Co zrobić, gdy na korku wlewu oleju pojawi się emulsja

Specjaliści od konserwacji samochodów, a także producenci samochodów zalecają wymianę oleju w benzynie lub silniki Diesla co 10 tysięcy kilometrów. Ale nawet jeśli zastosujesz się do tego przepisu, wcześniej czy później właściciel samochodu zauważy, że na korku wlewu oleju utworzyła się emulsja. Z wyglądu ta emulsja przypomina majonez i pogrąża wielu kierowców, szczególnie początkujących, w szoku. Nawiasem mówiąc, kolor "majonezu" może się różnić. Przyjrzyjmy się przyczynom tego zjawiska, a także nauczmy się radzić sobie z problemem.

Czym jest biała emulsja?

Nowoczesne oleje silnikowe, które sprzedawane są dziś wszędzie i wszędzie, są produkowane na bazie węglowodorów. Podczas spalania benzyny powstają różne substancje. Są to środki przeciw zamarzaniu, woda, alkohole, kwasy, a także nadtlenki. Wszystkie te substancje w węglowodorach są mieszane, co powoduje powstanie białej emulsji na korku wlewu oleju. Dlaczego ona się tutaj pojawia? To proste - ze względu na ogromną liczbę mikroskopijnych pęcherzyków emulsja ma biały kolor w przypadku silnego zanieczyszczenia oleju. Korek wlewu i bagnet to jedno z najzimniejszych miejsc. Dlatego majonez dobrze przylega do tych powierzchni.

Powody

Specjaliści od konserwacji samochodów i po prostu doświadczeni kierowcy twierdzą, że istnieje wiele powodów pojawienia się emulsji. Najczęściej ta biała mieszanina może wystąpić, gdy płyn chłodzący dostanie się do skrzyni korbowej jednostki napędowej. Może się to zdarzyć z powodu uszkodzenia uszczelki między głowicą cylindrów a blokiem silnika. Ponadto emulsja na pokrywie wlewu oleju może wskazywać pęknięcia w bloku cylindrów lub w głowicy. Kolejną z możliwych przyczyn przedostawania się płynu niezamarzającego do skrzyni korbowej jest odkształcenie elementów głowicy cylindrów. Kondensacja może nadal występować, szczególnie w zimie. Również "majonez" powstaje, gdy w silniku nie ma wentylacji gazów ze skrzyni korbowej. Gaz jest gorący i zawiera dużą ilość wody, która jest gromadzona w postaci kondensatu na górze silnika. W rezultacie biała emulsja gromadzi się na korku wlewu oleju. Znalezienie dokładnego powodu, dla którego to przerażenie wielu kierowców majonezów jest dość trudne. Ale w większości przypadków jest to spowodowane awarią uszczelka głowicy cylindrów. Z tego powodu płyn chłodzący łatwo dostaje się do kanałów olejowych i tam miesza się z olejem. Należy zauważyć, że jeśli środek przeciw zamarzaniu dostanie się do środka poślizgowego, nie będzie on już podlegał działaniu. Zarówno olej, jak i płyn chłodzący muszą zostać wymienione. Dotyczy to wszystkich modeli samochodów. Emulsja pojawia się na korku wlewu oleju na dowolnych i wszystkich maszynach, jeśli dojdzie do uszkodzenia lub naruszenia warunków pracy. Często kierowcy mają do czynienia z "majonezem" o różnych kolorach przy pierwszych spadkach temperatury - jesienią i zimą. Ale nie wzywaj alarmu. Kondensat powstaje w wyniku różnicy temperatur między ogrzewanym silnikiem a powietrzem na zewnątrz. Gdy silnik jest ciepły, wilgoć w oleju wyparuje, ale część z niego zgromadzi się w postaci kondensatu na korku. Co ciekawe: wiele samochodów podlega tej chorobie, ale "Gazela" praktycznie nie cierpi z tego powodu.

Możliwe konsekwencje

Gdy do smarów dostanie się woda, kondensat lub płyn chłodzący, olej szybko traci swoje właściwości. Odpowiednio zmniejsza się właściwości smarne. Zimą oleje mogą nawet krystalizować, co nie jest najlepszym skutkiem dla osiągów silnika. Folia pomiędzy parami ciernymi części prowadzi do szybkiego zużycia wszystkich części w silniku. Najczęściej w takich przypadkach silnik po prostu klina, a to jest kosztowna naprawa. Dlatego też, jeżeli na korku wlewu oleju utworzy się emulsja, należy dokładnie przeanalizować przyczyny. Trzeba pilnie znaleźć błąd i go naprawić.

O kondensacie więcej

Taki problem napotykają nawet ci, którzy przechowują swoje samochody w garażu. Częściej jednak martwi się tych, którzy umieszczają samochody na podwórzu. Jeśli samochód regularnie spędza noc na ulicy po upadku w porze deszczowej, duża ilość pary wodnej może wpaść do wnętrza skrzyni korbowej. Kumulują się w rurach i na tłustych powierzchniach. W tym samym czasie silnik może uzyskać od 1-2 g kondensatu. Jest to wystarczające do utworzenia emulsji na pokrywie wlewu oleju. Nawiasem mówiąc, na bagnecie widoczne będą bąbelki. Zimą właściciel często widzi "majonez". Jeśli samochód stale jedzie na krótkich dystansach, a silnik nie rozgrzewa się do 90 stopni, to jest to również jeden z powodów, dla których kondensat gromadzi się w silniku. "Leczenie" polega na długich seriach lub rozgrzaniu do temperatur roboczych.

Wadliwy system wentylacji skrzyni korbowej

Jeśli system wentylacyjny jest zatkany i nie działa tak, jak powinien, wówczas gazy i opary będą próbowały wyjść przez sondę i inne miejsca w silniku. W tym przypadku nie jest zaskakujące, że emulsja pojawiła się na korku wlewu oleju. Jedyną dobrą wiadomością jest to, że olej jest czysty i nie ma środka przeciw zamarzaniu. Jeśli poprawisz system wentylacji skrzyni korbowej, nie musisz nawet wymieniać smarów.

Chłodziwo: poważny przypadek

Konieczne jest bardziej szczegółowe rozważenie tego tematu. Jednym z najczęstszych źródeł płynów, które po zmieszaniu z olejem tworzą emulsję, jest środek przeciw zamarzaniu lub płyn przeciw zamarzaniu. Dlaczego tak się dzieje i jak płyn chłodzący dostaje się do silnika? To proste. Chłodziwo przechodzi przez uszkodzenia w obszarze uszczelki głowicy cylindrów z obwodów chłodzenia. Przeciw zamarzaniu penetruje tam pod wielką presją. Jest to normalne, ponieważ jest znacznie mniej w połowie masła.

Diagnostyka

Aby sprawdzić te przyczyny, smar jest spuszczany z wystarczająco ogrzanego silnika do uprzednio przygotowanego pojemnika. W gorącym oleju, nawet gołym okiem, będą ślady chłodziwa, które, gdy się ochłodzi, zamieni się w emulsję. Jeśli w płynie przeciw zamarzaniu znajduje się dużo wody, wówczas większość z nich zgromadzi się pod warstwą na dnie skrzyni korbowej. Oczywiście olej ten zasysa odbiornik oleju. Jeśli na pokrywie wlewu oleju utworzy się żółta emulsja, lepiej tymczasowo zrezygnować z pracy pojazdu. Lepka mieszanina zablokuje kanały do ​​smarowania. Łożyska prętów łączących, pierścienie tłokowe główne łożyska z takim płynem szybko zawodzą.

Złe paliwo jako jeden z powodów

Jeśli olej zawiera emulsję, jest to konsekwencją tego, że samochód został napełniony benzyną niskiej jakości. Dziś nafta, alkohol, woda i inne składniki czasami zawierają paliwo. Wniosek - aby wykluczyć powstawanie "majonezu" w silniku, lepiej tankować na sprawdzonych stacjach benzynowych.

Podział uszczelki głowicy cylindrów

Jeśli emulsja jest widoczna na korku wlewu oleju, przyczyny są często naruszeniem szczelności uszczelki. Awaria jest możliwa z powodu wypalenia z powodu przegrzania lub z powodu fizycznej starzenia i zużycia uszczelki. Ale takie przypadki można znaleźć tylko w starych silnikach, które nie są przestrzegane. Głównym objawem awarii jest niestabilna praca silnika. Będzie również zauważalne odprowadzanie chłodziwa ze zbiornika wyrównawczego. Jeśli wykonasz diagnozę w odpowiednim czasie, możesz ograniczyć się do samej wymiany uszczelki. Odbywa się to w ciągu zaledwie dwóch godzin. Jeśli puścisz sytuację, wszystko będzie znacznie gorsze.

Pęknięcia w głowicy cylindrów i bloku

Emulsja na pokrywie wlewu oleju (w tym VAZ-2107) jest często formowana z powodu pęknięć w głowicy lub bloku. Dzieje się tak z powodu zamarzania przeciw zamarzaniu. Przestrzegać specyfikacji temperatury roboczej płynu chłodzącego. Nie wlewaj wody do chłodnicy. Pozostaje on w systemie nawet wtedy, gdy całkowicie opróżnisz płyn chłodzący. W rezultacie woda zamarza w najbardziej nieodpowiednich miejscach. Najczęściej pękają kanały bloku lub głowicy cylindra. Ponadto silnik ulega odkształceniu w wyniku wstrząsu mechanicznego. Jeśli w samochodzie uderzył czołowy, nie wykluczaj możliwości pęknięcia klocka.

Woda w misce silnika

Ten problem można rozwiązać tylko przez całkowitą wymianę smaru. Najlepiej przepłukać silnik przy użyciu specjalistycznych substancji. Emulsja często powstaje na pokrywie wlewu oleju w zimie z powodu zmian temperatury. Sytuacja, w której woda dostaje się do skrzyni korbowej przez komory spalania, jest bardzo rzadka sama w sobie. Jest to możliwe tylko w przypadku silników, gdzie grupa tłokowa jest w złym stanie z "zmęczonymi" pierścieniami.

Wniosek

Jak widać, "majonez" to zły znak dla silnika. Ważne jest ciągłe monitorowanie stanu zespołu napędowego. Jeśli czas nie rozwiąże problemu, możesz dostać się do kosztownych napraw. Przy pierwszym znaku, gdy tworzy się emulsja na korku wlewu oleju (kondensat lub nie, nie ma znaczenia), należy natychmiast podjąć niezbędne kroki.