Czujnik ABS. Hamulce przeciwblokujące

ABS to system, który zapobiega blokowaniu się hamulców. Jest przeznaczony do kontrolowania hamowania. W ten sposób czujnik ABS zapewnia, że ​​gdy hamowanie nie jest zablokowane, żadne z kół samochodu.

Urządzenie ABS

Najprostszy system przeciwblokujący działa na podstawie centralnego modułu sterującego lub kontrolera i czujników, które są zamontowane w piastach kół, a także w jednostkach z zaworami. Również w systemie znajduje się pompa elektryczna.

Sensor ABS - zmysły w procesie hamowania

Urządzenia te są uważane za niezbędne w systemie przeciwblokującym. Czujniki pozwalają bardzo dokładnie uchwycić moment, w którym koła są blisko blokady. Urządzenie wysyła informacje o prędkość kątowa koła na sterowniku centralnym, w wyniku czego moduł hydrauliczny wyreguluje ciśnienie w układzie hamulcowym.

Czujnik ABS w historii

Pierwszy system przeciwblokujący został stworzony w 1978 roku przez specjalistów firmy Bosch Corporation. Pierwszy system składał się z kilku czujników, które działały na bazie magnesy trwałe w cewce. Biorąc pod uwagę fakty, Bosch współpracował z Daimler-Benz. Pierwszym samochodem wyposażonym w ABS był Mercedes-Benz S-Class, który również został wyprodukowany w 1978 roku.

Inżynierowie Bosch stale rozwijali swój produkt. Nowe czujniki i systemy, których używamy dzisiaj, oparte są na rozwoju fizyka Edwina Halla. Ten człowiek nieustannie przeprowadzał różne eksperymenty dotyczące badania pól elektromagnetycznych, aw 1879 roku dał światu efekt Halla.

Efekt ten był z powodzeniem stosowany w wielu dziedzinach, a w konstrukcji samochodów był używany dopiero po 75 latach. Jednak czujnik ABS zgodny z technologią Halla jest również wykorzystywany w nowoczesnych technologiach.

Technologia pasywna

Tutaj urządzenia różnią się większymi rozmiarami, ale ich dokładność nie jest bardzo wysoka. Jedną z głównych i poważnych wad jest to, że rejestrują prędkości kątowe dopiero po osiągnięciu określonej liczby obrotów koła. Ale świadectwo można zaufać, a system ABS na takich urządzeniach działa dobrze.

W urządzeniu tego pasywnego rejestratora prędkości kątowej można znaleźć rdzeń z materiałów ferromagnetycznych, magnesów, pierścieni impulsowych.

Aktywne urządzenia

Pod koniec lat 90. aktywne czujniki zaczęły dominować na samochodach w kompleksie ABS. Różnią się od pasywnych analogów potrzebą dodatkowego źródła zasilania. Istnieje kilka rodzajów tych urządzeń. Różnice w nich - zasada działania.

Typowe problemy

Eksperci przypisują kilka bolesnych miejsc w systemach antyblokujących. Tak więc, po przejściu testu automatycznego, można wykryć błąd krytyczny i ABS zostanie dezaktywowany. Jednym z możliwych powodów są różne usterki lub awarie sterownika lub przerwy w okablowaniu, które trafiają do tylnego czujnika ABS lub do jakiegokolwiek innego. W rezultacie sterownik nie będzie w stanie odbierać sygnałów o zmianach prędkości kół.

Jeśli po uruchomieniu systemów nastąpi autotest i ABS zostanie wyłączony, wszystko może być przyczyną takiego stanu rzeczy. Najczęściej są to pęknięcia w stawach, utlenione kontakty, niewiarygodne złącza, brak zasilania, zwarcie

Jeśli system przejdzie diagnostykę, ale naprawi błędy i mimo to nadal będzie działał, to tutaj również należy szukać przerwy w połączeniu jednego z rejestratorów prędkości kątowej w systemie. W takich przypadkach kontroler często otrzymuje dane z dodatkowego urządzenia. Przyczyną tego może być coś innego, na przykład na różnym poziomie ciśnienia w oponach, w bieżniku opony. Na przykład, jeśli nacisk na jedno koło jest nieco wyższy niż na innych, a bieżnik różni się w bardziej "złym" wzorze, wówczas koło, zgodnie z czujnikiem, lekko się wyhamuje. Ten sam efekt występuje, gdy opony są zużyte inaczej.

Jeśli ABS w ogóle nie działa, warto szukać przerw, zamknięć. Ale nadal wpływa na pracę: zużycie łożyska koła, wszelkiego rodzaju elementy luzu czujnika lub uszkodzone urządzenia na kołach.

Jak sprawdzić, czy działa?

Przed sprawdzeniem czujnika ABS, upewnij się, że po włączeniu zapłonu zapali się wskaźnik działania systemu pulpit nawigacyjny. Ponadto problemy z układem ABS można zauważyć w momencie użycia pedału hamulca.

Aby zweryfikować usterkę, potrzebujesz testera. Jego przełącznik powinien być ustawiony na tryb 20K. Teraz możesz łatwo sprawdzić, który z rejestratorów nie działa poprawnie.

Jeśli nie wiesz, gdzie znajdują się styki tylnych czujników, możesz je łatwo znaleźć pod tylnym siedzeniem - jest tam panel z odpowiednimi złączami. Muszą podłączyć sondy z urządzenia pomiarowego. Jeśli czujnik na kole jest w pełni sprawny, nie zobaczysz zmian w odczytach.

Jeśli zdecydujesz się przetestować przedni czujnik ABS, będziesz musiał usunąć koło. Złącze można znaleźć bezpośrednio na nagrywarce. Zdejmij czujnik i podłącz jego kontakty do mierników miernika. Jeśli urządzenie pomiarowe bardzo zmieniło swoją oryginalną wydajność, wtedy samochód musi zostać naprawiony.

Jak wymienić czujniki ABS?

Aby wymienić, należy odkręcić śruby mocujące urządzenie. Następnie, za pomocą śrubokręta, delikatnie podważ urządzenie z otworu montażowego i wyjmij go. Wykonuj wszystkie czynności bardzo ostrożnie, w przeciwnym razie możesz coś uszkodzić. Przed zainstalowaniem nowego czujnika należy przechylić jego korpus, aż oprze się o siedzisko, nie pochylając go. Nie łam się czujnika ABS, jego cena nie jest mała. W zależności od marki samochodu, koszt zaczyna się od 3000 rubli. Są urządzenia, których cena wynosi 10 000 rubli.

Według doświadczonych kierowców, ABS może powodować błędy, które nie budzą szczególnego zaniepokojenia właścicieli samochodów. Jeśli wystąpią jakieś awarie, lepiej jest zawsze sprawdzić, w przeciwnym razie konsekwencje mogą być dalekie od jasności. Nie używaj doświadczenia innej osoby. Ciągle monitoruj możliwości serwisowania, ponieważ teraz już wiesz, jak sprawdzić czujnik ABS. Właściwa obsługa tego systemu jest kluczem do Twojego bezpieczeństwa.