Głowica cylindra. Uszczelka głowicy cylindra i jej wymiana

Jeśli zaczynasz demontować silnik swojego samochodu, możesz upewnić się, że składa się on z pewnej liczby podstawowych komponentów i złożeń. Każdy element, z którego składa się silnik, jest ważny na swój sposób. Głowica cylindra jest jedną z najważniejszych części w projektowaniu nowoczesnych silników.

Jak wygląda główka cylindra?

Głowa jest rodzajem okrycia. Jego główną funkcją jest ścisłe zamknięcie bloku za pomocą cylindrów. Ten szczegół jest w konstrukcji absolutnie wszystkich nowoczesnych silników.

Element jest tworzony przez odlewanie. Materiałem do tego ważnego miejsca jest domieszkowany żeliwny stop lub różne zanieczyszczenia aluminium. Po odlaniu części głowica cylindra jest sztucznie starzona. Odbywa się to za pomocą specjalnej technologii. Ta technika starzenia metalu ma na celu złagodzenie resztkowych naprężeń w częściach.

Funkcje konstrukcyjne

Istnieje kilka wariantów tego węzła. Na przykład w przypadku jednorzędowych silników spalinowych należy zastosować ogólny projekt głowicy cylindrów. W przypadku silników V należy stosować osobne głowice w każdym rzędzie.

Ten szczegół ma swoje własne cechy konstrukcyjne. Tak więc dolna płaszczyzna ma zwiększoną szerokość. Jest to konieczne w celu zapewnienia bardziej niezawodnego i szczelnego kontaktu z blokiem cylindrów. Ale to nie wszystko. Jako dodatkowy środek uszczelniający jest używany uszczelka głowicy cylindry.

Trzeba powiedzieć, że część z zaworami w dolnym położeniu ma prostszą konstrukcję niż ten z tego samego zespołu, ale już przy górnym położeniu.

Konstrukcja głowicy cylindrów w WHA

Ten węzeł na samochodzie marki VAZ jest wspólny dla wszystkich cylindrów. Część jest wykonana ze specjalnego stopu aluminium. Komory spalania mają kształt namiotu.

Zawory są oddzielone od obu stron głowy. Wszystkie (wlot i wylot) są umieszczone w kształcie litery V. Głowica cylindra VAZ wyposażona jest w gniazda do zaworów metalowo-ceramicznych.

Montaż i instalacja

Aby przymocować głowicę cylindrów do klocka, należy użyć specjalnych kołków prowadzących i śrub. Mocowanie części - bardzo odpowiedzialny i poważny proces. W każdym przypadku ta procedura musi być przeprowadzona zgodnie z jasnymi instrukcjami producenta silnika.

W oparciu o cechy konstrukcyjne tej strony, śruby, które służą do mocowania głowicy cylindrów, są dokręcane na różne sposoby. Aby zabezpieczyć głowę bloku, jest to konieczne klucz dynamometryczny. W tej procedurze nie trzeba podejmować zbyt dużego wysiłku.

Zadania i głowica cylindrów urządzenia

Jeśli wymienisz główne komponenty, które składają się na głowicę cylindrów, możesz zrozumieć, jakie funkcje wykonuje ta część i jakie zadania są dla niej ustawione.

Podstawową funkcją tego urządzenia jest ochrona bloku cylindrów. Również w głowicy cylindra znajduje się specjalna szyjka dla Zatoki Oleju. Aby zapewnić szczelność połączenia głowicy z urządzeniem, jako uszczelka używana jest specjalna gumowa uszczelka.

Jakie funkcje wykonuje? Uszczelka głowice blokowe Cylindry umożliwiają głowicy cylindra tworzenie bardziej gęstego połączenia z blokiem. Ta część uszczelniająca może być użyta tylko jeden raz. Jeśli wymagana jest konserwacja silnika, uszczelka musi zostać wymieniona. Ponadto nie oszczędzaj na nim. Miłośnicy całkowitych oszczędności są w większości przypadków na boku.

Przed częścią są wgłębienia dla napinacz łańcucha a także dla wałka rozrządu. Nadal w tym przypadku znajdują się otwory z gwintami do montażu świec.

Na górze części projektanci przygotowali wnęki na tuleje zaworów głowicy cylindrów, do montażu płyty nośnej sprężyny zaworu, a także do obudów łożysk wałka rozrządu. Urządzenie służy jako obudowa do mocowania kolektora dolotowego i wydechowego.

Na etapie produkcji część wyposażona jest w prowadnice zaworów oraz siodełka. Technologia montażu polega na instalacji zimnych części w gorącej obudowie głowicy cylindrów. Tak więc, gdy temperatury wyrównują się, części są mocno połączone.

Obsługa głowicy cylindrów

Gdy samochód jest aktywnie wykorzystywany, kierowca powinien stale monitorować stan mechanizmów. Należy uważać, aby w punktach mocowania nie było wycieków oleju ani śladów mieszaniny chłodzącej.

Ponadto ważne jest, aby nie przegrzać silnika. W przypadku wrzenia ICE istnieje pewne ryzyko uszkodzenia węzła. Wtedy wymiana głowicy cylindrów jest nieunikniona.

Kiedy nie działa uszczelka głowicy?

W większości przypadków nie zawodzi sama głowa, ale uszczelka między nim a blokiem. Spójrzmy na główne objawy.

Często występuje pieczęć z rozbiciem. To raczej nieprzyjemny problem. Właściwa diagnoza nie zawsze działa. Jeśli w uszczelce znajduje się niewielki otwór, może to prowadzić do negatywnych konsekwencji. Jeśli czas nie zdiagnozuje i nie wyeliminuje problemu, konieczna będzie wymiana uszczelki głowicy. W najgorszym przypadku silnik będzie wymagał poważnego remontu.

Fakt, że trzeba sprawdzić uszczelkę, często wskazuje na zwiększone zużycie paliwa, mniejszą moc silnika. W większości przypadków problemy z układaniem lub ich rozkładem występują po odwiezieniu samochodu. Na przykład wielu entuzjastów samochodów skarży się na kiepski ruch głowicy cylindrów.

Jeśli zauważysz wyciek oleju lub płynu chłodzącego - są to sygnały zastępujące uszczelkę.

Często błąd ten można wykryć w linii łączącej głowicę i blok. Głównym powodem jest odkształcenie głowicy cylindrów po przegrzaniu silnika. W takim przypadku kierowca może zostać uratowany jedynie przez wymianę uszczelki. głowica cylindra. Napraw Ta pieczęć nie podlega, ponieważ jest jednorazowego użytku.

Wymiana uszczelki własnymi rękami

Zastąpienie uszczelki w wielu modelach nowoczesnych samochodów nie jest zbyt różne. Oczywiście mogą występować pewne osobliwości, ale głównie dotyczy to dokręcania śrub lub parametrów momentu obrotowego. Niezbędne dane można znaleźć w instrukcji obsługi silnika od producenta.

To ważne

Zanim odkręcisz śruby mocujące głowicę cylindrów do bloku, musisz je wyczyścić. Jest to konieczne, aby po oderwaniu klucze od śrub nie pękły. Promocja powinna rozpocząć się w środku, a następnie obracać każdą śrubę równomiernie o pół obrotu.

Przed demontażem należy usunąć cały sprzęt. Pożądane jest, aby oznaczyć całą sekwencję prac gdzieś dla siebie.

Po odkręceniu wszystkich śrub konieczne jest zdjęcie samej głowicy. Teraz możesz wymienić uszczelkę. Aby uszczelnienie poszło bezpośrednio w środku w stosunku do części, należy użyć specjalnych tulei w bloku.

Następnie musisz wykonać wszystkie czynności w odwrotnej kolejności, a następnie podłączyć załączniki. W tym miejscu potrzebny jest wcześniej utworzony schemat.

Dokręcić śruby mocujące w ten sam sposób, jak w schemacie bloku cylindrów. W takim przypadku konieczne jest ścisłe przestrzeganie wszystkich parametrów wskazanych przez producenta. W tym przypadku konieczne jest użycie klucza dynamometrycznego. Na tej zamiennej blokowej uszczelka jest zakończona. Jak widać, nie jest to skomplikowana procedura. Na koniec zauważamy, że konieczna jest zmiana tego uszczelnienia za każdym razem podczas demontażu silnika lub co 100 tysięcy kilometrów.