Jak jeździć na "automatycznym" prawo?

Dla tych, którzy są przyzwyczajeni do jazdy samochodem z ręcznym pudłem, napisy wokół dźwigni "automatycznego" pudełka często wyglądają jak chińskie znaki. Dzięki "mechaniki" wszystko jest jasne - na dźwigni lub w jej pobliżu jest schemat biegów. Ale jak jeździć na "maszynie", kiedy nie jest jasne, czym jest "P", a co oznacza "N"? Dla tych, którzy zostali przeszkoleni w szkole jazdy w ostatnich latach, "automatyczne" jest rodzajem zbawiciela. Rzeczywiście, ich zdaniem, prowadzenie "mechanika" jest znacznie trudniejsze. Należy jednak pamiętać, że skrzynka automatyczna jest złożonym węzłem i dlatego uwielbia dokładność. Jazda na "maszynie" tylko na pierwszy rzut oka wydaje się łatwiejsza. W rzeczywistości także tutaj ma swoje niuanse i zasady.

Pozycje wyboru

Po pierwsze, zrozumiemy, co napisano o selektorze (tak zwanej dźwigni automatycznej skrzyni biegów). Nie dotkniemy symboli cyfrowych, mogą być różne w różnych modelach samochodów, ale litery na wszystkich "automatach" są takie same. U góry jest litera "P". Jest to tryb parkowania. Kiedy dźwignia zostanie przesunięta do tego położenia, wszystkie elementy sterujące są wyłączone. Stosuje się przy długim parkowaniu samochodu. Ten tryb pozwala uruchomić silnik, ale będzie działał na biegu jałowym.

Legenda

Następujące oznaczenie to "R". Jest to odwrotne, czyli odwrotne. Po przesunięciu dźwigni do tego znaku maszyna zostanie uruchomiona cofanie. Teraz pierwszy warunek, jak poprawnie jeździć "automatycznym" - nie można przesunąć selektora do pozycji "R", gdy samochód się porusza! To doprowadzi do złamanie pudełka i inne zespoły transmisyjne. Jeśli selektor zostanie przesunięty do pozycji cofania stłumionego samochodu, nie można uruchomić silnika. Dalej jest litera "N". Wskazuje neutralną pozycję dźwigni. Podobnie jak w "neutralnym" na "mechaniki", w tej pozycji wszystkie działające elementy skrzyni są wyłączone. Ten tryb umożliwia uruchomienie silnika. Poniżej znajduje się pozycja "D". To jest tryb przekazania.

Jak jeździć na "maszynie"?

Przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że selektor znajduje się w trybie "P" lub "N". Jeśli spróbujesz uruchomić silnik w innych trybach, elektronika zablokuje się system zapłonowy. Cóż, jeśli automatyzacja z jakiegokolwiek powodu nie działa - do widzenia, pudełko. Po uruchomieniu silnika, szczególnie przy niskich temperaturach, zaleca się przełożenie selektora we wszystkich trybach, pozostając w każdej pozycji przez kilka minut. Nie naciskaj pedału gazu! Te manipulacje rozgrzeją olej w skrzyni i łatwiej będzie silnikowi ruszyć. Pudełko rozgrzało się, możesz zacząć się ruszać. Naciśnij pedał hamulca, ustaw selektor w pozycji "D" i odczekaj kilka sekund, aż dojdzie do lekkiego wstrząsu. Następnie zwolnij pedał hamulca. Maszyna zacznie poruszać się płynnie. Teraz naciskasz pedał przyspieszenia Możesz zwiększyć prędkość, a co za tym idzie przyspieszenie maszyny.

Zgodnie z regułą

Teraz druga zasada, jak jeździć na "automatycznym" - nie powinna ręcznie zmieniać biegów podczas przyspieszania. W "automatycznym" zainstalowanym wrażliwym systemie, który sam określi, kiedy przejść do następnego transferu. Dotyczy to szczególnie kierowców przyzwyczajonych do jazdy na "mechanice". W momencie przyspieszania lepiej jest usunąć lewą stopę z pedałów. Ci, którzy myślą o prawidłowym prowadzeniu "automatu" powinni pamiętać, że głównym organem kontroli ograniczenia prędkości w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów jest pedał hamulca. Jest używany podczas krótkich postojów, nie przesuwając dźwigni do pozycji neutralnej, regulując prędkość podczas pokonywania zakrętów, a pedał ten jest mylony ze sprzęgłem przyzwyczajonym do ręcznej skrzyni biegów.