 1100 litrów.

Silniki benzynowe

Toyota Corolla E120 została zaoferowana potencjalnym nabywcom z różnymi jednostkami napędowymi. A przede wszystkim warto mówić o benzynie.

Najsłabszy był 1,3-litrowy silnik wtryskowy o mocy 88 koni mechanicznych, który można było sparować zarówno z 5-stopniową "mechaniką", jak i 4-stopniową "automatyczną". Przy tym silniku samochód przyspieszył do "setek" w 12,8 sekundy, a jego maksymalna prędkość została ograniczona do 170 km / h. Zużycie w cyklu mieszanym wynosiło około 5-6 litrów na 100 km.

Podążając za mocą, miał 97-litrową jednostkę o pojemności 1,4 litra, oferowaną tylko z pięciostopniową "mechaniką". Samochód z tym silnikiem "setka" wymienił się 11,8 sekundy później po starcie, a jego maksymalna prędkość została ograniczona do 185 km / h. Średnio ta jednostka zużyła 7 litrów.

"Złotym środkiem" wśród silników był silnik 1.6 o pojemności 110 KM, oferowany z pięciobiegową skrzynią manualną. Przyspieszenie do "setek" zajęło 10 sekund, a maksymalna została ograniczona do 195 km / h. Średnie zużycie wyniosło również 7 litrów.

E120 był również oferowany z 1,8-litrowym silnikiem o mocy 136 koni mechanicznych. Zaproponowano mu 5-biegową manualną i 4-automatyczną skrzynię biegów. Do "setki" samochodu z tą jednostką przyspieszoną w 10 sekund, maksymalny limit wynosił 200 km / h. Na 100 kilometrów średnio brało 10 litrów.

Najpotężniejszy był 1,8-litrowy silnik o mocy 190 koni mechanicznych. Był podobny do poprzedniego, ale wyróżniał się dużą prędkością i niższą konsumpcją.

Jednostki Diesel

Warto również zwrócić uwagę. Cechy Toyoty Corolla E120 z silnikami wysokoprężnymi można nazwać imponującymi.

Weźmy na przykład najsłabszą jednostkę. Przy objętości 2,1 litra wyprodukował tylko 79 litrów. c. Ale dzięki temu, że miał turbosprężarkę, samochody z tym silnikiem przyspieszyły do ​​"setek" w 12 sekund, a ich maksymalna prędkość wynosiła 170 km / h. Nawiasem mówiąc, konsumpcja nie przekroczyła 6 litrów w cyklu mieszanym. Silnik może pracować w parze z 5-ręczną skrzynią biegów i 4-automatyczną skrzynią biegów.

Drugi silnik, również wyposażony w turbosprężarkę, był mocniejszy. Przy objętości 2 litrów wyprodukował 90 litrów. c. Samochody z tą jednostką przyspieszyły do ​​"setek" w 12,6 sekundy, a ich maksymalna prędkość została ograniczona do 180 km / h. Zużycie w cyklu mieszanym było mniejsze niż 6 litrów.

Należy zauważyć, że Toyota Corolla E120, której zdjęcie zamieszczono powyżej, była oferowana z innymi silnikami. Ale nie powinieneś się nad nimi rozwodzić, ponieważ były one zakończonymi wersjami, później sprzedanymi na krajowym rynku japońskim. W Europie wprowadzono modyfikacje wszystkich wymienionych silników.

Sprzęt biegowy

Co ciekawe, Toyota Corolla E120, dostarczona na rosyjski rynek, została wyposażona w wzmocnione zawieszenie i zwiększyła prześwit do 170 milimetrów. Zasadniczo przed tymi modelami znajdował się wspornik zawieszenia, boczny stabilizator i wahacz, + sprężyna śrubowa. Za - podobny wzór. Tylko oczywiście bez amortyzatora i ze współosiowym amortyzatorem.

Jeśli zwrócisz uwagę na recenzje właścicieli, możesz zauważyć, że nawet ci, którzy preferują agresywny styl jazdy rzadko coś zmieniają, dopóki przebieg nie przekroczy 100 000 km. Jedynymi wyjątkami są stabilizator i tuleje. Rekwizyty pozostają nienaruszone nawet po zamienny amortyzator. A łożyska kulkowe i cichych bloków dźwigni i obsługiwały wiele rzędu 150 000 kilometrów.

Ogólnie rzecz biorąc, zawiesinę można scharakteryzować jako energochłonną. Nie twarde, ale nie miękkie. Jeździć na tym - przyjemność. Jednak nadal należy unikać trudnego terenu i oczywistych defektów drogowych (szczególnie w załadowanym bagażniku).

Układ hamulcowy

Nawet właściciele w swoich recenzjach zwracają na to szczególną uwagę. Modele dziewiątej generacji są wyposażone w podwójny układ hydrauliczny. Tarcze hamulcowe Toyota Corolla E120 nie jest wentylowana, ale nie mniej niezawodna.

Warto zwrócić uwagę na jeden ważny niuans. Hamulce tarczowe wyposażony w automatyczną regulację, która jest aktywowana w zależności od nakładek, co ma pozytywny wpływ na prowadzenie pojazdu. Aby zatrzymać ten samochód, nie trzeba wkładać dużego wysiłku i wciskać pedału na podłogę. Hamulce są czułe i czułe, co stanowi kolejną zaletę tej maszyny. To prawda, że ​​niektórzy potrzebują czasu, aby spróbować na tym, ale kierowcy szybko się do tego przyzwyczajają.

Działające silniki Diesla

Mówiąc o Toyota Corolla IX E120, opinie należy również zwrócić uwagę. To one pomagają zrozumieć, czym jest naprawdę samochód, ponieważ ich podstawą jest praktyczne doświadczenie pracy prawdziwych właścicieli.

Wielu kierowców kupiło kiedyś E120 z silnikiem Diesla. Oczywiście ze względów ekonomicznych. A wydatki, jeśli uważasz, że ich recenzje, naprawdę podoba: nawet po wielu latach posiadania samochodu, 100 "miasta" kilometrów nie odejdzie więcej niż 10 litrów (i to jest w zimie). Ponadto silniki Diesla mają takie zalety jak niezawodność, prostota i świetne zasoby.

Ludzie mówią, że przy silnym mrozie (-30 i niższym) samochód zaczyna się bez problemów, a generalnie silnik nie zawiedzie. Dzięki starannej obsłudze, silnik może służyć przez lata bez żadnych skarg.

Ale są też wady. Właściciele uważają za minus fakt, że silniki Diesla (zarówno o mocy 79 KM, jak i 90 KM) nie nadają samochodowi absolutnie żadnej dynamiki. Nieźle jak na miasto, ale na autostradzie ten samochód nie wyprzedzi nawet jednej ciężarówki.

Właściciele modyfikacji benzyn

O nich też powinni powiedzieć kilka słów. I na przykład, powinieneś wziąć "Corolla" z silnikiem o mocy 110 KM, jako najczęstszą wersję na naszych drogach.

Jednostka 1,6-litrowa, jak zapewniają właściciele, jest idealna dla tego samochodu. 1,4 słaby - trzeba włączyć silnik, co ostatecznie doprowadzi do zmniejszenia jego zasobów. A 1.6 z VVT-i - świetna jednostka. Trakcja jest dostarczana od dołu do góry. Nawiasem mówiąc, ma również pasek łańcuchowy, który jest również plusem.

Oczywiście jest silnik i pewne wady, raczej związane z niuansami. Jest to wysoki poziom hałasu (ze względu na osławiony pasek rozrządu), drgania obecne na biegu jałowym i zdolność do rozgrzewania silnika do temperatury roboczej tylko w ruchu. Zimą nie zaleca się nawet stanąć przy pracującym silniku - będzie się tylko schładzać.

Cóż, inna funkcja - konsumpcja. Nie można go nazwać małym: 10-11 litrów w mieście i około 6 litrów na autostradzie.

Niuanse serwisowe

Kontynuując opowieść o wersji z najpopularniejszym silnikiem, warto zauważyć, że silnik jest bezpretensjonalny. Spokojnie spożywa 92 benzynę i zużywa trochę oleju.

W instrukcji Toyota Corolla E120 można przeczytać, że pojemność silnika to 4,2 litra oleju. Wiele osób po prostu bierze 4-litrowy kanister, wylewa go całkowicie i jeździ do następnej wymiany (co 10 000 km). Nie trzeba dodawać - wystarczy z zainteresowaniem. Przy okazji, zalecany olej TOYOTA 5w30. Według wielu jest to najlepsza opcja.

Kierowcy również zalecają wymianę filtra powietrza wraz z olejem. Został zaprojektowany na 30 000 km, ale lepiej nie oszczędzać na takich rzeczach, biorąc pod uwagę "czyste" drogi.

Koszt

Wreszcie - kilka słów o cenie. Ostateczna produkcja tego modelu została zakończona w 2007 r., Rok po uruchomieniu produkcji modeli 10. generacji (E130). Toyota Corolla E120, nawiasem mówiąc, została wydana na kilka miesięcy po prezentacji nowych przedmiotów.

Teraz możesz kupić ten samochód w stanie używanym. Cena modelu wyprodukowanego w 2006 roku z silnikiem benzynowym o mocy 110 koni mechanicznych to 300-400 tysięcy rubli.